[XCAR 新车试驾 原创]

　　在有了领克01、领克02两款SUV车型探路之后，吉利领克终于向紧凑级轿车市场发起了冲锋。众所周知，紧凑级轿车市场是每家汽车厂商的必争之地，竞争异常激烈。除了我们熟知的朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉等传统王牌选手之外，也还有很多豪华品牌也都加入了竞争。

　　我觉得领克的营销团队很聪明，一个没有品牌历史，没有文化底蕴的全新汽车品牌，想在中国的汽车市场中站稳脚跟谈何容易。所以，两款SUV车型（领克01和领克02，后文简称01和02）先行上市，我觉得这也是在中国特色汽车消费市场下的无奈之举。据厂方人员介绍，其实在01和02车型上市前，原本是打算先推出领克03这款紧凑级轿车的，但无奈欠一股东风。好了，打头阵为领克品牌做铺垫的2款车型都已出色地完成任务，到目前为止已累计交付超过10万台。所以，领克03的出现则是顺势而为了。

　　作为一个全新的品牌，领克的设计师们为其找到了最贴合都市年轻人诉求的“都市对立美学”设计魂。对于领克来说，它最佳的归属就应当是在都市中。而在此设计基础上，领克通过灵活多变的CMA模块架构再次推出了其品牌下的首款轿车——领克03。它不仅拥有极具现代感的外观，更兼具独特的个性和时尚气息，也更能够激发出人们对于驾驶的欲望。

　　定位于紧凑级轿车的03，其车身尺寸为4657mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm。在同级车型中有着较为明显的优势，具体参数请看如下表格：

　　领克03的内饰大家并不陌生，中控台的整体造型与领克02相似度较高。随着越来越多领克车型的问世以及销量的铺开，曾经让人看起来“别扭”的中控台造型，已经受到越来越多消费者的认可。这种领克特有的简洁、干练、倾向主驾驶侧的环抱式设计，已经成为了领克车型的一张名片。

　　车并非单纯是一个工艺品，也不是仅供欣赏的静物。一台好的车辆，能够让你对它的驾驶乐趣欲罢不能。而作为一台主攻代步的家用三厢轿车，平易近人、驾驶轻便这是基础，激烈驾驶状态下的优异操控性能则是加分项。而对于领克03来说，我觉得它对操控的认知还是有态度的，至少做到了“表里如一”，而非“表里不一”。

　　这次的试驾感受部分，我觉得有必要打破一次常规，先不聊动力和底盘，而是先和大家分享下领克03上的刹车系统和轮胎配置。在一台车展现其最佳操控状态时，如果没有出色的轮胎提供抓地力，就算发动机性能再强劲，悬挂调校再完美，空气动力学再优秀，也完全起不到任何作用。而速度再快，动力再好，没有一套强劲的刹车系统，则会非常容易失控。所以，轮胎和刹车很重要。

　　领克03针对不同的车款分别配备了3套不同尺寸和花纹的轮胎，具体型号如下表格：

　　在制动器的选择上，领克03也做到了同级表现最优。劲pro车型的前刹车盘盘径为296mm/16英寸，后刹车盘盘径为280mm/15英寸。刹车片也选用了耐热性好、NVH性能佳的无铜NAO刹车片。

　　编辑点评：领克的新车一直充满话题性，究其原因可能是它的外形足够超前。在最开始的时候，领克01的面世让很多消费者为之振奋，这也成就了其销量的稳步提升。甚至到目前为止，国内很多领克中心销售的01车型依然没有任何优惠，排队订车的现象出现在这么一个年轻的汽车品牌上，实属难得。而在这次试驾的领克03上，我们依然能看到诸多01、02车型上的设计元素，但我觉得领克03面世的意义不仅仅在于产品线的扩充，更重要的是它敢于以一个消费者认为合理的价格杀入竞争最激烈的紧凑级三厢车市场。而这个市场中，最具名气的运动型车肯定少不了思域，同样是1.5T，同样有靓丽的外表和运动化的心。从这次的试驾体验感受来看，领克03已经具备和思域比拼的实力，那么到底谁的表现更好呢，我觉得您亲自去对比试驾之后，心里就应该会有答案了。