[XCAR 最美公路 原创]
在钢筋水泥建造的盒子里待久的我们也许心中会向往着这样一个地方：周边，度假，海边公路......，但一场说走就走的旅行谈何容易，你会受到时间上的约束，你会担心交通是否拥堵等等问题。而这次最美公路之行，将由柯迪亚克带着我们跨过人山人海，又穿过山和大海，来到了离开城市不远，但却是那种能让人心静的地方，逃离繁忙的生活，放下紧绷的工作，卸下所有的包袱，一个能让你慵懒打发时间的地方“嵊泗”。
此行我们将驾驶柯迪亚克从上海出发到洋山港沈家湾码头，再乘船至嵊泗本岛，一般情况下都会走沪高速S2，其全称为沪芦高速公路，是连接上海市区与临港地区以及洋山港的一条高速公路，全长约42.4km。这里推荐大家从S20外环走，再转至S2沪芦高速，因为从康桥至临港的这段路程小客车是免费通行的，而从申嘉湖高速等浦东境内其他匝道上行至S2沪芦高速进入临港的小客车在临港收费口是需要收费的。
此次最美公路之行将从上海市区出发，途径临港走东海大桥到洋山港沈家湾码头，再乘船至嵊泗本岛。这里推荐大家从S20外环走，再转至S2沪芦高速，这样可以为大家省一笔高速公路费哦！
赶在上海的早高峰之前，我们就出发前往了沈家湾码头。从市区过去只有一条东海大桥可以走，单次的通行费为20元。看到“中国（上海）自由贸易试验区”的招牌，就意味着进入了洋山保税港区，在上海共有4个自贸区，但功能上有所区别，这里主要是作为上海国际航运发展综合试验区的核心载体。
下了东海大桥后，还需要开十多公里的路程才能到沈家湾码头，再乘船至嵊泗本岛。让我们没想到的是早上7点不到就已经开始大排长龙购买船票了。而且在洋山港上对于游客来说，只有码头这儿是能待着的地方，出了码头基本就找不到一个能吃饭的地儿了，更别说能提供住宿的地方了，一旦买不到票，你只能回临港或者就直接回市区吧。
需要自驾去嵊泗的卡友们这里要注意下，能载车的车客渡，一天基本上只有2-3班船，人的票基本随到随买，而车的票却是十分的紧俏，最好是能够网上提前预定票，不然只能趁早到沈家湾客运站排队购买，最晚要在7点前到，不然这事儿可真的就悬了。
有了去程的经验后，在返程时我们学聪明了，提前在网上预订购买好船票，预订成功之后，只需要在取票窗口直接领取就可以了，而且这样操作也要比现场排队省时省力很多。
如果实在买不到票的话，你可以尝试联系下在嵊泗的民宿老板（前提：你在他那里订了房间），让他们帮忙解决下，如果他们也搞不定那就是当天真的去不了了，你只能打道回府第二天再来或者将车停在沈家湾码头的停车场，人过去。
近些年，国内SUV的热销浪潮非常明显，不少消费者更是从紧凑型SUV转向了拥有更大空间更加务实的中型SUV。那天停在柯迪亚克的前方正巧是一辆Jeep自由光，两款都是中型SUV车型中的代表车型。相较之下，自由光似乎只有9AT和四驱越野性能比较突出，而柯迪亚克有着大尺寸、大空间、高颜值和高配置等优势，对于消费者来说柯迪亚克也更能够满足他们的购车需求。
在经过了漫长的等待后，我们驾着柯迪亚克缓缓驶入了船舱。对于第一次驾车乘摆渡船的我们来说，整个过程很有仪式感和新鲜感，只可惜当时比较匆忙，没来得及给大家录一段视频，只留下了这张进入船舱时的照片。
