[XCAR 试驾 原创]

　　花更少的钱买更多、更好的东西永远是消费者不变的诉求，所以“越级”的享受才成为了人们的普遍追求。年初刚刚上市的捷途X90售价区间在7.99-13.99万元，却有着中大型SUV的体形，另外，为了满足家庭出行的多样化需求，捷途X90还推出了2+2+2的6座版车型。

　　我的同事之前曾对捷途X90的6座版车型进行过详细的实拍体验，其外观和内饰的设计虽然算不上惊艳，但依然紧跟时代的潮流，而它第二排独立座椅的设计和宽大的空间则给人留下了深刻的印象。感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读，本文将重点放在其驾驶体验部分。

　　我们本次试驾的车型是奇瑞控股的捷途X90，全系售价在7.99-14.19万元之间。我们试驾的这辆2019款 1.6T DCT尊享型 7座是顶配车型，售价14.19万元，顶配的6座版与7座版售价相同，而5座版售价13.99万元，仅仅便宜了2000元，个人更推荐购买6座或7座车型。另外，捷途X90提供两种动力选择，一种是1.5T匹配8AT或6MT，一种则是我们今天试驾的1.6T匹配7DCT。

这台代号F4J16的1.6L涡轮增压发动机最大功率为145kW(197Ps），峰值扭矩为290Nm（目前暂未公布转速区间）。相较于之前的1.5T发动机，它的最大功率提升37kW(50Ps)，峰值扭矩提升80Nm。

与发动机匹配的是一款7速双离合变速箱。

底盘悬挂方面。捷途X90采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　我们试驾的这辆捷途X90采用了全新的1.6T+7DCT的动力组合，虽然发动机在基础排量上只比X70使用的发动机大0.1L，但其最大功率多了37kW(50Ps)，峰值扭矩多了80Nm。这些变化让X90的低扭表现更好，也让它的城市道路驾驶更加轻松。

相比1.5T发动机，全新的1.6T发动机有着更好的低扭表现，起步、加速过程显得更加轻快，同时让它在城市道路中的超车动作更加干净利落。

但是到了中高速行驶时，还是会出现常见的加速乏力情况，尤其到了90km/h后，虽然速度还是会稳步提升，但不会有明显的加速感。

油门踏板的调校和大多数搭载小排量涡轮增压发动机的车型一样，初段调校的很灵敏，起步时很容易出现前窜的情况，在城市堵车时，需要驾驶员很好的控制油门。

7速双离合变速箱换挡逻辑没有问题，ECO模式下升挡积极，SPORT模式则会维持更高的转速。无论哪种模式，在你深踩油门时，变速箱都会积极、准确的完成降挡。

而在换挡速度和平顺性方面还有一定的提升空间，在低速行驶时，虽然没有明显的顿挫与不适感，但还是能察觉到它的每一次换挡。而且加速时的降挡动作同样比较明显。

悬挂整体偏软，明显的趋向于舒适性调校。虽然牺牲了一些支撑性，但悬挂对于路面较大颠簸和起伏有着很好的化解能力，同时又具有一定的韧性，对多余的跳动能起到一定的抑制。

隔音方面，虽然发动机怠速时噪音和振动较大，但车内对噪音的隔绝很好，行驶过程中胎噪也并不明显，只是时速超过100km/h后，外后视镜处的风噪比较明显。

捷途X90依旧延续其家族化“徽城翘楚”设计，造型设计与捷途X70整体相似，更大的进气格栅以及立体的线条则让它更加大气、沉稳。

灯组内部全部采用LED光源，远近光一体式大灯带有透镜。值得一提的是，大灯内部的环形光与雾灯区的四颗LED共同组成了该车的日间行车灯。

车侧丰富的线条设计营造出了很好的立体感与层次感，后方腰线在翼子板处的折角则塑造了很好的力量感。车身长宽高分别为4840×1925×1745mm，轴距2850mm，同级别中处于中上水平。

尾灯同样采用了分体式设计，刹车灯与示宽灯在上方，而转向灯和倒车灯则位于保险杠两侧。光源全部采用LED。

捷途X90车尾的造型简洁但很有设计感，行李厢盖在底部逐渐收紧，拉高了车尾的视觉空间，两侧的导流口装饰则让它看上去多了一些运动感。

捷途X90的内饰依旧延续了家族式设计风格，相较于X70的时尚感，X90则营造出了大气、沉稳的感觉，而镀铬饰条与内饰板上的花纹则提升了精致感。

试驾车采用了一块12.3英寸的仪表盘，清晰度很高，显示内容也比较丰富，只是界面只能切换颜色，主题较为单一。另外由于确定和返回使用了同一按钮，所以可能需要适应一下其操作逻辑。

9英寸中控触摸屏逻辑简单、清晰。系统只支持百度CarLife，导航功能不支持实时路况显示。地图支持多点触控，但反应灵敏度一般。

试驾车带有360°全景影像功能，显示效果一般，清晰度不高，但优点是有倒车辅助线并可以随方向转动。

中控台下方带有手机无线充电功能，但可惜iPhone Xs Max和华为Mate 20 Pro等较大尺寸手机在佩戴手机壳的情况下放不进去，有时会影响充电功能。

车辆一大亮点就是流媒体内后视镜，我们试驾车的后视镜有行车记录仪、WiFi和蓝牙电话等功能，显示内容不会影响后视镜正常使用。另外还可以选择带有导航、音乐、电台等功能的更高版本。虽然功能和中控系统有一定重合，但用好了依然可以提高便利性。

车辆的第三排虽然不能调节空调温度，但可以独立控制风量的开关和大小，对第三排乘客的照顾比较到位。

　　编辑点评：

　　捷途X90外观和内饰的家族化设计并没有给我们带来太多的惊喜，但其大气的风格依然得到了很多人的认可，在试驾拍摄过程中，不断有人前来询问其价格。驾驶体验部分，虽然车辆本身还存在着一些缺点，但综合其价格考虑，整体表现能够让人接受。更何况其最大的优势在于宽大的车身空间，其2+2+2的座椅布局既能让第二排乘客有更好的乘坐体验，也能保障第三排乘客的舒适性，一辆SUV做到了很多MPV都做不到的事情。