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远比想象的出色 爱卡汽车试驾捷途X70
 

  [XCAR 试驾 原创]

  SUV与新能源无疑是时下最为热门的两大细分市场,在快速普及与发展的同时,不仅出现了诸多全新产品,甚至也涌现出了一批全新品牌。而这些品牌大多都拥有着“老字号的中国品牌”背景,比如由奇瑞控股的捷途

  虽然捷途十分年轻,但它却定位明确地将目标投放至了家庭消费人群,因此,采用了五座/六座/七座三种不同布局的捷途X70(参数|询价)也就成为了中型SUV市场之中的一支生力军,不过6.99-12.09万元的售价,也让它瓜分着紧凑级市场的份额。由于之前爱卡汽车的涂强老师已经对捷途X70进行了详细的静态讲解,因此,本篇文章将着重针对试驾体验以及亮点配置进行说明。

捷途X70试驾

  此次我们所试驾的车辆仍处于试装车阶段,在细节之处或与量产车型稍有不同,从配置上来看,试驾车为2018款捷途X70的顶配车型,即1.5T自动尊行版,售价为12.09万元。如果想了解更多有关捷途X70的静态内容,欢迎点击下方回顾图进入往期文章。

设计回顾图

  捷途X70所搭载的发动机其实大家并不陌生,就是在奇瑞的那台代号为E4T15B的1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm,且全系标配这台1.5T发动机,不过未来捷途X70还会推出奇瑞品牌最新研发的1.6T发动机。

  与之相匹配的传动系统为品牌自主研发的8速手自一体变速箱,除此之外,还会有一台5MT变速箱。在车辆结构上非常值得称赞的是,捷途X70为全系车型标配了四轮独立悬挂,并在后悬挂上设有稳定杆,不得不说,在硬件配备上捷途X70的表现确实出人意料。

捷途X70试驾捷途X70全系标配了一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm,未来还会有1.6T版本出现。

捷途X70试驾此次试驾车采用了8速手自一体变速箱,并以按键形式提供了运动模式(S挡)以及雪地模式(W挡)。

捷途X70试驾全系车型都采用了前麦弗逊式独立悬挂以及带稳定杆的后多连杆式独立悬挂,硬件配备值得称赞。

  动态演示视频

  虽然1.5T与8AT的匹配亮点颇多,但给我印象最深刻的还是捷途X70底盘调校的功底,整体感以及韧性都可以在这辆全新车型上找到,即便是为了照顾乘坐舒适度而对阻尼进行了调校,但整体还是属于注重支撑性的那一类调校方式。当然,这与其配备的四轮独立悬挂以及背后的奇瑞汽车技术研发团队是密不可分的。

捷途X70试驾虽然捷途X70十分注重车内乘坐的舒适性,但底盘调校上还是属于偏好支撑性表现的那一类,整体感以及韧性表现都很出色,这点令人十分惊喜。

  这台1.5L涡轮增压发动机在1750rpm即可达到峰值扭矩,无论是高速行驶还是日常代步,都可以毫无压力地胜任。虽然在低扭时会稍显不足,但在涡轮介入后,尤其是在中后段的提速过程中,发动机明显更加得心应手,动力输出也变得更加顺畅。

捷途X70试驾这台1.5L涡轮增压发动机在中后段的提速过程,明显更加得心应手,动力输出也变得更加顺畅。

  由于捷途X70需要在一定程度上考虑燃油经济性,因此变速箱在逻辑设定上会让升挡十分积极,在普通模式下,降挡会稍显有些迟缓,不过如果车辆需要急加速,只需要切换至运动模式或者直接切入手挡,一切问题便可以迎刃而解。

  其实捷途X70的这种模式设定,可以很明显地感觉到车辆对油耗表现的注重,在正常模式下,车辆的动力表现也更接近于舒适或节能模式,而在运动模式下,车辆会更接近于大众认知中的普通模式。

