[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　新事物从被知晓、到被了解、到被认可，总要经历这样或那样的过程，对于一个新品牌来说，同样如此。说实话，当第一次听到欧尚COS1°这个名字的时候，我与大家一样对其感到十分陌生，幸好，汽车编辑这份职业让我能在第一时间就体验到这款车，接下来就让大家跟随下面的文章一同来感受一下它的魅力。

　　为了使欧尚COS1°这款车能更接地气一些，厂商为它起了“欧尚科赛(参数|询价)”这样一个中文名字，而这个直接音译过来的名字从字面上看也同样十分洋气。

　　本次我们全程将会体验到欧尚COS1°的智版本，这也是四款车型中的顶配车型。欧尚COS1°将会在8月下旬正式上市，而我相信看完此篇文章后的各位也会对车辆的售价更加期待。

一、外观介绍

　　欧尚COS1°是欧尚汽车最新推出的一款7座SUV，车型定位于中型SUV。作为目前欧尚汽车旗下最大、最豪华的SUV车型，欧尚COS1°的确在外观上有着比较大的颠覆。总体来说，欧尚COS1°的外观更加时尚，也更符合国人的审美。

欧尚COS1°有着十分主流的外观造型。整车拥有较为浓郁的居家气质，而细节处的亮点也使它的外观能够符合更多年轻消费者的审美。

欧尚COS1°的车头造型较为丰富，而我们也可以从它的车头上探寻到欧尚汽车新的造型元素。

欧尚COS1°的整个中网格栅呈现出对称的六边形设计，比较特别的是，格栅的柱状体采用了星芒式的设计，这也成为了最名副其实的“满天星”概念。

欧尚COS1°采用了欧尚汽车最新的云标Logo，这也意味着欧尚COS1°成为了欧尚品牌转型后的第一款产品。此外，Logo下方还配备有360°全景摄像头。

顶配车型采用了全LED大灯，其中，日行灯与转向灯采用了一体式的设计。欧尚COS1°在大灯内部结构上也显得十分科幻，灯托造型犹如擎天柱的头盔一般。这款大灯还具有自动切换远、近光灯的功能，十分实用。

欧尚COS1°的前雾灯造型也比较独特，其不同于普通雾灯惯用的设计方式，而是采用了竖向的造型，有点类似于狼牙的感觉。

　　定位于中型SUV的欧尚COS1°在外观上具有一定的体量感，而这也与其车身尺寸密不可分。欧尚COS1°的长、宽、高尺寸分别为4830/1868/1775mm，轴距则达到了2800mm，这样的数据使其在内部空间的布局上有了一定的资本。

位于都灵的造型中心将欧尚COS1°的车侧线条设计得十分简洁，车身的腰线从车头横穿至车尾，而副腰线及侧裙的线条也突出了车身侧面的立体感。

除了采用了隐私玻璃的配置，欧尚COS1°也采用了时下流行的悬浮式车顶设计。而且比较特别的是，欧尚COS1°采用一体式的玻璃来覆盖D柱，在处理上显得更为高级。

车身的主腰线一路延伸到了车尾部，通过简单的线条搭配，欧尚COS1°的整个车尾显得相当饱满，车辆的后挡风玻璃采用了接近90°的设计，这样也让第三排乘客拥有更加宽敞的头部空间。

欧尚COS1°的尾灯与大灯形成了很好的呼应。尾灯在点亮时的设计十分巧妙，雕刻而成的螺旋式图案不仅美观，其辨识度也相当之高。

欧尚COS1°采用了单边单出排气，后保险杠两侧的排气口造型颇具动感，可惜起到的仅仅是装饰作用，真正的排气口被隐藏在后保险杠里。

拍摄车型配备的是邓禄普的GRANDTREK轮胎，静音效果十分不错，其规格为225/60 R18，而四个车轮也均采用了盘式刹车。

二、内饰赏析

　　欧尚COS1°的内饰同样采用了100%的原创设计，内饰整体采用了比较倾向于北欧的设计风格。整个内饰在保持设计感的同时，在配色上也力求营造出一种偏高冷的效果。

欧尚COS1°的内饰整体采用了一横一纵的T型经典结构，整个内饰主要采用蓝与黑进行颜色上的搭配。在中控台、内门板、中央扶手等区域进行了大面积的皮质包覆，以提升内饰整体的档次感。

对于像仪表板这样未采用皮质包覆的区域，工程师们也对它们进行了搪塑的工艺处理。因此，这些区域的手感同样十分柔软，并且还拥有仿缝线的纹理设计。

皮质包覆的方向盘手感同样出色，拥有的平底设计也提升了一定的运动感。此外，方向盘的大小适中，便于驾驶者对车辆进行更好的控制。

在驾驶者的正前方有一块7英寸的液晶屏，它与两侧的机械表盘组成了欧尚COS1°的仪表盘。液晶屏的色彩及分辨率非常不错，显示内容也很丰富，包括了车辆信息、胎压数值、轮胎温度、行车信息等内容。

位于中控台中央的是一块10英寸的液晶显示屏，它采用了向驾驶者偏5°的设计。显示屏内嵌了行车信息、空调、导航、全景影像、多媒体等主流功能。此外，它还搭载了科大讯飞的智能语音系统，可以通过语音对导航、音乐、空调、车窗等进行控制。而系统对语音极高的识别率也给我留下了非常深刻的印象。