考虑到船的重心平衡，船舱的周围区域基本都是停放重量级的大客/货车，而中间区域则是停放相对轻得多的小客车。大客/货车在停放好后，除了要拉紧手刹，另外还需要用安全绳加固，甚至在海上风浪较大的时候，连小客车也同样需要进行加固。
摆渡船大家应该都乘过，但能渡车的车客渡可能很多卡友们没乘过，其实上海以前在黄浦江上的摆渡船就能渡车，那个时候车子走南浦大桥还要过桥费，乘摆渡船能省下不少钱，但在过桥费取消之后，也就没人开车乘摆渡船了，现在离上海市区最近的车客渡航线，应该是在宝山的石洞口码头，那里现在还有到崇明岛的车客渡航线，有兴趣的卡友可以去体验一下哦。
与紧张的车位相比船舱内的座位还是非常的充足，图上显示的仅仅只是一半的休息区域。要注意的是驾驶员是没单独的座位的，只有乘客船票上有专门对应的座位号，一人一座。大家要是有需求，船内的VIP专区里面还有舒适的大沙发，另外上层甲板还有观光区域，但这两项是需要到小卖部单独购买的。
这次我们轻装上阵没带太多的行李，两个随身的双肩背包和一个行李箱。而柯迪亚克这辆7座SUV在满足乘坐需求的情况下，还可以将第三排座椅放倒，这样的行李厢空间对于我们俩儿人这点行李来说实在是太过富裕了。
船上的座位犹如坐板凳一般难受，倒不如回到柯迪亚克上休息，这时候柯迪亚克超大空间的优势就体现出来了，座椅放倒后，躺在柯迪亚克柔软舒适的真皮座椅上，怎么躺都舒爽，宁强老师上了车后直接倒头就是睡，想必今天起早的他确实是累了。
在经过2个小时不到的船程后，我们和柯迪亚克一同到达了在嵊泗本岛的李柱山码头，在这次旅程出发前我们俩人儿只做了一些简单的攻略，因为我们的主要目的是逛遍全岛，为大家寻找并记录嵊泗本岛上的最美公路。而之后的海岛慢生活也的确非常美妙，随遇而安的节奏却让我们发现了许多令人值得留恋的秘境，只可惜与我同行的不是美丽的小姐姐，而是我的男性同事，故事似乎也就变成了一场“平凡之路”。
本以为船在海上会摇摇晃晃的飘到嵊泗，但那天风和日丽，船也开的很稳当，加上柯迪亚克的舒适悬挂，在车内的我们就像停在陆地上一样，一点也不晃。到了李柱山码头，从船上驶离后，如同登陆了一片新大陆一般，豁然开朗。蓝天白云、青山绿林，在这个四面临海的海岛上有柯迪亚克的陪伴，可谓是一大享受。
从李柱山码头到景区一般会路过位于嵊泗本岛中西部的菜园镇。来了这里之后才知道这镇上城市化的建设要比我们想象中的要好很多，城市里该有的这里基本也都有，最明显的就是在菜园镇上停车同样是个十分困难的大问题。
后来我们还了解到岛上是没有汽车4S店的，岛上的居民要买车的话，大多数还是会到上海或者宁波去购买，车买回来之后的售后问题也同样如此，所以基本上在岛上见不到什么高档的车在跑。
驶离菜园镇，会穿过菜园隧道，出隧道后竟然从平常所见的城市道路穿越到了蜿蜒的沿山公路和海边公路，一侧是树木的绿野葱葱，另一侧则是海岛风味的沙滩和大海，仿佛是柯迪亚克带我们穿越到了世外桃源。
这段时间应该也正是学生们放暑假的时期，而嵊泗却是一个旅行成本不高，并且具有文艺风向标的海岛，所以在这里你会发现除了阳光、碧海和沙滩外，更不缺美丽的小姐姐。
