[XCAR 测试 原创]
如果要用一种形象来形容长安的话,我认为技术宅最合适不过,他们好像两耳不闻窗外事一般默默研发自己的技术,从不会为抢占市场而推出他们认为还不完善的产品,创造热点和利用舆论这种事儿更是不会出现在他们的“死脑筋”中。但也正因如此,长安才能推出一辆又一辆靠谱的车型,包括今天测试的这辆逸动ET(参数|询价),虽然没有华丽的噱头,但却一样能为长安打下良好的口碑。
下面先通过一段Vlog快速了解一下长安逸动ET的特点
我们本次测试的车型是长安逸动ET,新车外观和内饰的造型都继承了逸动XT(参数|询价)精致的设计,非常符合年轻消费者的审美。新车共上市两款车型,售价分别为16.29万元和17.29万元,虽然只有一万元差价,但我们测试的高配车型多了前后头部气囊,前侧气帘,主驾驶座椅电动调节、记忆、加热功能,以及10英寸中控屏、全液晶仪表等等诸多配置。
我们测试的高配车型采用了LED远近光一体式大灯,而低配车型则采用卤素光源,另外,外后视镜的电动折叠与记忆功能也只出现在高配车型上。
逸动ET(参数|询价)的内饰造型也基本延续了燃油版逸动XT(参数|询价)的设计,只是逸动ET采用了电子挡杆的设计。另外,我们的高配车型采用了全液晶仪表与10英寸中控触摸屏的组合,而低配车型采用与XT相同的双机械仪表配合中央行车电脑的设计,中控屏也为7英寸。在内饰的用料与做工方面,逸动ET也没有让我们失望,处于同级别的中上等水平。
全液晶仪表会根据驾驶模式的不同自动切换相应主题,上方为普通模式,下方左侧为经济模式,右侧为运动模式,切换主题的过程大概需要4s左右,在这个过程中仪表依然会显示时速信息,即便在驾驶中切换也不用担心。
高配车型的座椅采用皮质包裹,填充物也相对柔软,两侧护翼的包裹与支撑都比较到位。主驾驶座椅采用电动调节,并带有座椅记忆、加热功能,另外,车辆带有舒适进入功能,在上车通电并关闭车门后,座椅会自动前移至记忆位置,下车断电并打开车门后,座椅自动后移,方便下车。
带有记忆功能的电动座椅支持舒适进入功能,方便驾驶员上下车,体现出了很好的仪式感与高级感,但车辆四扇车窗全部不支持一键升降功能,主驾驶车窗也仅支持一键下降。
长安逸动ET(参数|询价)的储物空间表现不错,中控台下方的储物格比较大,随身的钱包、手机和票据都能放下,并且内部提供一个12v电源和两个USB电源,使用很方便。虽然只有一个水杯架,但带有限位功能,无论是放瓶装水还是罐装饮料都能够方便拿取,且不会触碰到驾驶员手臂。常规储物空间部分也很齐全。
长安逸动ET(参数|询价)采用与逸动EV(参数|询价)460相同的动力单元,搭载一台永磁同步电机,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩245Nm,数据方面在同级别中并不算突出。三元锂电池容量52.6kWh,NEDC综合续航里程405km。与电动机匹配的自然是电动车固定齿比单速变速箱,底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。
纯电动车型的动力单元相比燃油车型要更加简单,但想要调校的很舒适同样并不容易。为了避免踩下加速踏板后,电机立刻全扭矩输出带来的不适与难以控制,长安逸动ET限制了起步时的动力输出,既保证了轻盈畅快的起步动作,又很好的避免了一惊一乍的驾驶体验。另外,整体动力的输出都比较线性,驾驶员能很好的掌握加速踏板深浅与动力输出之间的关系,营造出了相当轻松的驾驶氛围。
当然,电机的输出特性还是在感官上为逸动ET带来了超越燃油车的加速体验,“油门”到底后,你不需要等待转速的攀升,电机会立刻释放全部扭矩,这种真正的随叫随到的动力让你在城市中穿梭变得更加灵活。
超过80km/h后,长安逸动ET其实依旧有着充沛的动力储备,深踩加速踏板,动力响应同样迅速,你依然能感受到车辆明显的提速动作,只是这种加速感没有中低速时那么强烈。
动能回收分为强/弱两挡,在弱挡时,动能回收的力度非常小,你几乎感受不到它对车辆的影响,整体驾驶体验与燃油车型非常接近。值得一提的是强挡,它并不会让你在抬起加速踏板的瞬间就感受到明显的拖拽,而是从抬起踏板开始,施加一个逐渐增强的回收力度,整个过程衔接的非常流畅,在你想要进行单踏板操作时,不会有明显的不适感。
长安逸动ET提供Normal、ECO、和Sport三种驾驶模式,不同驾驶模式下,加速踏板的响应速度会有很明显的区别,Sport模式下动力响应灵敏,对电机扭矩输出的控制也会变弱,让人更容易获得简单粗暴的加速体验,但松开加速踏板后,动力并不会立刻切断。而在ECO模式下,加速踏板初段的响应速度会更慢,动能回收也会变得比Normal模式下的强挡还要强烈,且不支持切换动能回收强度。
底盘的表现有些出乎意料,不但能对路面上的颠簸与坑洼进行比较彻底的过滤,在通过较大的沟坎、减速带或快速通过起伏路时,悬挂也能很好的稳定住车身,避免多余弹跳,悬挂在舒适性方面甚至表现出了一定的高级感。
◆0-100km/h加速测试
即便切换到运动模式,长安逸动ET(参数|询价)依然对起步时的扭矩输出进行了限制,起步瞬间的加速并不算凶猛。在车辆停止状态直接将加速踏板踩到底,前轮也没有丝毫打滑,整个加速过程很顺畅,前半段的加速感比较强,但超过70km/h后,加速感明显减弱。从加速图中也可以看出,从第6s开始,车辆的加速g值出现明显降低。最终0-100km/h加速时间为10.15s。
◆100-0km/h刹车测试
制动踏板的脚感软硬适中,刹车力度也比较线性,动能回收并没有给驾驶员的脚感带来明显影响。全力刹车时,悬挂能够给予车辆良好的支撑,车身姿态平稳,没有出现明显的车头下沉现象,悬挂表现不错。最终100-0km/h的刹车距离为43.89m,处于爱卡设定的合格线边缘。
◆绕桩测试
长安逸动ET在绕桩测试中的表现基本能够令人满意,虽然方向盘存在些许旷量,但车头的响应速度对于家用车而言还算比较快,悬挂行程较长且采用了偏向舒适取向的调校,所以极限状态下的侧倾比较明显,但在连续重心转移时,悬挂的压缩和回弹速度不算慢,绕桩过程中不会给人拖沓的感觉。另外,轮胎的抓地力表现一般,绕桩过程中会出现不必要的滑动。但整体而言,作为一辆家用代步车,长安逸动ET的表现已经相当不错了。
◆噪音测试
作为一辆纯电动车型,长安逸动ET在怠速情况下没有任何噪音,车辆的隔音也符合预期。同时,在行驶过程中,车辆没有发动机噪音的干扰,急加速时的电流声也被很好的抑制,没有传递进车厢内。但佳通轮胎的胎噪略大,若是能换上更好的静音胎,噪音测试的表现会更好。另外, 在车速超过100km/h后,风噪也会有所增加。
◆充电测试
◆通过减速带展示
编辑点评:
其实在开始本次测试之前,我就对这辆长安逸动ET抱有较高的心理预期,因为无论是逸动XT(参数|询价)还是逸动EV(参数|询价)460都有着相当不错的表现,长安稳扎稳打的作风为它留下了很好的口碑。而在真正驾驶过之后,这辆逸动ET甚至给了我出乎意料的惊喜。首先外观精致时尚的造型符合年轻消费者的审美,内饰的做工和用料也属于同级别中上等水平。驾驶方面,轻快流畅的动力给人带来了很轻松的体验,底盘表现出的高级感更是意料之外。虽然各项测试成绩都不算优秀,但对于一辆家用代步车而言,它的表现也符合其产品定位。
基本参数: | 2019款逸动ET 创酷版 |
---|---|
厂商指导价 | 17.29万 |
品牌 | 长安乘用车 |
级别 | 紧凑型车 |
发动机 | 0.0 0kW |
动力类型 | 纯电动 |
综合最大功率(kW) | 100 |
综合最大扭矩(Nm) | 245 |
变速箱 | 1挡固定齿轮比 |
长×宽×高(mm) | 4535×1820×1530 |
