长安CS75(参数|询价) PHEV采用了一套结构非常独特的插电式混合动力系统,包括1台发动机和3台电机。不过长安说这款车是“三擎四驱”,为什么不是“四擎四驱”呢?
长安CS75 PHEV是一款插电式混合动力车型,它搭载了1台发动机和3台电机。这套系统是如何工作的呢?
前轴的2台电机当中,1台是发电机,1台是驱动电机。其中发电机与发动机硬连接,它不参与驱动,只用来发电。发动机与减速器之间有一个离合器,离合器断开则车辆进入纯电模式。
CS75 PHEV的发动机是一台1.5T发动机。与燃油版车型上的发动机相比,这台发动机有了电机的支持,因此对动力的要求并不是很高,所以在结构上进行了一定的精简,可以提升可靠性。
前轴处的减速器是来自GKN的第二代多模混动减速器,CS75 PHEV是全球范围内首款搭载的车型。前轴处的两台电机均来自上海电驱动,它们的最大功率均为70kW(95Ps),最大扭矩则是200Nm。
后轴处是来自舍弗勒的电动后桥,包括1台电机、1台两档减速器以及控制系统。
后轴的电机由精进电动提供,最大功率80kW(109Ps),最大扭矩200Nm。
前轴处的1台发动机和2台电机构成了一套比较简易的双电机混联系统,取消了传统的变速箱。混联系统的优点是平顺性比较好,并且工作模式比较多,能够适应多种路况,有效降低油耗。
混动系统最重要的作用是对发动机的转速进行调节,使发动机尽可能工作在高效率的转速区间。长安的这套系统是如何优化发动机转速的呢?
发动机的高效区间是由转速和负载(扭矩)共同决定的。在发动机负载提升时,驱动电机及时出力降低负载;在发动机负载下降时,一部分动力用于驱动发电机。
双电机混联系统代替传统变速箱,能够减少顿挫提升平顺性,对燃油经济性也有不小的帮助。但是由于传动齿比固定,在加速性能上肯定是比不过传统变速箱的。目前几种典型的混联系统,包括丰田的THS系统、本田的i-MMD系统、通用的EMotion系统,都不是以加速性能见长的。
和丰田的THS混联系统相比,长安的这套系统中电机的职能比较固定,无法在驱动和发电之间自由切换,对发动机转速的调节作用会弱一些,所以整体的效率还是会低一些。据长安官方透露,在馈电状态下,CS75 PHEV的综合工况油耗为5.5L/100km。虽然无法达到丰田的水平,但是和国内的大多数竞争对手比起来,长安的这套系统还是比较先进的。
双电机混联系统带来了非常多的工作模式。在CS75 PHEV的挡把附近,有2个按钮都是用来调节混动系统工作模式的,包括AUTO(自动)、EV(纯电)、CHARGE(充电)、SAVE(电量保持)。
CS75 PHEV的电池位于底盘下方,其中的电芯来自于宁德时代。这块电池组的容量约13kWh,可以令该车以纯电模式行驶60km。
CS75 PHEV配备了一个交流慢充接口,位于车身的右后方,充电功率为3.3kW,充满电大约需要3-4h。
CS75 PHEV还具备外放电功能,可以用车上的电池向外供电,输出功率达3kW,能够满足绝大部分电器的需求。并且长安直接在车内设置了插座,使用起来非常方便,竞品车型则需要专用电缆。
面对豪华MPV市场的标杆车型,如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等,极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
近日,根据大众汽车官方透露,大众汽车品牌在即将开幕的第十八届北京国际汽车展览会上,将发布智能纯电新品类并公布官方名称。
4月18日,吉利汽车公布了2024年北京车展相关参展信息。其中,吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河,将在车展上全球首发吉利首款全尺寸SUV原型车。
4月18日,理想L6正式上市,推出两款新车型,售价区间为24.98万至27.98万元。
4月18日,广汽传祺GS4 MAX正式上市,新车共推出2款配置,售价分别为11.58万元和12.58万元。同时官方推出限时超值价,分别为10.98万和11.98万。