在岛上有很多岸礁，像这种地方非常适合进行海钓，喜欢钓鱼的卡友真的可以考虑来待几天，此刻要是有鱼竿、椅子、遮阳伞再来一些冰镇的啤酒和饮料，那岂不是爽歪歪？在这期间你会发现柯迪亚克自带沙滩属性的流沙金车身颜色，与海岛的大海和蓝天配合的相当默契，随处逛随处停，到哪都是一幅美如画的风景。
嵊泗本岛上的旅游开发的还是比较成熟的，比我们想象中要方便的多，城市里有的那里也有，只不过少了些繁华的喧闹，多了一些新鲜的激情。晃晃悠悠一路上的天空、大海、山石、野花，都会让你忍不住为之停留。
从码头离开后，我们准备直奔当晚要住的民宿休整一下再出发。在岛上住宿的话，可以考虑教场新路这里的民宿，这里的民宿大多数都是岛上居民自家经营的，去各个景点的路程也不远，而且岛上居民的民风也很淳朴，所以性价比都会比较高。
在民宿休整了一番后，下午我们从民宿出发，沿着高五线准备先把嵊泗本岛的东面半岛逛完。
岛上蜿蜒曲折的公路让我们迫不及待的想出去逛一逛，一辆车驾驶质感的好坏，在这儿一试便知。而柯迪亚克还真的不赖，德系车扎实稳重的调校风格在这里能够给到驾驶者十足的信心，此刻轻快游走在山路上的柯迪亚克，可把常年在城市里堵车心塞的我乐坏了。
虽然我们有做一些旅行攻略，但到了岛上人生地不熟的，还是需要靠导航才行。在这趟最美公路之行中全靠柯迪亚克车上的多功能导航娱乐系统给我们听歌指路，并且柯迪亚克上的这个8英寸触控式全玻璃屏操作起来十分便捷，可视范围也非常广泛，即使在侧面看，也同样清晰可见，有了它之后完全没必要再开个手机烧流量。
为了本次游记除了准备了常规的单反相机外，我们还准备了两盏闪光灯和两个手台。准备手台主要是以防在手机没信号的地方，我们俩人儿依旧可以保持联系。而闪光灯则是因为考虑到拍车必定会有光线不足的一面需要补光，那么在海岛强烈的日照下，一盏闪光灯可能就会不太够用了（可以参考下图）。
拍摄这张图的时候，背景非常美，但那个时候车停在那里正好是个大逆光，拍出来的车头必定会暗，如果想要将车头的细节呈现出来，那就必须给车头补光，同时在强烈的日照下，我们用上了两盏闪光灯，并打到了最亮。在码头上吹着海风，让人心旷神怡，柯迪亚克其硬朗而流动的车身线条明暗交错，在阳光的照射下显得更加的英姿飒爽。
柯迪亚克的中央扶手箱空间十分充裕，同时中间的隔断可以根据需要进行前后调节也可以将其拿去，我们准备的两盏闪光灯正好可以放置在后半部分，引闪器、偏振镜和镜头盖之类的小物品可以放置在前半部分。
嵊泗本岛上大小不一的码头到处都是，可能由于这段时间是禁渔期的关系，这里的码头都十分清净。图中背景的建筑白天是家吃海鲜的餐厅，而晚上则起到了灯塔的作用，并且圆形的建筑设计即便遇上天气恶劣的情况，也比较能抗海上的风浪打击。
离开码头沿着高五线继续往东边方向走，到了分岔路口就能看到去往和尚套景区和六井潭景区的景区指示牌了。
去往和尚套风景区的路没什么车也没什么人，时而会有几部景区的小巴路过，十分的幽静。据说，在唐朝时有位僧人东渡日本经过嵊泗海域时，随行的小和尚不慎掉进海里后被困在这里整整三十年。后来乡亲们为了纪念他就命名此地为和尚套。
在六井潭方向的公路上，那里怪石嶙峋，崖壁陡峭，你随时都能发现美景，随处一停就是一张美丽的照片，柯迪亚克经典的直瀑式造型，进行了镀铬处理，搭配波西米亚设计风格的水晶式前大灯，与海岛风景组合在一起的视觉感受十分舒畅。
