［爱卡汽车 试驾 原创］

　　四出排气，0-100km/加速时间7.9s，具备L2级自动驾驶功能...没错儿，这就是吉利缤越最近给出来的一份“体检单”，最关键的是，它的顶配车型也只不过11.88万元。下面，我就跟你好好聊聊这款吉利旗下首个出自BMA架构的小型SUV。

　　缤越的售价位于7.88-11.88万元之间，除了最低配为1.0T+6挡手动外，其余车型均为1.5T匹配7挡双离合变速箱。此次我们试驾的顶配车型为售价11.88万元的260T 运动款 DCT Battle版，同时该车款也是全系车型中我们比较推荐购买的一款。

　　缤越的驾驶模式默认为标准，此时方向盘转向力度适中，并且有一定的力度回馈。而驾驶模式切换到“运动”后，转向力度会明显加重，激烈驾驶过程中会为你提供更强的信心。

　　动态小结：动力水平不必担心，1.5T发动机的各项参数在同级别丝毫不落下风，而至于三缸机的抖动问题，其仅在特定的工况下才会在车内感受到稍微明显的抖动。另外，底盘质感和车厢隔音都挑不出任何毛病。

　　外观&内饰回顾

　　这辆顶配的缤越具有L2级自动驾驶功能，主动刹车和车道保持系统在高速行车时会非常方便，其感应探头位于车牌下方的黑色框内，Logo上方为全景影像摄像头。

　　外观小结：不论是仿碳纤维的扰流板还是四出排气，都能看出这款小型SUV为了运动而做出的努力，在这个基本所有小型SUV都号称“运动”的年头，缤越算是对运动拿捏得比较准确的一位“同学”。

　　内饰小结：缤越的内饰做到了非常难能可贵的一点：那就是看起来不Low，不要以为这一点很容易做到。因为首先这的确需要设计师有着与时俱进的审美，其次也更加考验车内用料的选择。只有做到这两点，才能在年轻人挑剔的眼光下赢得他们的芳心。

　　编辑点评：其实在缤越上市前的一场赛道试驾我曾短暂接触过这款车，对于我这种“内饰控”来讲，当时进到车内的第一感想就是“得，这车销量稳稳的”。在今天的山路/城市道路试驾后，基本没有破绽的动态行驶表现，也消除了我对它的动力和三缸机运转品质的担心。最后以我跟同行媒体老师共同的感悟收尾“现在中国品牌都已经做到这种程度了？！”