[XCAR 试驾 原创]　　

　　作为一名90后，我勉强算一个“年轻人”，除了工作之外，我其实很少关注7座SUV车型，身边的同龄人也很少有开SUV的，总觉得就是个子比较大，开起来也不太有乐趣。但在各种汽车销量榜单上，却又总能看到这些车型的身影。直到五一假期，我陪爸妈去郊区转了转，看到很多私家车上都能下来六七个人，我开始有些理解这些7座SUV车型了，它的乐趣在于能载着一家人开开心心的出行。而现在面对这台东风风行TL，我认为有必要好好审视一下它，看看除了块头大之外，这台车还能为我们的家庭和家人做些什么。

　　关于这台车，上月我已经做了一个详尽的评测，大家可以点击下方图片进入测试文章。

　　而想快速了解这个大家伙，可以观看东风风行T5L的《懂车10刻》：

　　外观简析：

风行T5L的外观设计相当的主流，它的进气格栅够大，诸多镀铬材质的点缀让它不缺乏精致感，但高耸的车身，和长长的轴距，还是让它的视觉效果还是以稳重为主。这当然不是坏事儿，毕竟它面对的场景是生活中的柴米油盐和一家老小，而不是让你开着去参加聚会。

前脸是风行T5L最漂亮的地方，两侧大灯和中网融为一体，中间贯穿式的镀铬条和大灯中间剑羽连接到了一起，还是很有设计感的，整个前脸元素颇多，但丝毫不乱。

大灯的设计我非常喜欢，车灯内部的剑羽式设计无论是白天还是夜晚，都能呈现出不错的质感，相对憨厚的整体容易让人忽略它的细节，但如若仔细端详，它身上还真有不少粗中有细的地方。

相对于前脸而言，侧面和尾部给人的感觉要更中庸一些了。腰线干净利落，没有悬浮车顶也没有妙曼的曲线，更多的是一种踏实的感觉，高高的车身虽然看起来有些臃肿，但其内部的空间肯定会让你赞不绝口。

　　说实话，虽然它身上不乏一些精致的设计，但戴金丝眼镜的壮汉也还是个壮汉。对于风行T5L的样子而言，我可以说它不够帅、也不够年轻，但实质上7座SUV本身就不是一个时尚的车型。它不需要让某个人特别喜欢，让一家老小看着都顺眼、让邻居看着挺大气，这就足够了，这样来说，风行T5L做的不错。

　　内饰简析：

试驾车辆的内饰为黑红配色，另外还有氛围上更加居家的灰黑配色可选。整体布局上，以中间的大屏幕为中心，向左右两侧延展，线条处理的还是挺顺畅的。材质上，质感以及细节处的做工并不能说很出色，但考虑到价位，能做到大面积软包已经可以了。

车内流行元素一样不少，大尺寸中控屏幕、航空按键、全液晶仪表盘、平底方向盘等等。这些元素也让整个内饰年轻不少。

车机系统不再过多介绍，功能十分丰富，并且把空调、驾驶辅助系统、氛围灯等多种控制都整合到了其中，显著简化了车内的按键数量。屏幕的显示效果很好，但触控的流畅度还不算特别出色，和主流智能手机的用户体验有一定差距。

　　远程控制视频演示：

另外，这套系统绑定手机APP之后可以实现对车辆的远程控制、实时查看车辆状态。在冬天或者夏天这种温度比较极端的季节，可以通过APP提前打开空调，调整车内温度。天窗、车窗、车辆解锁/上锁等设置，都可以通过APP远程完成，再也不用让快递员把快递放到寄存处了！大家通过视频，也可以更直观的感受到这套远程控制的表现。

　　 空间简析：

作为中型SUV，它的空间表现肯定是要优于那些同价位紧凑级SUV的。前排、第二排空间表现都很出色。

但前排座椅有些过于高了，起码对于我这种170cm身高的人来说有一些不友好，座椅臀点高，坐姿比较正直，这就导致我在踩踏板的时候，座椅对大腿支撑一般，而小腿是一种悬空的状态。可能是厂家大量调研之后认为，消费者会偏爱这种高高的坐姿吧。