接着我们就去寻找嵊泗最具人气的网红打卡圣地“左岸公路”，其实这条左岸公路，就是东海五渔村的一条沿海生态景观线，一边是绿意葱茏的青山，一边是波光粼粼的蓝海，全长2.8km。
从六井潭景区离开后，沿着边六线往西边走，遇到岔路再往海岸线方向开便能找到这条左岸公路。
左岸公路用浪漫的法语表达，就是——La Route Gauche，在这里你可以放心的大口呼吸空气中的负氧离子，乘着海风，让柯迪亚克带着我们在那红白相间的沿海公路上一起放飞吧。
在这里你真的会遗忘时间，逛了一天，你不会像往常一般去刻意关注时间，而太阳的位置会告诉你现在该去干嘛。此刻临近傍晚太阳也快下山了，我俩想了一下，不如找个地方看看夕阳如何？顺便也想一下晚上该吃点啥？
离开左岸公路后我们一路向西追赶着夕阳，途经基湖沙滩和菜园镇，再来到了牛背脊山的海防堤坝路上看日落。
从左岸公路出来后，继续往西就到了基湖沙滩景区。说实话，基湖也没什么可玩的，进去还要收60元的门票，果断放弃。反而一旁的度假村却引起了我们的注意，这里主要以独特的小木屋建筑为主，在嵊泗这个海洋文化气息浓郁的岛上显得很有特色，那便进去给柯迪亚克来几张吧。各位卡友有没有觉得我们来到了欧洲。
在这里一幢幢小木屋，让我们彼此感叹，如果能远离城市的喧嚣，生活在这里，有这么一栋面朝大海属于自己的房子，那该多好。
璀璨的光芒折射出冰晶C形LED尾灯三维的立体设计，而临近傍晚的阳光打在柯迪亚克无缝拼接雕刻的尾部上，显得更是动人。
我们一路向西追赶着夕阳，最后选在了这里，一段很长的海防堤坝公路，在港湾里海上的渔船与对岸的牛背脊山相互交融甚是动人，而在我们的心中停在我们眼前的柯迪亚克则是夕阳下最美的点缀。
一天下来强烈的日照和高温，迫使我们需要时刻补水，而柯迪亚克超大的门板储物空间正好可以塞进一瓶1.5L装的农夫山泉，而像这样的“偷空间”设计在斯柯达全系车型上基本都能找的到。
柯迪亚克配备的车内双区全自动空调，带防霾空气净化系统。虽然整个空调面板看似和大众品牌的车型很相似，但其下方采用了钢琴按键式的设计，别具一格，十分优雅。其功能按键从左到右分别是：发动机自动启/停、PLA第三代自动泊车辅助系统、前/后倒车雷达、警示灯、中控锁以及胎压检测功能。
柯迪亚克的真皮座椅虽然会被烈日晒的很烫，但柔软舒适的乘坐感受相当不错，这一天下来让我们不会觉得疲惫不堪。
每年的5月至9月中旬是嵊泗岛的禁渔期，这段期间能吃到的海鲜大多数都是冰冻的海鲜，但作为游客好不容易来了一趟，还是忍不住想要尝尝鲜。于是我们在大众点评上找了评价最好、人气最高的一家海鲜面馆，店里新潮的装修风格让人感觉很有网红店的气质，同时进门后看到都是当地居民在吃，对此我们是已经迫不及待了。
这家店的海鲜面除了汤面还有自己的特色招牌，铁板海鲜面疙瘩。但我更推荐大家尝一尝海鲜面。点菜的方式和我们所熟悉的麻辣烫很相似，想吃什么自己选即可。海鲜面主食有面疙瘩10元和面条7元两种，可以自己选。里面放什么菜也可以自己选，荤菜和海鲜大多都在6-10元/种（个别海鲜按照市价来算），蔬菜基本是4元/种。
在这碗面里，我一共选了基围虾、蛤蜊、蛏子、三鲜猪皮、鸡毛菜等食材，加上这碗面的汤底，真的很是鲜美，至今让我回味无穷，也算是物超所值了。总体来说，嵊泗岛的物价不比城市里的低，这样一碗面算下来人均大约在40元左右。