此外，欧尚COS1°还拥有T-BOX远程控制系统。扫描二维码下载“欧尚style”APP，在完成手机与车辆的绑定后，便可通过APP了解车辆的信息，还可以对车辆进行远程控制。

欧尚COS1°智车型还拥有AIR CLEAN车内空气净化系统，该系统硬件集成于中央扶手内侧，而车内、外的PM2.5空气指数也会实时显示在中控屏的左上角。

欧尚COS1°智车型车内共有十个扬声器，而扬声器的品牌也是我们颇为熟悉的Pioneer先锋。

欧尚COS1°的高配车型拥有一块超大面积的全景天窗，天窗的长、宽尺寸分别为1150/700mm，前半段可开启的长度约为530mm。

欧尚COS1°的座椅造型颇具动感，蓝、黑的配色也十分时尚。座椅的支撑性相当不错，对于缓解长时间行车的疲劳很有帮助。前排座椅在靠背处还有“COS”的刺绣装饰，主驾座椅拥有8向电动调节功能。

此外，前排主驾座椅还拥有通风及加热功能，加热功能如今已经出现在很多车型的配置表上，而在这个级别的车型上，座椅通风功能还是比较少见的。

欧尚COS1°的后排座椅同样采用了蓝、黑拼色的设计，后排座椅在填充上要更为饱满一些。车辆第二排的地板十分平整，可以提供一个更好的乘坐舒适性。

除了2+3+2的主流7座布局，欧尚COS1°还提供了一种2+2+3的座椅布局。这样一来，第二排的乘坐舒适性得到了进一步地提升，而且第三排乘客的上、下车便捷性也得到了增强。

欧尚COS1°的第三排座椅同样值得称道，座垫的厚度领先大部分同级别的7座车型。而且由于欧尚COS1°的地板位置较低，因此第三排乘客并不用采取蜷缩的坐姿。

欧尚COS1°的行李厢空间十分规整，在第三排座椅翻倒的状态下，行李厢的深度约为1130mm，宽度与高度分别为1200mm和800mm。而在第二排座椅同时翻倒的情况下，行李厢可以获得1960mm的最大深度，并且此时整个行李厢地板处于同一平面。

欧尚COS1°智车型配备了电动后尾门，而且感应式的设计使得此项功能更为人性化。

三、动态体验

　　欧尚COS1°全系搭载了长安自主研发的1.5T发动机，发动机的最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265Nm。这款发动机的输出数据在目前中国品牌同排量发动机中处于领先地位，这也为欧尚COS1°增加了不少的竞争力。

这款发动机有着很不错的NVH性能，其在行驶中的震动及噪音都非常小，而这台发动机在燃油经济性上的表现也十分不错，在经过一天长达400km的高速、国道、省道驾驶后，整车的百公里油耗仅为6.8L。

与发动机匹配的是来自于爱信的第三代6AT变速箱，并且可以通过换挡杆手动加、减挡。此外，车辆还为驾驶者提供了运动模式。

欧尚COS1°采用了麦弗逊式的独立前悬挂，在这点上没有什么悬念。而它的后悬挂采用的则是E型多连杆独立悬挂，在这个级别的车型中算是比较厚道的。此外，车辆采用了外挂式的备胎，在一定程度上也降低了第三排地板的高度。

发动机的动力较为充沛，涡轮介入的动作也不突兀，发动机转速在1400rpm后便能爆发出最大扭矩。虽然此行车辆一直处于4人加行李的载重状态，但265Nm的最大扭矩还是可以制造出一定的推背感。

爱信的第三代6AT变速箱与发动机匹配得不错，在正常起步加速时，变速箱的平顺性得到了很好的体现。当缓慢加速到80km/h并保持匀速行驶时，变速箱便会切换至第6挡，以确保更好的燃油经济性。

在那些路况相对不错的道路上，欧尚COS1°的底盘表现得游刃有余，整台车辆行驶起来有一种行云流水的感觉。不过在一些相对颠簸的路面上，悬挂对于高频震动的传递还是比较直接，这也与其较为硬朗的调校不无关系。

由于采用了较为硬朗的悬挂调校，因此欧尚COS1°在控制侧倾方面做得还是相当不错，这与大部分这个级别的车型有所不同。不过个人认为欧尚COS1°可以在操控性与舒适性之间做一个平衡，以获得更多消费者的青睐。

欧尚COS1°的转向力度较为轻盈，车头对于转向的回馈也很及时。此外，方向盘保留了一定的路感，这点让人感到颇为意外。

虽然身为城市型SUV，但欧尚COS1°拥有600mm的最大涉水深度，这点使其在积水路面可以获得更安全的保障。

虽然非铺装路面并不是欧尚COS1°的主场，但高强度的车身结构也使车辆可以时不时地在野地里驰骋，另外，欧尚COS1°智车型配备的陡坡缓降功能也使驾驶变得更为轻松。

　　编辑点评：作为欧尚汽车转型后的第一款作品，欧尚COS1°确实被寄予了不少的期望，而这种期望也通过欧尚COS1°这两天的表现，展现得淋漓尽致。可以说，欧尚COS1°的软硬件实力，在当下这个级别的车型里，已找不出太多的对手，这也体现了厂家对消费者的诚意。只是对于焕新之后的欧尚汽车来说，如何在短时间内把自己全新的品牌定位灌输给消费者们，或许这才是欧尚COS1°最重要的使命吧。