【XCAR 导购 原创】

　　荣威近两年频频发力，在每个级别车型中都有明星车型出现。而为荣威征战中大型SUV市场的正是本文的主角——荣威RX8(参数|询价)，他究竟能不能扛起品牌旗舰SUV的大旗呢？这一次我们为它准备了一个非常苛刻考验，看看它表现如何！

　　荣威RX8作为荣威旗下旗舰级SUV售价区间为16.88-25.18万元，本次测试车型为2018款 30T 智联网四驱至尊版，售价22.88万元。

荣威RX8作为一台中大型SUV外观确实非常有气势，属于孔武有力的风格，厚重的车头配合大尺寸镀铬中网让你一靠近就能感受到它所散发的雄性荷尔蒙。

LED大灯和中网连接，与别致的点阵式雾灯呼应，这样的细节设计让它站在了“精致猛男”这一梯队。

车侧造型简约，点缀平直的线条后，比例更加协调，整体呈现出SUV该有的力量感。

车尾的造型相对复杂，采用多层次的设计语言，贯穿尾灯的镀铬饰条与Roewe logo将车辆视觉重心上提，让厚重的同时又不显臃肿。

RX8内饰采用浅棕色为主的配色方案，在饰板、中控区域、挡把周围加入木纹饰板以及镀铬装饰，而软包部分采用菱形纹理元素，进一步提升了车辆豪华感。

介绍完车辆就迎来我们今天的重头戏——满载测试，负载质量：行李厢中货物89.08kg（不含包装）。

7位参与测试人员体重（同样不含包装）相加659kg。相加后共748.08kg，而一辆smart 52kw mhd硬顶标准版车型的整备重量（无驾驶员）为750kg，等于RX8背着一辆smart参加测试。那么RX8究竟表现如何呢？

我们并不想为了测试而测试。7座车型坐满7个人后舒适度如何？如果坐进来都跟挤地铁似的也就失去了测试的意义。但是为了延续严苛的测试标准，他们派出了爱卡空间杀手——净身高198cm的我，调至适合坐姿头部余量两指。

第二排座椅调节至合适位置，得益于1930mm的车身宽度，第二排乘坐三人时横向空间虽然并不富裕但也并不觉得拥挤。

185cm的体验者头部、腿部都还有一拳余量，表现不错。

中间位置体验者身高173cm，头部余量一拳。值得一提的是RX8第二排地板中央隆起不高且较宽，乘客双脚都可以放上去，一定程度上可以缓解疲劳感。

而且在RX8还为第二排乘客提供一些实用配置，比如ISOFIX儿童座椅安全接口。

双区自动空调及后排座椅加热。

以及最大供电150W的电源接口和USB充电口。

很多7座车型第三排的乘坐体验往往都是仅限儿童乘坐的水平，但RX8这方面表现还是非常值得肯定的。180cm的体验者头部、腿部都有一拳余量。

并为三排乘客单独配备了空调出风口。

荣威RX8(参数|询价)搭载代号为20L4E的纵置2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW(224Ps)、最大扭矩360Nm，工信部综合油耗9.9L/100km。

传动系统方面匹配来自爱信的纵置6速手自一体变速箱，并配有换挡拨片。

RX8搭载ALL-DRIVE 智能全领域驾驶系统，提供自动、2H、4L、运动、越野、雪地六种驱动模式，可以实现两驱、四驱的锁止，并支持陡坡缓降功能。此外还配备中央差速锁，当左右车轮速差超过120rpm/min, 差速锁自动锁死，将动力传输至不打滑的车轮，帮助车辆脱困。

　　首先进行空载加速测试，测试温度34℃， 2H模式关闭ESP，转速2000rpm时起步加速成绩10.2s，较高的温度一定程度上影响了车辆性能。

　　而在空载刹车测试，RX8取得了不错的成绩，38.89m。除成绩外，连续几次全力刹车都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。悬挂对于车身的支撑也比较出色，在全力刹车时车身姿态也比较稳定。

　　满载加速测试时，起步时明显感觉动力来的要慢了一些，但当转速上来后还是有不错的加速力度，最终12.98s的成绩也非常不错，毕竟背着一台smart只慢了2.78s，这样的结果绝对可以接受。

　　满载刹车测试成绩来到了43.34m，相比空载长了4.45m。但依旧处于合格区间，提出表扬。

　　除此之外我们还对RX8进行了空载油耗测试，毕竟这个级别中其它竞品在综合油耗方面的表现都属于油老虎级别，而RX8成绩也令人满意，平均时速31km/h的综合路况下11.1L/100km的油耗表现超乎我们的预期。

　　总结：从测试数据来看，满载对于RX8的动力、刹车确实有一定程度的影响，但是针对RX8来说，满载12.98s的加速成绩依然能满足大部分使用场景下对于动力的需求，而对于刹车成绩有点出乎我们的意料，RX8无论空载还是满载成绩都非常出色，刹车时的姿态也非常稳健，而对于油耗方面的表现，官方公布的综合油耗为9.9L/100km，而我们实测的油耗为11.1L/100km左右，主要是我们测试的路段还是偏拥堵，平均时速只有31km/h，如果道路状况好一点，相信可以比官方油耗成绩更出色。