[XCAR 试驾 原创]

　　在长安全新的品牌架构里，欧尚汽车独立后的第二款车型聚焦在了MPV市场，它搭载1.5T发动机，采用7座布局，第二排可以完全放平，并采用同级别市场少有的双侧滑门，COSMOS科尚（下文简称科尚）的亮相就引起业内的关注，这款主打城市新中产市场的MPV它到底如何，今天我们就来抢先动态体验一番。

　　科尚的定位高于目前在售的欧尚A600(参数|询价)和欧尚A800(参数|询价)，主打城市新中产市场的MPV。而9.98-14.28万元的预售价让它能被更多的家庭接受，似乎它就是那个能满足人们刚需的MPV车型。其长宽高分别为4840/1860/1890mm，轴距达到了2820mm，整车尺寸与本田奥德赛(参数|询价)相似。

新车前脸使用了与COS 1 °相似的大面积点阵式进气格栅，家族式的设计使得新车的前脸有着极高的辨识度。

欧尚品牌全新“云鹰标”LOGO，悬浮于格栅表面，代表着他将主打城市新中产MPV车型市场。

车身颜色有紫、黑、灰、白四种颜色。

从车身尺寸上来看，科尚已经是中型MPV的级别，在这个细分市场内的中国品牌车型中几乎没有竞品，因此其上市后的竞争压力相对较小。

科尚的前格栅采用菱形点阵式设计，使它的前脸既具有家族式特征，也具有一定的辨识度。

大灯的外观设计采用柳叶造型，并配有日间行车灯带，灯带同时向两侧延伸，与前脸融为一体。而LED日间灯同时也兼顾转向灯功能，不过全系车型均配备卤素光源，好在近光灯配有透镜。

新车的后视镜具备电动调节、折叠、后视镜加热功能，同时也集成了全景影像的侧摄像头。

科尚前后门标配了无钥匙进入功能，不用掏出钥匙，只需拉动把手就可开锁，这样消费者在日常用车中得到更多的便利。

车尾的设计较为方正，没有过多的线条勾勒，整体走简约风格。

尾灯造型与头灯的造型相近，尾部中间贯穿两侧的灯组在视觉上似乎也拓宽了车尾的宽度。

新车采用玛吉斯HP-M3系列轮胎，尺寸规格为215/60 R17，售价约为500元。而多辐式轮圈采用亮黑双色处理，为新车外观增色不少。

新车后排台阶高度为470mm，滑门开口为700mm，配合B柱上的扶手，上下车并不费力。

科尚的后门采用爱信电动双向电滑门，还可以用蓝牙车钥匙提前开门，这样的配置在中国品牌中相对比较少见，这样的话可方便乘坐人员上下车。

科尚的内饰采用了游艇式座舱的设计理念，简单明了。黑、白双色内饰营造出端庄、沉稳的氛围，质感厚实的皮质座椅及大量皮质包裹的中控台、门板扶手区进一步提升了整体内饰的中高端质感。

中控区域的皮革和软性材质在视觉和触感上都相当不错，顿时让内饰高大上起来。

新车的方向盘采用三辐式设计，握感比较厚重。

新车采用7英寸的液晶仪表盘，并且所有数据均由数字显示，整体效果更加科幻。

10英寸的中控屏在体验上还算比较灵敏，UI设计也符合大部分消费者的使用习惯，并且包括了行车记录仪、车载热点、酷我音乐和胎压监测等功能。

在导航页面下，可以双屏显示，使得导航与娱乐两不误。科尚搭载的是高德3.0导航系统，该系统是高德第九代导航系统。

欧尚汽车给车载WIFI配备了基础流量终身免费政策，包括了导航、音乐等，另外该娱乐系统并配有科大讯飞语音精灵系统。

实拍车型配备了前排自动空调，而后排空调位于车顶，可以独立控制出风量大小。

挡把后方还增添了旋钮控制单元，配有360°影像、行车记录等功能，实用性较强。

科技配置方面，新车配备了电子手刹、全车一键防夹车窗、泊车雷达辅助、AVH自动驻车、HHC上坡辅助灯功能。

主动安全方面，新车配备了SC车身稳定控制、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助、EPS电子助力系统、ABS防抱死刹车系统+EBD电子刹车力分配系统等。

实拍车辆配备了1.14㎡全景天窗，天窗的长宽尺寸分别为1140/700mm，其中可开启尺寸为460mm。

科尚的座椅采用真皮材质，配备六项电动调节、腰部支撑、主驾驶电动加热和侧安全气囊。

体验者身高175cm，将座椅调至正常驾驶状态，头部空间有一拳。

来到第二排，头部空间为四指，由于第二排座椅可以前后移动，腿部空间最宽裕时可以调整到两拳有余。

来到第三排，头部空间为三指，腿部空间可以在四指到三拳左右之间变化，可以说整车空间的表现还是不错的。

新车座椅布局采用的是2+2+3，第二排座椅配备扶手，同样也采用皮质包裹。另外第二排座椅完全可以向后180°放倒，和第三排座椅形成平面，方便休息。

第三排座椅有三段可调节，并能全部放倒扩充后备厢空间，并配有头枕。

　　储物空间展示：

科尚搭载的1.5T发动机是由长安汽车英国研发中心经历18个月打造。

未来还会推出48V混合动力系统，后期还会推出7速双离合车型。

此次试驾全程里程为137.8km，全部为城市道路，并有很多上下坡路段，共耗油13.98L，百公里油耗为9.85L。

悬挂方面，科尚采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这款发动机有着很不错的NVH性能，其在行驶中的震动及噪音都非常小。可以说隔音降噪的表现是这款车的亮点之一，这样的表现在中国品牌MPV车型序列当中无疑是非常优异的。

发动机的动力较为充沛，涡轮介入的动作也不突兀，转速在2000rpm后便能爆发出最大扭矩。油门踏板轻柔，是长安一贯的调校风格。虽然此行一直是5人加行李的载重状态，但动力足够家用。

科尚搭载的6速手动变速箱的离合器踏板行程合适，结合点很清晰，吸入感也不错，非常易于上手。

在那些路况相对不错的道路上，欧尚科尚(参数|询价)的底盘表现得游刃有余，整台车辆行驶起来有一种行云流水的感觉。

欧尚科尚的转向力度较为轻盈，车头对于转向的回馈也很及时。此外，方向盘保留了一定的路感，这点让人感到颇为意外。

总结：经过一天的试驾感受，欧尚科尚主打的特色基本锁定在舒适、科技以及驾驶三方面，优秀的NVH控制令人印象深刻，诸多智能科技配置的融入也是符合目前国内消费者的使用潮流，而平顺的动力调校，易于上手的驾驶体验也是为科尚增分不少。