[XCAR 试驾 原创]
只要一提到合资品牌MPV，我想大部分人都会先想到本田奥德赛(参数|询价)（Odyssey）。而说起“奥德赛”一词，其实是来源于希腊荷马史诗。这部命名为《奥德赛》的史诗是和《伊利亚特》并称为古希腊最重要的两部史诗，对古希腊文明进程有着不可磨灭的贡献。同样，对于本田来讲，奥德赛也对其开拓国际乘用车市场起着至关重要的作用。1994年10月，本田于日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能车”的五门七人房车，命名为奥德赛，它的推出赢得了消费者的广泛青睐，可谓是一举成名。我们所见到的由广汽引进的奥德赛为第二代车型，2002年在广汽投产后，得到了消费者的一致认可。从此本田奥德赛在中国市场站稳脚跟。经过了三、四代车型的积淀，2014年广汽本田全新第五代奥德赛上市。正好赶上中国计划生育政策的放开，奥德赛可谓是深受中国家庭喜爱。可以说是创造出了近十年来MPV市场的最大购买高潮。如今奥德赛迎来了一次改款升级，这次的改款主要在于外观的小幅升级和内部配置的舒适性提升。那么2018款奥德赛表现如何呢？废话不多说，我们往下看。
在文章开始前，还是先通过一段简单的说车视频，来快速了解2018款广汽本田奥德赛吧。
外观上的升级是这次2018款广汽本田奥德赛改款的一个重点，所以我们先从外观说起。其实如果你没有很认真对比现款车型和2018款车型，或者说你并不是很关注奥德赛这款车型的话，你恐怕很难看出新老款车型之间的改动。
本次试驾的2018款广汽本田奥德赛，为全系最顶配的至尊版车型。指导价格为29.98万元。全系指导价格区间为22.98万-29.98万，与现款车型相同，但同级新款车型的配置有所提升。
2018款广汽本田奥德赛——外观展示
新款奥德赛的前脸相比现款车型显得更加厚重，这得益于运动造型的包围设计和经过了重新设计的中网格栅。
相比现款奥德赛，新车车头中网格栅中部的装饰条由现款的三条增至四条，视觉效果更佳大气。最上方的大面积镀铬饰条采用枪色镀膜，在稳重中又凸显了几分时尚。中网横幅与前大灯组相连，使车头更富有张力，视觉效果也更宽。牌照架下方格栅和两侧雾灯处都使用了黑色蜂窝状设计，相比现款车型更显动感时尚。
相比现款奥德赛，新车车头中网格栅中部的装饰条由现款的三条增至四条，视觉效果更佳大气。最上方的大面积镀铬饰条采用枪色镀膜，在稳重中又凸显了几分时尚。
现款车型的卤素雾灯被新样式的LED雾灯替代，并在灯罩上方增加了镀铬饰条，用以增强精致感。
车身尺寸方面，新款奥德赛的长、宽、高和现款车型保持一致，分别为4845*1805*1695mm，轴距为2900mm。
尾部设计上，与现款车型的最大区别就在于，新车将奥德赛的英文铭牌“Odyssey”的LOGO由尾部中间的水晶质感饰条中，下移到车尾右下角，采用镀铬LOGO来体现奥德赛的车系名称。
尾部设计上，与现款车型的最大区别就在于，新车将奥德赛的英文铭牌“Odyssey”的LOGO由尾部中间的水晶质感饰条中，下移到车尾右下角，采用镀铬LOGO来体现奥德赛的车系名称。
不知是为了美观还是为了更加直观，新车将原有尾部中间的水晶质感“Odyssey”饰条，更换为了镀铬字标，并安置在了比较传统的车尾右下角位置。
全新样式的17英寸多辐铝合金双色轮圈，在造型的视觉效果上给人一种动感十足的感觉，轮胎尺寸仍为215/55 R17。
整体外观相较现款车型变化并不大，变化主要集中在前脸和尾部的细节设计上，相比之下，内饰的升级还是比较明显的，后排的两张座椅采用了类似航空座椅的设计。不仅更宽大，也加入了更丰富的电动调节选项，可调节角度更多，对后排乘客的舒适性提升还是比较明显的。
新奥德赛的中控区域仍沿用了现款车型的大部分设计，但在空间利用和实用性配置上进行了升级。
2018款广汽本田奥德赛——内饰展示
方向盘的造型和现款车型相同，但在左右多功能区新加入了静音键、自适应跟车距离设置键以及车道保持系统按键。
仪表盘与现款车型保持一致，是一种很简单易读取的设计。
钢琴烤漆设计的双区空调控制面板，除了容易留下划痕和灰尘的弊端外，视觉效果真的是不错。
新车将现款高配车型配备的后排影音娱乐系统显示屏取消，改为提供一个近乎于方形的后排天窗，虽然不可单独开启，但可以增强后排采光性。
值得一提的是，现款车型主驾驶位的扶手升级为更加宽大且可进行折叠翻转收折的设计。
前排座椅由现款车型提供的主驾驶侧扶手，升级为更加宽大且可进行折叠翻转收折的设计。也像现款车型相同采用皮质包裹，肘部枕上去质感柔软，非常舒适，值得一提的是，虽然驾驶位一侧的扶手被设计的更宽更舒服，但扶手高度却还可以进行无级调节，值得点赞。
试驾车提供的黑色真皮座椅，皮面质地细腻，表面还刻意设计出了凸显豪华质感的褶皱，坐上去虽然不至于陷进去但也足够舒适柔软，填充物很厚实，能够提供不错的支撑度。坐垫和靠背的侧翼不算高，包裹性比较一般。主驾座椅提供8向电动调节、副驾则是4向电动调节，同时配备有前排座椅加热。
试驾车提供的黑色真皮座椅，皮面质地细腻，表面还刻意设计出了凸显豪华质感的褶皱，坐上去虽然不至于陷进去但也足够舒适柔软，填充物很厚实，能够提供不错的支撑度。
