自从哈弗H2s在2016年上市以来，它的销量在市场中虽然谈不上是佼佼者，但也能为哈弗交出不俗的成绩单。但随着越来越多国产以及合资小型SUV的出现，哈弗H2s在市场中的优势大不如前。面对这一情况，厂家非常及时且准确的推出了相应的政策，而2018款蓝标哈弗H2s 自动智尚型（以下简称新款哈弗H2s）正是哈弗给出的答案。

　　新款哈弗H2s在外观以及内饰方面与现款的差别并不大，依旧维持了现款时尚的设计风格，不仅如此，新车的空间表现与动力输出也与现款基本相同。其实更准确的说，哈弗H2s在近期上市时针对市场做了一些调整，为了使它能有着更好的表现，厂家新增了几款不同配置的车型，而本次试驾的2018款蓝标哈弗H2s 自动智尚型正是其中一款。

本次试驾的车型是蓝标 1.5T 双离合智尚型，也就是全系中的中配车型，其厂商指导价为8.50万元。

　　哈弗H2s在外观方面的设计非常时尚，动感的造型很符合其年轻的定位，而家族式的六边形进气格栅在经过改进之后一改老款蓝标车型过于偏平的样式，使哈弗H2s更加让人心动。

新款哈弗H2s外观设计与现款相同，采用了蓝标车型家族式设计的它单从前脸看的话并没有小型SUV那种过于小气的视觉感受。

新款哈弗H2s的前脸具有十足的侵略性，平直的线条设计与五横幅式的六边形进气格栅为该车提升了不少辨识度。

新款哈弗H2s的车灯修长、别致，继承了LED日间行车灯、转向灯及带有透镜的大灯。另外，新车还配备了前雾灯，同时“7”字形的镀铬饰条更加提升了它的颜值。

车身侧面采用了溜背式的设计，时尚与运动氛围突显。此外，较高的离地间隙还保障了它的通过性，即便本次试驾经常在草原的“野路”上进行驾驶，但全程依旧没有出现托底的情况发生。

新款哈弗H2s的后视镜采用双色设计，并集成了转向灯功能，而且较大的镜面也具备了出色的实用性。

试驾车配有无钥匙进入功能，但并不是四个车门均配有该项配置。

新款哈弗H2s采用了双五辐铝合金轮圈，置于单辐的logo也是蓝标车型经常出现的设计。新车选用了COOPER（固铂）DISCOVERER系列的轮胎，规格为215/50 R17。

虽然没有采用360°全景影像，但由于车身大小以及车辆售价及定位来说，配备了倒车影像功能也是非常厚道的了。

新车后保险杠下方的银色护板提升了它的运动感，同时大口径的排气装饰也显得新款哈弗H2s非常运动。

　　新款哈弗H2s的内饰设计继承了老款车型非常富有创意的“风琴式”的设计元素，同时中控台也偏向驾驶员一侧，并且物理按键数量大幅减少，大部分功能都集成在中央显示屏中，这更加明确了新车年轻化的定位。

新款哈弗H2s内饰的设计非常有创新性，副驾驶前方“风琴式”的设计以往只出现在概念车上。此外，偏向驾驶员一侧的中控台以及数量较少的物理按键也为它营造出了很年轻的驾驶氛围。

新车的四辐式多功能方向盘造型非常时尚，镀铬饰条以及打孔真皮的处理让方向盘更显精致，同时其多处采用了人体功能学设计，握感更加出色。

新车的仪表盘设计简洁、清晰，中间的液晶显示屏可以显示四轮胎压、平均油耗、平均车速、续航里程等信息。

在方向盘左侧的位置是车灯高低调节、车身稳定控制以及陡坡缓降开关按键。

新款哈弗H2s采用的还是现款9英寸液晶显示屏，而且内部同样搭载了哈弗全系车型的那套系统，同时内部集成了倒车影像、空调控制、百度CarLife、车身控制等功能。

在中控台下方设有车内仅有的一排物理按键，同时车辆的驾驶模式切换及方向盘轻重调节按键均安装在此处。

新车的一键启动按键与电子手刹、自动智车按键均被安放在中控台的下方的斜面上。虽然设计非常具有个性，但刚刚使用起来的时候还是比较变扭。

新车的主驾驶席一侧车窗具有一键升降功能。

新款哈弗H2s的全景式天窗尺寸与现款相同，这给车内采光提供了不小的帮助，不过它的天窗仍然不具备开启能力。

　　新款哈弗H2s的座椅采用双色真皮包裹，看起来非常年轻、动感，乘坐起来也十分舒适。另外，较为出色的乘坐空间也有着不错的保证，这在国产小型SUV中也有着名列前茅表现。

