此次场地试驾分为两个环节,首先通过绕桩等项目感受E200 Pro的操控能力。
E200 Pro驱动电机采用永磁同步电机,且布置在后轴用来驱动后轮,电动机最大输出功率为60kW(82Ps),最大扭矩为180Nm。
由于电动机瞬间爆发扭矩的特性,外加此车为后轮驱动,在湿滑路面会容易出现打滑的现象,好在E200 Pro配备电子稳定系统,有效抑制打滑避免失控。
电动车电池布置在较低的位置,使得重心降低提高稳定性。但轮胎的抓地力拖了后腿,在轮胎出现尖叫即将突破极限前,似乎已经开始出现侧滑的现象。
接下来进行的是竞速环节,E200 Pro在高速行驶时稳定性还可以,只不过方向盘虚位较大,操控过程中影响指向精准性。
整体来说E200 Pro的表现超出我对该级别车的预期,满足城市内通勤的前提下,偶尔切换至"长途"模式也能胜任。
A00级消费全面升级的时代已经来了,E200 Pro已经做出了相应的提升,续航里程这一老生常谈的问题也得以改善。
编辑点评:通过这次简短的场地试驾活动,对A00级别微型电动车有了一些新认识,它们不再是纯粹的占号神器,面对市场及政策变化,产品在不断升级,里程焦虑也得以缓解,相信E200 Pro在市场中会有不错的表现。
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