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乐享驾驭 爱卡试驾全新一代朗逸两厢
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  9月的浙江依旧潮湿炎热,但你驾车穿行于安吉的竹海之中,眼前充满生机的绿色让你忘却天气带来的烦躁,尽情享受身体融入大自然壮丽美景之中的感觉。欣赏美景之余,此行的座驾-全新一代朗逸两厢(参数|询价)凭借着不俗的实力,让行程中的我们更加悠然自得、游刃有余。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢

  此次试驾的车型为上汽大众朗逸两厢280TSI DSG豪华型,作为朗行的换代车型,该车采用了全新的命名方式,并基于大众MQB平台打造,外观方面的变化使得该车看起来更加年轻,而两厢版车型的行李厢空间同样是其一大亮点。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢采用了大众最新的家族式设计,车头一体化的前脸设计更加时尚,飞翼式的造型概念提升动感的同时,还让该车看上去更为精致。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢的前进气格栅采用了镀铬材质进行装饰,内部梯形的设计风格更显时尚、立体。两侧大灯与之相连,一体化的设计语言拉伸了车头的视觉宽度。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢前杠上依旧出现了镀铬装饰条,飞翼式的造型贯穿整个前杠。两侧雾灯嵌于黑色装饰板内,提升了车辆的动感。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢作为全系标配的LED大灯,其造型可谓中规中矩,带有透镜的远/近光灯亮度较高,提升了行车的安全性。与此同时,日间行车灯则勾勒出大灯内部的结构。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢的尺寸为4541*1806*1488mm,轴距为2688mm。车侧的两条腰线较为锐利,描画出车身侧面的线条。位于前翼子板上的“Lavida”LOGO成为个性的另一种展示。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢双色以及双五辐设计的轮圈符合现今的审美,尺寸为225/45 R17的轮胎则来自邓禄普,在性能与静音方面有着不错的表现。

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爱卡试驾全新一代朗逸两厢车尾类似掀背的造型通过切割的方式提升了层次感,后杠上的镀铬装饰条与车头形成呼应,而反光条下移至后杠底部,保证其作用的同时,在造型上更加美观。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢尾灯的造型与车尾风格融合完美,LED光源的示宽灯有着较高的辨识度,刹车灯、倒车灯和转向灯则位于其下方,功能性和美观度同样有着出色的表现。

 

爱卡试驾全新一代朗逸两厢

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢(参数|询价)采用了大众最新的内饰设计语言,对称的布局和偏向驾驶员一侧的风格简单且实用。钢琴烤漆色的装饰板提升了车内的精致感。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢很有大众风格的多功能方向盘依旧采用三辐式设计,尺寸与握感表现良好,而黑色的装饰件与内饰风格相统一,两侧功能键可控制定速巡航、多媒体以及语音等功能。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢 爱卡试驾全新一代朗逸两厢

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爱卡试驾全新一代朗逸两厢传统机械指针式仪表采用了双圆形的设计,内部加入了黄色的点缀后,美观程度有所提升。中间行车信息屏显示信息全面,ACC自适应巡航的跟车距离设置较为直观。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢 爱卡试驾全新一代朗逸两厢

爱卡试驾全新一代朗逸两厢中控台配备了8英寸触摸屏,界面的设计较为简洁、美观。内部系统反应速度较快,功能方面支持Apple CarPlay、Baidu CarLife等,可通过USB接口与蓝牙进行连接。

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爱卡试驾全新一代朗逸两厢

朗逸两厢配备了双区自动空调,其功能按键布局规整,操作较为简便。品质方面,旋钮以及按键的阻尼适中,有着不错的手感。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢全系标配了Auto-Hold,而作为顶配车型的试驾车,还配备了一键启动、电子手刹、ECO经济模式等功能。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢配备了全景天窗,总面积约为0.6㎡。值得称赞的是,该车天窗可开启面积较大,达到0.32㎡,提供了不错的采光和通风效果。

 

爱卡试驾全新一代朗逸两厢

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢(参数|询价)配备了双色真皮座椅,椅垫与靠背的侧翼提供了不错的包裹性。可电动调节的主驾驶座则提升了使用的便捷性,除此之外,该车还配备了前排座椅加热功能。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢后排座椅设计较为规整,靠背的内凹设计和宽厚的座垫增加了乘坐的舒适性。后排座椅并未配备中央扶手以及水杯槽,影响了实用性,但较大的门板储物空间弥补了这一缺憾。

  乘坐空间展示

爱卡试驾全新一代朗逸两厢体验者身高177cm,将前排座椅调至最低以及合适位置时,体验者头部剩余一拳空间。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢保持前排位置不变,同一体验者进入后排,此时头部剩余一拳空间,腿部则有两拳多的剩余空间,后排的乘坐空间值得肯定。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢的后排地板有较高的凸起,对于后排中间乘客的脚部空间有比较大的影响,舒适性方面有所降低。

  储物空间展示

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢的行李厢开口较大,但内部地板与开口下部形成一定高度,在装卸大件物品时有一定的影响。常规状态下,行李厢容积为435L,按比例放倒后排座椅时,容积可扩充至1342L。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢 爱卡试驾全新一代朗逸两厢

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爱卡试驾全新一代朗逸两厢

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢(参数|询价)搭载了一台型号为EA211的1.4T四缸发动机,其最大功率110kW(150Ps)/4800-5200rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢传动方面,与之匹配的是7挡DSG双离合变速箱,并且带有S挡和手动模式。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢采用了前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭转梁式半独立悬挂,排气管则被隐藏于后杠之内。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢

爱卡试驾全新一代朗逸两厢不同于以往的是,全新一代朗逸两厢不再区分高/低功率版本车型。试驾车型的转速在1750rpm时便可输出250Nm的最大扭矩,车内有明显的推背感。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢该车在中后段的加速较为平缓,而在急加速时,变速箱能很快的理解驾驶者的意图,降低一挡来拉高转速,以获得最大的扭矩。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢7挡双离合变速箱换挡响应较为迅速,但在起步深踩油门踏板时,会在变速箱升入2挡时出现顿挫的感觉。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢变速箱的D挡在换挡方面更加积极,基本在2000rpm的转速之内便会进行升挡的操作,而挂入S挡时,换挡的时机控制在3000rpm之内,将扭矩最大限度的释放。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢朗逸两厢的底盘和悬挂调校更加偏向舒适,基本能过滤掉路面上的细小颠簸。而在车辆转向时,依旧能提供不错的支撑性,保持了车身的姿态。

爱卡试驾全新一代朗逸两厢车辆的NVH方面,该车对于噪音的抑制有良好的表现。当车速在80km/h时,最大的噪音来源于风噪,胎噪和发动机的噪音相对较小,为车内人员提供了一个相对静谧的环境。

  编辑点评:全新一代大众朗逸两厢在更换MQB平台之后,外观的设计也更趋向时尚和年轻化的风格,车内的配置同样得到升级,而较为宽敞的空间和大容积的行李厢又是现今消费者最为关注的,高功率发动机爆发的动力也可满足日常驾驶的需求。当人们远离城市的喧嚣,来一场竹林中的穿梭,选择一辆即实用又舒适的车型,让身心得到彻底的释放,岂不妙哉。

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