试驾车辆配备了双色拼接真皮座椅，主要接触人体的区域十分柔软，保证了乘坐舒适性。

体验者身高173cm，在将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得，头部还有一拳的余量。

后排座椅采用了相同的设计，并支持4/6折叠，只不过中央座椅没有配备头枕，略显遗憾。

在保持前排不变的情况下，体验者来到后排，在调整好坐姿后测得头部仅有两指的余量，而腿部的剩余空间则刚好有两拳。

新款哈弗H2s中央扶手箱下面的储物空间配有USB接口以及12V电压接口，这个设计还是非常有新意的。

　　车内部分储物空间展示：

虽然厂商并没有公布新款哈弗H2s的后备厢容积，但其内部十分规整，使用起来还是非常方便的。另外，在将后排座椅放倒后，后备厢空间可进一步扩展，且纯平的底面还使它实用性非常可观。

在后备厢底面下方是车辆的非全尺寸备胎。

　　新款哈弗H2s在动力方面继续沿用了现款车型的代号GW4G15B的1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，经调校后能输出110kW（150Ps）/5600rpm的最大功率以及210Nm/2200-4500rpm的峰值扭矩。另外，与之匹配的则也同样是效力于现款车型中的7速双离合变速箱。

新车搭载了代号为GW4G15B的1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，经调校后能输出110kW（150Ps）/5600rpm的最大功率以及210Nm/2200-4500rpm的峰值扭矩。

传动方面，与这款发动机匹配的是哈弗车型经常匹配的7速双离合变速箱。

悬挂方面，新款哈弗H2s采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

　　新款哈弗H2s所搭载的这台由长城自主研发的代号为GW4G15B的1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机运用了双VVT技术，配合CVVL进气全可变气门升程以及顶置中置喷油嘴后，可大幅提升燃油效率。

　　此外，在匹配了电控增压器后，这台1.5T发动机能输出110kW（150Ps）/5600rpm的最大功率，峰值扭矩则达到了210Nm/2200-4500rpm，日常使用完全足够。不仅如此，这套涡轮系统还会根据车辆不同的驾驶模式，分别在不同转速介入，使其能在多种情况下满足驾驶者对车辆的动力需求。

新款哈弗H2s所搭载的这台由长城自主研发的代号为GW4G15B的1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机运用了双VVT技术，配合CVVL进气全可变气门升程以及顶置中置喷油嘴后，可大幅提升燃油效率。

新款哈弗H2s所应用的这套涡轮系统还会根据车辆不同的驾驶模式，分别在不同转速介入，使其能在多种情况下满足驾驶者对车辆的动力需求。

　　与1.5T发动机匹配的则是一台自主研发的7速双离合变速箱，其具有出色的动力传动效率，可提升燃油经济性，同时良好的平顺性也是它的一大特点。不仅如此，它也会根据驾驶模式的不同，分别在不一样的转速下进行升挡。而当我切换为手动模式来控制这台双离合变速箱后，其在降挡过程中的表现非常不错，不仅速度很快，同时车辆的顿挫感也处理得非常到位，不过升挡过程则花费了较长的时间，延迟比较明显。

与1.5T发动机匹配的则是一台自主研发的7速双离合变速箱，其具有出色的动力传动效率，可提升燃油经济性，同时良好的平顺性也是它的一大特点。

手动控制这台双离合变速箱时，其在降挡过程中的表现非常不错，不仅速度很快，同时车辆的顿挫感也处理得非常到位，不过升挡过程则花费了较长的时间，延迟比较明显。

　　另外，新款哈弗H2s采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，调校后的感觉与同级别车型基本差不多，各方面的表现都趋于平衡。其中颠簸路面的过滤能力与路面反馈效果都比较令人满意，不过在面对较大坑洼路面或减速带时，却有着较大的颠簸感，而且高速情况下支撑效果的表现也是中规中矩，但整体感受还是在合理范围以内，毕竟它的售价还是非常亲民的。

新款哈弗H2s的悬挂经调校后，各方面的表现都趋于平衡。其中颠簸路面的过滤能力与路面反馈效果都比较令人满意，不过在面对坑洼或减速带时，颠簸感较明显，且支撑效果的表现也是中规中矩。

　　除此之外，新款哈弗H2s的油门/刹车踏板调校的轻重适中，驾驶起来非常轻松。同时，可手动调节的方向盘转向力度也非常具有特点，更大程度上满足了不同驾驶者对驾驶这款车型的需求。不过个人觉得如果将这项配置升级为自动调节的话，则更能体现出新车更加人性化的理念，而且效果也许会更加出色。

　　编辑点评：作为国内SUV品牌第一梯队中的一员，哈弗推出的每一辆车都会给人一种非常务实的感受，这辆新款哈弗H2s也不例外。虽然外观以及内饰现对于现款或者老款车型而言，变化并不是很大，但依旧有着十分吸引人的设计元素。而丰富的车内配置以及足以满足驾驶者需求的车辆调校也是它的一大看点。最重要的，8.50万元的厂商指导价也是一个非常吸引人的优势，使得新款哈弗H2s在市场中的竞争力更加强大。