体验者身高170cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳+三指的头部空间。
前排驾驶位的手托经过了加宽设计，将其横放，手枕在上面的感觉很像枕在中央扶手箱上，并且填充物很柔软，舒适性表现极好。
第二排座椅采用了类似航空座椅的设计，并在座椅上加入了多组调节功能，除了可以前后和横向调节，还可进行肩托角度、腿托伸缩以及背部角度调节。
前排为身高为170cm的体验者刚刚调整好的坐姿，此时第二排可获得一拳＋四指的头部空间和一拳＋一掌的腿部空间。
第二排座椅靠背角度/腿托示意图。
靠背仰角和腿托带有一键靠背向前/腿托收折功能，如果你问我为什么没有一键放倒靠背键，我只能说你的思想太污了……
将第二排座椅调节至最舒适的位置，仍能提供一个良好的膝部空间。
将第三排座椅放倒并收折后，第二排座椅可以移动至C柱位置，此时第二排空间非常可观。
奥德赛(参数|询价)的后门最大开口，对于进出一个成年人来说，并不局促。
第二排座椅处于外侧滑轨的最后位置，此时第三排座椅上的乘客可获得一拳的头部空间和一拳＋四指的腿部空间。
第三排乘客可按第二排座椅靠背上的一件收折按键，配合下方拉手，调节第二排座椅，方便进出。
奥德赛经典的第三排座椅垂钓模式，在郊游时向后翻折座椅，相信能吸引不少人羡慕的眼神。
将第三排座椅放倒并收折后，行李厢可以获得一个非常可观的储物空间。
2018款奥德赛依旧搭载的是型号为K24W5的“地球梦科技”2.4L自然吸气直喷发动机，最大功率达到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。同时，这台2.4L直喷发动机匹配的也依旧是已经基本覆盖到本田全系车型上的CVT变速箱。底盘方面，奥德赛(参数|询价)采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
2018款奥德赛依旧搭载的是型号为K24W5的“地球梦科技”2.4L自然吸气直喷发动机，最大功率达到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。
同时，这台2.4L直喷发动机匹配的也依旧是已经基本覆盖到本田全系车型上的CVT变速箱。
底盘方面，奥德赛采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
其实这套动力总成，我想大家已经非常熟悉了，九代雅阁(参数|询价)上也同样搭载了这台2.4L自然吸气发动机以及CVT变速箱。但相比奥德赛，雅阁的调校更为稳重，偏重后段输出，而奥德赛更注重起步时的低扭表现。
发动机输出非常流畅线性，并且在低转速区间拥有很好的爆发力，配合它相对敏感的油门调校，使得奥德赛在起步加速时感觉非常轻快。
2018款广汽本田奥德赛——动态展示
不仅是动力输出更加线性，同时高转速下更充沛的动力储备，也让全新奥德赛在高速满载状态下，依旧可以轻松且干脆的完成超车，而不显半分疲态。转战到城市路况，以80km/h巡航时1500rpm左右的转速亦可保证全新奥德赛拥有不错的燃油经济性。可以说“地球梦科技”的技术优势在奥德赛这样一辆定位相对特殊同时功能性又非常明确的车型上体现得淋漓尽致。
以80km/h巡航时1500rpm左右的转速亦可保证全新奥德赛拥有不错的燃油经济性。
尽管坐拥2900mm长轴距，全新奥德赛看上去并不显得多么灵巧，但本田工程师增大了其前轮的最大转向角度。得益于此，全新奥德赛拥有了比九代雅阁更小的转弯半径（全新奥德赛为5.4m，九代雅阁为5.8m），同时也具备了完全不同于其它MPV车型的精准指向性与均匀饱满的转向回馈力度。这样的设计不仅有助于提升驾驶操控性，掉头、停车等操作同样可以更加轻松的完成。
尽管坐拥2900mm长轴距的全新奥德赛看上去并不显得多么灵巧，但本田工程师增大了其前轮的最大转向角度，使其拥有更小的转弯半径。
全新奥德赛采用了前麦弗逊/后扭力梁的悬挂结构，其底盘整体度不错，减震器过滤细碎震动非常彻底。
全新奥德赛采用了前麦弗逊/后扭力梁的悬挂结构，其底盘整体度不错，减震器过滤细碎震动非常彻底，遇到较大颠簸时则会将纵向震动化为平缓的波形起伏，同时在高速过弯时也能提供充分的支撑以抑制较高车身所带来的侧倾。是一种具备足够舒适度又没有如“船”般完全丧失路感的非常恰到好处的调校。
官方宣传，新车在隔音方面进行了优化，在实际驾驶中，感受并不明显。倒是在第二排乘坐时，觉得整车的隔音水平也没有之前被吐槽的那么差。
编辑点评：
作为一台年度小改款车型，2018款奥德赛的整体升级还是显得诚意十足的。且不说外观的小改动，是否能够令如今已经有些审美疲劳的人们打起精神。仅在内部细节设计以及实用配置方面；升级了更加高档、舒适性更强的第二排座椅，将本就利用率很低的后排影音系统改为当下消费者最喜欢的后排大天窗，整车主被动安全配置在全系车型中普及下放。就我看来，我认为2018款奥德赛还是非常值得点赞的。
