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2.0T也能下赛道 试驾捷豹F-TYPE 2.0T

第 2/2 页:外观和内饰差异不大
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  这里让我们再简单回顾下这台配备2.0T发动机的F-TYPE(参数|询价)的外观及内饰。在我看来,捷豹的设计师们非常清楚如何了解让一部跑车更运动,或者让它看起来更优雅。F-TYPE 2.0T版头部延续了5.0L或3.0L车型的特点,几乎看不出太多差别,两侧的进气孔非常硕大,看起来很有气势;而小小的头唇的点缀,不但在细节方面更具看点,同时也可以更加优化空气动力学。

F-TYPE

F-TYPE

F-TYPE侧面是F-TYPE最为优美的地方,修长的发动机盖造就了它迷人的比例。同时无框车门也是跑车不可缺少的元素。

F-TYPE向后打开的发动机盖是从XK开始就继承下来的传统,并且你会发现里面没有任何隔音棉设计,可见工程师是非常想让驾驶者听到发动机悦耳的声音的。

F-TYPE单出的排气管是2.0T车型最大的身份象征,但不用担心,它的声音依旧好听。

F-TYPEP300代表它拥有300Ps的动力,也说明了它配备的2.0T发动机。

F-TYPE大弧度的车顶依旧可以配备全景“天窗”,只是不能打开。

F-TYPE尾翼在不需要时可完全隐藏在车尾,一点不会影响到尾部的美观。当时速超过110km/h时,便可自动打开,当然你也可以手动开闭。

F-TYPE

  侧面是F-TYPE最富有魅力的地方,前辈E-TYPE的精髓在F-TYPE上得到了传承和演变。车顶线条和车身腰线在尾部最终汇聚,形成了独特的雪茄型车身,修长的发动机区域配合短前悬的设计,让F-TYPE拥有了非常迷人的车身比例,这是其他车型难以比拟的。尾部则是F-TYPE 2.0T版“暴露”身份的地方,单出的排气管就是它的标志,但它依旧具有动听的排气声浪,以及可以升降的尾翼,这些和3.0L或5.0L的车型没有不同。

F-TYPE内饰方面,因为使用了全新的InControl 10.2英寸触摸屏多媒体系统,所以中控台的按钮数量大量简化,看起来更加简洁。

F-TYPE这套多媒体系统使用起来非常流畅,功能设计也很直观,并且带有4G WIFI热点功能。

F-TYPE运动型的座椅自然不必多说,因为配置原因,调节方向并不多,不过最重要的是它减轻了8kg,这对于跑车来说非常重要。

  来到车内,F-TYPE 2.0T版标配带触摸功能的10.2英寸多媒体系统,如果对比老款,你会发现这简化了中控台上的按钮数量,操作也更加直观,而其他和驾驶相关的,例如电子挡把、驾驶模式选择、主动排气、尾翼控制等都依旧设计在挡位周围,这点没有变化,也让整车的运动气息更浓。

  总结:

  赛道体验总是短暂而兴奋,F-TYPE的灵活操控和扎实的底盘给我留下了深刻的印象,以这两点来说,驰骋赛道没有丝毫问题,至于动力方面,我想这也取决于您到底可以控制多少马力的车子,而在我看来,300Ps刚刚好。另外,2.0T更拉低了F-TYPE的整体售价,最直接的对手就是保时捷718(参数|询价),同样都是2.0T的排量,cayman的起步售价只有55.8万元。不过两款的风格还是完全不同的,一个前置后驱带来更优美的车身线条,一个中后置后驱带来更灵活的操控,而到底选哪个,或许还真是不好选择的题目。

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捷豹F-TYPE
厂商指导价:58.20-69.90万 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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