嵊泗岛上的出租车大多用的都是大众桑塔纳，大家打车的话，最好使用滴滴这种打车软件来叫车，不然自己一定要留给心眼哦！本想着到人多的地方看看是否有什么夜市可以逛逛，来了之后一眼望去全都是海鲜排挡，而我们这才刚刚一碗海鲜面下肚，对这儿是完全提不起兴趣，最后我们还是去附近找找有没有什么吃烧烤的地方。
不远处在菜园镇望海广场上就有露天的烧烤摊，白天这里真的是什么都没，而晚上气温凉爽了，这里则变成了海鲜烧烤大排档，人气十分火爆，食材大多数以海鲜为主，人均在30-50元之间，点一些海鲜烧烤解解馋是够了。吃完我们商量着回民宿时间有点早，来了海岛怎么着也得搞个灯塔和星空啊，那不如再回去拍吧。
对于我们常年生活在城市里的人，很少会见到灯塔，而灯塔对于我们来说已经不仅是夜航的引路灯，更是心中的一盏明灯，照耀远方，憧憬未来。愿岛间的清风拂去你繁琐的生活、愿海上的明月驱走你的踌躇不前，愿你能在这儿听到一段有趣的故事。
在拍摄这张灯塔图时，我们就发现了这里是个绝佳的星空拍摄地点，天空中的星河肉眼可见，而且基本无云，天气很通透，加上海岛的气候使得大气中没有雾霾，除了背景里镇上的光污染外，其它拍摄星空的要素都已经具备了。那么接下来我们就找了一个远离光污染地方，转移阵地来到了嵊泗本岛上最高的地方“大悲山”。在满足了天气和地点的条件后，你只需要一台高感全画幅相机+大光圈广角镜头+三脚架+补光灯，就能把你眼前看到的美丽星空记录下来了（拍摄星空参数建议范围：ISO3200-6400，F2.8-F4，25-30秒）。
夜深人静时，我们来到了大悲山上，此时夜空中肉眼可见的星河是如此的迷人，而我在星河中看到了一个美丽的故事，这个故事的主人公它就是眼前的柯迪亚克。
岛上的生活很慢，慢到可以让你放空自己，抛开生活及工作上的烦恼。睡觉、散步、美食、拍照、探索，就这几样事情安排完了就好。
最后，柯迪亚克将带着我们从大悲山景区开始，再沿着嵊泗岛的西南角，最终返回李柱山码头结束本次最美公路之行。这一天是我们玩的最享受的一天，也是我们最依依不舍的一天。
清晨的嵊泗已是烈日高照，没有高楼大厦的遮蔽，车内温度已经晒的远远超过了室外温度，方向盘根本握不了。好在我们有柯迪亚克能带着我们逛岛，卡友们如果这个季节想来岛上游玩一定要做好防晒避暑的准备工作。
沿着公路上山，我们来到了昨晚我们拍摄星空的地方，大悲山景区，岛上最高点的名号吸引了我们进去逛了一番，景区门票收费20元/人，游览一圈大约30分钟就能逛完。
大悲山是整个嵊泗列岛之中的第三高峰，是个登高揽胜的好去处，在这里上百个岛屿都在我们眼下一览无余，美不胜收。图中是大悲山的东南面，五龙、黄龙两个乡镇距离这里一海之隔，遥相呼应，在那里据说有浙东沿海最大规模的石屋群，有机会还真想去看一看。
逛完大悲山沿着金海路和菜马线我们将前往马迹山港，由于这里不是一个热门的旅游景点，开发程度不是很高，所以这里的山势及路况要凶险一些。不过，柯迪亚克在面对这种连续上坡路行驶时，其动力储备能给予我很大的信心，对于它来说上山的路相当轻松。