捷途X70试驾变速箱与发动机之间的匹配以平顺感为主,并不会给驾驶者带来多么激情的驾驶感受。 不过,在运动模式下,变速箱反应效率的提升还是比较明显的。

捷途X70试驾其实与底盘调校更为相配的驾驶模式是运动模式,当然,在正常模式下行驶,显然会有更加出色的燃油经济性。

  在中控系统内,捷途X70还为驾驶者提供了正常以及运动两种转向助力模式,两者在转向手感上差别十分明显,运动模式下的操控感更强,转向也更为精准,与我们认知的那种沉稳的手感更为接近,而正常模式则是以营造轻盈转向手感为主,更适宜日常代步使用。

捷途X70试驾转向模式需要通过中控系统内的车辆设置进行选择。

捷途X70试驾如果只是日常代步,显然正常模式下的转向手感会更轻盈,也更适宜一些,当然,如果追求操控感,捷途X70也提供了更为精准且沉稳的转向模式。

  在NVH方面,捷途X70同样也是煞费苦心,采用了多种隔音材质来提升车内的静谧感,即便是高速行驶,车辆在抑制噪音方面表现也十分出色,能有这种表现还是值得认可的。

捷途X70试驾捷途X70采用了多种隔音材质来提升车内的静谧感,即便是高速行驶,车辆在抑制噪音方面表现也十分出色。

  整体来看,捷途X70的行驶质感要远比想象中出色,无论是发动机的运转品质还是底盘调校的水准,都让人不得不承认这是一辆注重体验感品质的全新车型,而并非仅靠颜值或空间就想让消费者认可的产品。

 

  回顾整体设计

  以“徽派文化”突出中国风的设计,也让捷途X70(参数|询价)拥有了极高的设计原创度,整体风格属于适宜大多数消费者审美的设计,线条流畅且细节处理得极为精致,尤其是全部采用LED光源的头灯、尾灯,点亮效果出众且辨识度极高。

  外观演示视频

捷途X70试驾镀铬材质增加了硬派的金属质感,造型上并未设计一些浮夸的“记忆点”,整体风格稳重、大气,适合年龄层更广的消费群体。

捷途X70试驾尾部造型圆润、简洁,由于车高尺寸突出而显得整体视觉效果稍窄。此外,行李厢盖上出现了"JETOUR"的品牌标识。

试驾捷途X70 试驾捷途X70

捷途X70试驾熏黑的20英寸轮圈,让捷途X70看上去更加凶猛,而轮胎配备的是金宇的CROSSPRO YS82,规格尺寸为255/45 R20。

捷途X70试驾由于车辆采用了多座布局,因此,备胎被放置到了底盘侧。

  内饰演示视频

捷途X70试驾环抱式设计以及多处圆润的线条,增加了车内氛围的亲和力。不仅如此,乘坐者可触及之处几乎都采用了软质或皮质包裹,做工用料出色。

捷途X70试驾平底皮质方向盘的设计倒是十分年轻化,此外,多功能按键集成了多媒体系统以及仪表盘的控制。

  仪表盘功能演示视频

捷途X70试驾12.3英寸的液晶仪表盘科技感十足,并提供颜色主题选择,显示效果十分细腻,在同级别算得上是出色。

  中控系统功能演示视频

捷途X70试驾10.1英寸的中控屏幕,反馈效率同样十分出色,并搭载了百度CarLife等时下主流的车机互联功能。

捷途X70试驾乘坐感受非常舒适的座椅,内部填充物十分柔软,且侧翼支撑性也极其出色。此外,顶配车型还配备了电动调节座椅。

捷途X70试驾后排座椅同样继承了前排座椅出色的乘坐感,并且中央头枕与扶手箱也都配备于此。

捷途X70试驾后排座椅还提供了无级调节角度功能,所拍摄的图片为无级调节的可移动范围。

  后排座椅无级调节演示

捷途X70试驾全景天窗尺寸同样十分可观,整个面积可达1.1㎡,并支持半幅开启。

 