相比之下，我如果作为第二排的乘客就会舒服很多，空间非常宽敞，坐垫长度也足够，而且不用开车，所以靠背角度可以更大一些，找到一个舒适的坐姿很容易。

第三排的表现已经很出色了，头部做了掏空处理，加之后窗面积不小，整体体验是很不错的。风行T5L的内部空间不仅仅是大，而且在灵活性方面表现非常出色，第二排支持前后调节、靠背角度调节，并且有快速进入功能，开口很大，出入第三排无压力。

而且地二三排放倒后，内部空间非常之平整。它不仅仅可以舒舒服服坐下7个人，也能俩人开开心心搬个家。灵活的空间，显然可以满足更多的用车场景。

　　动态表现：

风行T5L提供1.5T、1.8T、1.6T三种动力总成供消费者选择。之前测试的是1.6T版本，此次依然只提供了1.6T车型，这是比较遗憾的一点。虽然排量上1.6T并不是最大的，但却是风行T5L上动力最棒的版本。这台1.6T发动机最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，峰值扭矩280Nm/1600-4000rpm。

　　并且在技术上，它也是最先进的。该发动机由有宝马技术授权的新晨动力生产，研发、采购、项目管理等方面，宝马团队也提供了全方位的支持。技术上，它采用了缸内直喷、DVVT、CVVL、单涡轮双涡管等先进技术。不仅仅动力参数出色，在燃油经济性、动力响应上，也会有不错的表现。

　　与之匹配的是一台7速DCT变速箱。它和发动机的匹配还是很默契的，换挡速度虽然不快，但在顿挫方面的处理非常到位，城市游走几乎不会有恼人的闯动感，唯独在进步以及挂入R挡的阶段，动力结合稍稍有些迟滞，除此之外，我对它的表现还是很满意的。为了提高变速箱的耐久性，厂家也做了不少努力，在磨合期间对变速箱温度控制比较严格，换挡逻辑上也是以经济性和平顺性为主，乐意升挡来压低发动机转速。

以一辆的家用车的角度出发，它的动力还是很够用的，之前实测0-100km/h加速时间为10.49s。而这次试驾在三亚，高速路况比较多，高速超车还是比较轻松的，150kW的最大功率不仅仅是看起来漂亮

另外让我印象深刻的是，即便是发动机转速超过3000rpm，发动机也不会有什么噪音，正常的运转声音控制的也很出色。120km/h时速，车内驾乘者正常交流完全没有问题，主要噪音还是以胎噪为主，另外宽大的车身，也给它带来了一些风噪。

转向系统为电子助力，低速下手感非常轻盈，电子味很浓，手感并不是很好。随着车速提高，回馈力度会有一定增益，让手中的方向盘更加稳健，高速中给驾驶者更多的信心。整体而言，它转向系统的基本素质还是有保证的，如果你想追求操控感和所谓的高级感，那就有点想多了。

别看它块头很大，离地间隙也不低，开起来之后底盘整体性还是挺好的。悬挂设定很偏向舒适性，缺点在于速度稍高，并线和过弯时侧倾就会比较明显，仿佛在告诉你不要有非分之想。如果你老老实实走直线，哪怕开的快一点，那它表现还是不错的，面对高速上的起伏路面，没什么抛离感，承托性也很到位。

　　编辑总结：

　　外观、空间、配置这三点是自主品牌的“三板斧”，风行T5L耍的都不错，其中空间灵活性更是出色，而且智能车机系统的加入，也让这个大块头变得更聪明了。种种优点，让东风风行T5L可以更好的照顾到车内的乘客。在操控方面，很显然，7座中型SUV的驾驶感受都不会很讨喜，它们更多的是追求舒适性，把车里的乘客都照顾好才是本职工作，打个比方，买个钢炮嫌弃空间不够大，买个MPV嫌弃赛道圈速慢，这怨谁呢？