首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 正文
这台法系车挺靠谱儿 试全新东风标致408
 

  [XCAR 试驾 原创]

  作为汽车编辑的我们,会经常关注整个汽车市场的销量表现。哪款车销量高,市场表现抢手,那么我们也就更会对它格外的关注。但有时,并不关注车坛资讯的网友们,在拿不定主意选哪台车时,就会以路上哪台车出现频率高,来断定哪辆车销量好,当然这也没错。说了这么多的铺垫,我今天将为您带来的试驾报告,主角便是在上市之后,在路上拥有相当高保有量的一台法系紧凑级车。它的成功不仅是通过自身实力的积淀,还因为它拥有着人见人爱的法系血统明星脸,它就是2019款全新东风标致408(参数|询价)。

东风标致2019款标致

  外观方面,新车在现款车型的基础上,将中网格栅的样式,由现款的三横幅式更换为更有家族化特色的点阵式。下包围格栅两侧增加了更多黑色饰条和两侧导风槽造型,增强运动感以满足更多年轻人的审美。同时,大灯组合尾灯部分也进行了细节升级,升级内部光源的同时,也对轮廓和光源分部进行了优化,使视觉效果耳目一新。

东风标致2019款标致本次试驾的车型为:2019款 全新东风标致408 350THP(高配车型),新车预计8月29日公布售价。相较现款车型,新车在外观和内饰方面进行了小幅升级。

东风标致2019款标致 东风标致2019款标致

全新东风标致408 外观展示视频:

东风标致2019款标致在此前曝光的新车图中,LED光带式日间行车灯并没有出现在这台350THP车型上,依旧是与现款车型相同的LED点状光带日间行车灯,大灯方面,中高配车型配备的依旧是远/近光LED大灯。

东风标致2019款标致尾部设计的变化还是比较明显的,虽然整体轮廓没有改变,但在尾灯、后保险杠下沿和排气尾喉设计上,相较现款还是有一定区别的。

东风标致2019款标致相较现款车型来看,尾部明显变得更运动也更时尚了,传统的大面积红色尾灯也更换为新款样式,双边共两出的排气设计也更具运动感。

东风标致2019款标致尾灯由现款的大面积红色设计升级为新款黑底设计,是否好看还是由您的审美来决定,但至少我认为这样的设计更加讨好年轻消费者。光源依旧采用LED+卤素的设计,与现款车型一致。

东风标致2019款标致尾部采用双边共两出的排气布局,体积更大的尾喉并非装饰,配合底边的黑色塑料饰条,新款标致408尾部的运动感自然是毋庸置疑。

东风标致2019款标致17英寸双色铝合金轮圈造型也是更加运动,符合新车的外观总基调。采用固特异ASSURANCE安节轮系列轮胎,轮胎尺寸为:215/50 R17(91V)。

  对于新款的外观变化,我认为总体还是很成功的。东风标致408其实本来就可以说是东风标致家族,在轿车领域的颜值担当了。经过新款车型的家族化细节调整,和外部配置升级。相比那些加个镀铬条就以新款车身份上市的“新”车来看,全新东风标致408还是非常用心也具有诚意的。

 

  内饰的整体设计和功能区布局与现款车型保持了一致,毕竟是一次改款,而不是换代,所以我们并不能够奢求太多。但是仔细来看,全新408内饰部分的改动主要在于内饰配色和一些安全性配置的升级上,对于视觉的升级不大,但是对于内在安全的升级还是不小的。

东风标致2019款标致内饰保持了现款车型的整体设计,看来标致工程师一定觉得现款的设计已经非常出色了,事实也确实如此,别忘了这是一台十万出头的紧凑型车。

全新东风标致408(参数|询价) 内饰设计展示视频:

东风标致2019款标致方向盘的握感很舒服,虽然并没有308S上配备的小号方向盘那么灵巧,但在同级车中也算是比较美观和舒服的了。

东风标致2019款标致仪表与现款车型保持一致,里程清零和亮度调节位于时速/转速表之间,简洁的设计没什么可赘述的,显示清晰、读数容易就够了。

东风标致2019款标致9.7英寸中央液晶屏现在终于支持CarPlay和MirrorLink双互联系统,触控反应还是比较灵敏的,没什么拖沓的感觉,算是全触控屏幕里比较人性化的。

全新东风标致408 人机系统展示:

