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当个性遇见传统 柯迪亚克GT对比昂科威

第 4/4 页:动力/测试对比
第 1/4 页:外观对比第 2/4 页:内饰/配置/空间对比第 3/4 页:空间对比第 4/4 页:动力/测试对比
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  动力对比

柯迪亚克GT对比动力方面,柯迪亚克GT(参数|询价)全系共有三种动力总成选择,其中有分别搭载2.0T高/低功率发动机的车型和搭载1.4T发动机的入门级车型。今天我们测试的这台顶配的TSI380四驱车型,发动机最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm,最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm。传动方面,前驱车型匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱(280TSI除外),而四驱车型则匹配了DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬挂全系采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂组合。

柯迪亚克GT对比昂科威(参数|询价)全系共有两种动力总成选择,分别为搭载1.5T发动机的车型和搭载2.0T发动机的车型。本次测试的28T 四驱精英型,发动机最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm,最大功率为191kW(260Ps)/5500rpm。传动方面匹配的是一台9AT变速箱,悬挂也采用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂。

动力对比
车型 2019款柯迪亚克(参数|询价)GT
TSI380 四驱旗舰版
2018款昂科威
28T 四驱精英型 
发动机 2.0T涡轮增压 2.0T涡轮增压
变速箱 7挡双离合变速箱 9挡手自一体变速箱
最大马力(Ps) 220 260
最大功率(kW) 162/4500-6200rpm 191/5500rpm
最大扭矩(Nm) 350/1500-4400rpm 400/3000-4000rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  以两车发动机的最大功率以及最大扭矩的动力参数来看,昂科威的数据是完全碾压柯迪亚克GT的,不过心细的你一定发现了其实柯迪亚克GT最大功率输出的转速范围为4500-6200rpm,相比昂科威更宽泛。而最大扭矩更是提前,从1500rpm就开始发挥出最大扭矩,并一直延续到4400rpm。而昂科威则是从3000rpm开始发力,到4000rpm扭矩就开始衰减。这样一比较,其实昂科威在5500rpm转就需要进行一次升挡,而柯迪亚克GT可以一直保持到6200rpm再进行升挡,这让柯迪亚克GT在加速时或许会有一定的优势,所以在接下来的测试环节中,我们也非常期待两车的表现到底如何。

柯迪亚克GT对比实际加速测试时,柯迪亚克GT的起步转速达到了3500rpm,要知道以往在柯迪亚克上,起步时的发动机转速大概只能达到1500rpm左右。而要达到更高转速起步,双离合变速箱的离合器片需要承受更严苛的工况。在离合器结合时,需要承受更大的输入扭矩,对盘片的抗冲击能力要求更高。因此,仅通过调校的手段是不够的,在硬件方面也需要进一步的加强,这台DQ500变速箱的离合器压盘、离合片等部件都采用了特殊的材质,从而保证了极快的换挡速度和高效率的动力传递。

柯迪亚克GT对比加速测试中,柯迪亚克GT取得了6.45s"破百"的成绩,从数据中我们也能看出,起步时在离合器结合的一瞬间,发动机的动力就被变速箱高效地传递到四个车轮上。随后在起步的一瞬间车轮发生了轻微的打滑后,便一路飙升至0.842g的最大加速度,并且在起步后的很大一段时间里,都保持着较高的加速度,让柯迪亚克GT以一种“昂首挺胸”的姿态弹射而出,之后1挡速度在50-55km/h左右升至2挡,在90km/h时升至3挡,随后破百。

柯迪亚克GT对比刹车测试中,柯迪亚克GT取得了38.44m的优秀成绩,由于柯迪亚克GT采用了SUV的长行程悬挂设计,因此在全力刹车时柯迪亚克GT车身呈前低后高的姿态。但即便如此,在最大加速度达到-1.221g时,柯迪亚克GT的前悬挂还是保有了一定的行程,因此在悬挂的支撑性方面其作为一台轿跑SUV是有所加强的。

柯迪亚克GT对比昂科威在刚起步的瞬间便达到了0.697g的最大加速度,轮胎也并未因此而产生打滑,并且在整个加速的过程,动力衔接的十分顺畅,最终达成了7.19s的0-100km/h加速成绩。放在同价位的中型SUV去比较,也算实力非凡了。但刚测试完柯迪亚克GT再到这台昂科威上,前者给人的“暴力”感受,让后者就显得平庸了一些,而事实的加速成绩也证明了,柯迪亚克GT的轿跑SUV称号不仅仅是说说而已。

柯迪亚克GT对比在刹车测试中,昂科威也获得一个优秀的成绩,100km/h-0的成绩为38.64m,但我们从昂科威全力刹车时的车身姿态中,还是能够发现一个问题,就是当最大加速度达到-1.249g时,前悬挂行程压缩的还是比较明显的,同时也能反映出昂科威偏舒适性取向的悬挂调校,后面我们在试驾部分再详细说明。

GT对比昂科威

GT对比昂科威

GT对比昂科威

GT对比昂科威

GT对比昂科威

GT对比昂科威

GT对比昂科威

  编辑总结:其实2018款的昂科威在对动力系统重新标定以及变速箱升级之后,相比老款车型已经有了相当不错的驾驶品质提升。同时别克车在静谧性方面表现一直是比较擅长的地方,让对偏爱豪华感和舒适感的消费者深受喜爱,这也是为什么昂科威在中型SUV市场十分畅销的原因。然而消费者需求是多变的,越来越多的年轻消费者需要有与众不同的产品来打动他们,柯迪亚克GT是用运动的美学以及燃情的驾控感受,来满足消费者更个性化的需求。并且目前在合资品牌中,轿跑SUV还是斯柯达独此一家。我相信在未来,柯迪亚克GT一定能够切中这一类消费者的喜好,从而开辟一个新的中型SUV细分市场。

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厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:合资

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