到了山顶有一个观景平台，不过这边似乎太凄凉了，从锈迹斑斑的门头上可以看的出这里估计已经荒废了有段时间了。我们走进一看，发现在房门玻璃上张贴了一张2008年的收费标示，当时收费居然就要15元，怪不得这里现在荒废成这样了。
观景台的下方就是上海宝钢集团在这里的矿石中转深水港，这里位于嵊泗本岛西南处约4.6km，近岸水深，岸滩稳定，水通道顺直向东，与国际航道衔接，得天独厚的条件，使这里成为了目前距离长江口最近的大型矿石中转基地。
下山时，我们转入了一条不知名的非铺装路，对于我一个越野经验不太足的人来说甚是恐怖，不过好在我们这台柯迪亚克配备了智能OFF-ROAD越野模式，它能适时调整发动机和刹车辅助系统的功能特性，帮助我在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。
从山坡上下来，这里是一片无人踪迹的秘境，旅者的足印已被抹去，只有柯迪亚克留下的车辙。这几天我们一直在找寻这样一片沙滩，因为只有沙滩才能和流沙金的柯迪亚克完美的融合起来。
海浪像是雕刻家，不知疲惫的冲刷着沙滩，犹如在雕琢着一件完美的艺术品，此时此刻是如此的平静，让人感到安详和满足。
平静的时候也是它最有力量的时刻，来到了沙滩的柯迪亚克再也不想平静下去了，撒欢奔腾的它，展露出了它的野心。在沙滩上的柯迪亚克凭借着第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机的强劲动力，以及4X4智能四驱系统，它证明了沙滩才是自己真正的主场。
从马迹山出来后，有一条直接通往李柱山码头的沿海公路，但从地图上却找不到这条路的路名。这里我们甚至觉得比网红左岸公路更美妙，临碣观海，不若泛舟碧波，在海水环抱中感受海洋的气息。
这里人烟稀少，风光无限，海水蔚蓝，没有红绿灯的阻碍，没有令人心烦的鸣笛声，在这一望无际的沿海公路上，柯迪亚克舒适的悬挂调校和轻快的转向手感，真正的带我们享受着海岛的慢生活。
海岸边静静的停靠着几艘运输船舶，按常理来说岛上的大部分物资基本上都得靠海运来输送，只有一些快消品会通过车客渡来运输，但像这样的运输船舶，在岛上并不多见，我们逛遍了整个岛也只在这里见到过。
渐渐的时间已被我们遗忘，一晃又到了临近傍晚的时刻，岛上渔民们的渔船在这段时间里基本都是闲置着的，不过依靠当地的旅游业带来了不少游客，因此这段时期的“渔家乐”变成了他们的主业，你可以让渔民驾舟带你一起出海，体验当一天渔民的渔家生活。
回到李柱山码头，我们此次的最美公路之行也将接近尾声。此刻正是夕阳下山之时，回想到这一路柯迪亚克带着我们上山下海，跑遍了整个嵊泗本岛的公路，在登船返程之前真是有些依依不舍。
这里的公路，盘山而据，临海而建，编织出了岛上的小渔村。这里的公路可以远望浩瀚无边的大海，近观险峻的崖岸礁滩。这里的公路在伴晚时将夕阳和晚霞送到了你的面前，在夜晚时将闪亮的星河带到了你的身边。
结语：太平洋上吹来了告别此次最美公路之行的海风，虽然我们这趟只游玩了嵊泗本岛这一个岛屿，但事实上嵊泗列岛的每个岛都美得不像话，有远东第一大灯塔的花鸟岛，还有被称为“东方小希腊”的枸杞岛等等，各种岛屿加起来有404多座。如果下次还有机会，我们还想让柯迪亚克成为搭档，因为我们还想带上更多的伙伴，与他们一起分享柯迪亚克和这里的一切。