  空间表现方面,新车依旧是维持了现款车型的整体表现,超过2700mm的轴距表现,使后排乘员空间表现在同级车型中拥有比较强的竞争力。储物空间上,新车的行李厢标准容积为455L,满足日常家庭出行完全不成问题。

东风标致2019款标致空间表现方面,得益于前排天窗的掏空设计,身高184cm的体验者,可在前排获得一拳的头部空间。

东风标致2019款标致此时后排可获得两指的头部空间和一拳的腿部空间,影院式的后排座椅对身高较高的乘客来说有些不够友好。

东风标致2019款标致 东风标致2019款标致

东风标致2019款标致 东风标致2019款标致

东风标致2019款标致 东风标致2019款标致

东风标致2019款标致行李厢空间与现款车型保持一致,455L的最大容积完全可以满足家用,并且后排座椅可以进行4/6比例放倒,进一步拓展了408的储物空间。

  从车内储物空间的表现上可以看出,标致408还是下了一定功夫的,各种细碎的空间得到了整合,见缝插针的设计了不少储物格和杯架/座,使前/后排乘客的随身物品以及杂物水瓶等物品都能找到合理的位置安放。

 

  动力方面,全新东风标致408(参数|询价)将继续搭载1.2T、1.6T及1.8L发动机。我们此次试驾的全新408搭载的是由PSA集团与BMW集团共同研发的1.6T(350THP)直喷涡轮增压发动机,该款发动机拥有单涡轮双涡管技术,最大功率123kW(167Ps)/6000rpm,峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。与发动机相匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱。

东风标致2019款标致350THP车型搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率123kW(167Ps)/6000rpm,峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。

东风标致2019款标致与发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

  底盘方面,新车依旧配备了前麦弗逊式独立悬挂、后可变形横梁式非独立悬挂。新款408的底盘质感与现款车型相比并无升级,同样是在保留了一些路感的同时,最大程度的保证舒适性。

东风标致2019款标致底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂、后可变形横梁式非独立悬挂。

  安全配置方面,新车全系标配ESP 9.1车身电子稳定系统,集成了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等功能,此外还搭载ASR驱动防滑系统、RMI侧翻干预系统、全景影像等,而胎压监测系统也是全系标配。

东风标致2019款标致这台全新东风标致408在驾驶感受上,总体感觉与现款车型没有明显的变化,好在本次试驾的是搭载1.6T涡轮增压发动机的350THP车型,在动力表现上想必会比1.2T和1.8L车型有着明显的提升。

全新东风标致408 动态视频展示:

东风标致2019款标致这台1.6T涡轮增压发动机在1000rpm左右涡轮开始建压,1400rpm就可以输出峰值扭矩,在理论上已经可以避免涡轮迟滞现象了,这样的特性使得408开起来涡轮的介入并不会明显。

东风标致2019款标致油门响应虽然并不是很敏感,但还是可以读懂你右脚的大部分指令,基本上在日常驾驶中,这台爱信6AT的存在感还是很低的,就像装配在大多数车型上的爱信6AT一样,兢兢业业的工作。

东风标致2019款标致但当你急需动力深踩油门时,变速箱又会在第一时间降1-2个挡位,来使发动机获得更强劲的动力。

东风标致2019款标致408的底盘调校功底的确深厚,我认为这种绵密十足,又富有韧性和高级感的行驶质感完全可以比肩一部分合资品牌中型车,但美中不足的是,非独立后悬挂还是会在快速经过减速带时稍稍有些硬。

东风标致2019款标致整车的NVH表现也是紧凑型车中数一数二的,在120km/h时速巡航时,车内乘员并不需要提高嗓门来抵制风噪,车内氛围仍旧十分惬意,不管是家庭还是商务用途,408在隔音表现上绝不会给你减分。

  编辑点评:

  记得上次开408还是在两年前,虽然那台试驾车仅配备了1.2T涡轮增压发动机,动力上并没有给我什么惊喜,但底盘整体的行驶质感和对颠簸的处理着实令我感到吃惊。先抛开法系车给中国消费者留下的既往印象;例如设计超前和缺乏人性化的按键布局等等。单说行驶质感,我还真的不得不对法系车的底盘功底点个赞。再说回我们今天的主角——全新东风标致408,它从诞生时,就已经将法系车固有的奇怪基因全部扬弃,外观变得时尚大气,内饰人性化程度也不错,储物空间很丰富……我觉得当你开过这台408后,你也许会像我一样,对法系车增加不少好感。

54 条评论,一键看完