◆0-100km/h加速测试
在完全关闭ESC电子辅助系统的情况下,车辆允许我们以2500rpm左右的转速起步。在没有电子系统介入的情况下,全新一代AX7在起步瞬间发生了轻微打滑,车身姿态方面也算得上从容。最终成绩为9.64s。
◆100-0km/h刹车测试
在全力刹车的状态,全新一代AX7的刹车力度较为均匀比较均匀,但由于后悬挂行程较长略有拉伸,最终测试成绩为41.15m。
◆绕桩测试
◆油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶全新一代AX7共行驶了214.2km,平均时速为28km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为8.2L/100km。
◆噪音测试
相比老款车型,全新一代AX7在车辆静谧性表现方面还是有一定的提升。
编辑点评:
作为东风风神旗下第一款SUV,全新一代AX7在动力、空间、配置方面都可谓毫不逊于对手,尤其AI型的诞生,更是进一步提升了颜值与智能化方面的综合实力。此外,科技感与舒适性也是其内核,尤其是在PSA、爱信这样光环组合下,让合资与自主相结合,从而让全新一代AX7能够秉节持重地走稳每一步。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
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