  丰富的亮点配置

  在实际体验环节中,丰富的配置以及出色的空间体验也是给我们留下深刻印象的部分,比如360°行车记录仪、车道偏离警示、盲区监测警示、迎宾灯、氛围灯、全系标配AUTOHOLD以及四窗一键升降、全车三组USB接口,甚至是全车28处储物空间,这些配备无疑让捷途X70(参数|询价)的实用性与性价比提升了一个段位。

捷途X70试驾360°行车记录仪是在360°全景影像功能上升级而来的,而全景影像功能的显示,就集成在这块中控屏幕上。

捷途X70试驾360°行车记录仪需要插入SD卡,系统会在车辆启动后自动开启,并每5分钟自动生成一个文件,当在车辆发生碰撞时,系统会自动锁定最后的录影文件。

捷途X70试驾在中控系统中,还可自行对车道偏离警示与盲区监测警示功能进行开启、关闭设定。

捷途X70试驾车内氛围灯仅为高配车型配备,光源为7彩渐变切换的呼吸灯,并可根据音乐节奏进行变换。

捷途X70试驾AUTOHOLD功能被普及为全系标配,即便是最低配的手动挡车型也可以享受到这项便利性配置。

捷途X70试驾四车窗均支持一键升降功能,在此级别还是比较少见的。

捷途X70试驾乘客对于USB接口的需求日趋强烈,因此,捷途X70在车内共提供了三组USB接口(前排扶手箱内一组,后排两组),以及一个12V电源接口以备不时之需。

捷途X70试驾 捷途X70试驾

  车内空间体验

  由于实拍车辆采用了五座布局,因此在行李厢空间方面表现十分出色。当然,捷途X70还可根据个人需要选择六座版以及七座版车型。由于车辆仍处于试装车状态,厂商技术人员表示,未来或将为五座版车型进行专门布局,将后排座椅再向后移动一部分,以进一步提升后排乘坐空间。

捷途X70试驾身高170cm的体验者,将座椅调至最低后,头部可获得两拳左右的剩余空间。

捷途X70试驾此时,体验者在后排仍可获得两拳的头部剩余空间以及两拳有余的腿部空间,并且坐垫长度以及靠背角度表现都十分出色。

捷途X70试驾 捷途X70试驾

捷途X70试驾后排地板十分平整,完全不会给乘坐者带来任何局促感。

  主要储物空间展示

捷途X70试驾在中央通道下方,捷途X70还设置了一个储物格,空间布局极为合理。当然, 车内28处储物空间也足以证明其空间利用率之高。

捷途X70试驾 捷途X70试驾

捷途X70试驾 捷途X70试驾

捷途X70试驾 捷途X70试驾

捷途X70试驾 捷途X70试驾

捷途X70试驾由于实拍车辆采用了五座布局,且后排座椅支持4/6比例放倒,因此行李厢装载能力毋庸置疑。此外,车辆还配备了电动尾门,在地板下方还设有四处大小不同的储物空间。

捷途X70试驾 捷途X70试驾

捷途X70试驾 捷途X70试驾

  编辑点评:丰富的配置以及四平八稳的驾驶感受的确让捷途X70超出了我们的预期,而五座/六座/七座三种不同布局更是有针对性地面向了不同用车需求的消费者。中国风“徽派”元素也让捷途X70的设计原创度明显有别于一些中国品牌,不得不承认,捷途X70给人的初次印象,是那种踏实、沉稳、不追求浮夸效果,但却能在细节之处见真章的全新车型。

  正如我们开头所言,6.99-12.09万元的售价,让捷途X70在紧凑级以及中级车市场达到“通吃”的效果,尤其是在三、四线城市中需要出色装载能力表现的家庭消费群体。而从初期市场来看,消费者也极为认可新车定位以及性价比方面的表现,近6000台的订单也足以说明问题。

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