车身结构 | 5门 5座 两厢轿车 |
上市年份 | 2019 |
最高车速(km/h) | 140 |
0-100加速时间(s) | 11 |
工信部油耗(L/100km) | - |
保修政策 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2019款逸动ET 创酷版 |
车长(mm) | 4535 |
车宽(mm) | 1820 |
车高(mm) | 1530 |
轴距(mm) | 2700 |
车重(kg) | 1650 |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | 1548 |
后轮距(mm) | 1559 |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | 两厢轿车 |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | - |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
变速箱: | 2019款逸动ET 创酷版 |
挡位个数 | 1 |
变速箱类型 | 固定齿轮比 |
变速箱名称 | 电动车单速变速箱 |
底盘转向: | 2019款逸动ET 创酷版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2019款逸动ET 创酷版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 215/50 R17 |
后轮胎规格 | 215/50 R17 |
备胎 | 无 |
安全配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
膝部气囊 | - |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | - |
发动机防盗锁止 | - |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
自动驻车 | - |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | - |
自动驾驶技术 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
电磁感应悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
外部配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版包围 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | - |
主动格栅 | - |
远程启动发动机 | ● |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
内部配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
皮质方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘记忆 | - |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | - |
前泊车雷达 | - |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | - |
自动泊车入位 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | - |
无钥匙进入系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
220V/230V电源 | - |
行车记录仪 | - |
无线充电 | - |
座椅配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | - |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶座椅后排调节 | - |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | ● |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | - |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第二排背部角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
车载Wi-Fi | ● |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 10寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | - |
手机互联/映射 | ● |
车载电视 | - |
主动降噪 | - |
音响品牌 | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
扬声器数量 | 6喇叭 |
灯光配置: | 2019款逸动ET 创酷版 |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | - |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | - |
远近光感应系统 | - |
智能远光灯 | - |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
可变色氛围灯 | - |
玻璃/后视镜: | 2019款逸动ET 创酷版 |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | - |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | ● |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | - |
后雨刷 | ● |
空调/冰箱: | 2019款逸动ET 创酷版 |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | - |
后排出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |
电动机: | 2019款逸动ET 创酷版 |
电动机类型 | 永磁同步电机 |
电动机最大功率(kW) | 100 |
电动机最大扭矩(Nm) | 245 |
前电动机最大功率(kW) | 100 |
前电动机最大扭矩(Nm) | 245 |
后电动机最大功率(kW) | - |
后电动机最大扭矩(Nm) | - |
电池: | 2019款逸动ET 创酷版 |
纯电最大续航里程(km) | 405 |
电池容量 | 52.6kWh |
百公里耗电量(kWh/100km) | 13.8 |
电池保修年限 | 8年或12万公里 |
电池类型 | - |
充电: | 2019款逸动ET 创酷版 |
普通充满电时间 | 9h |
快速充满电时间 | - |
快充至80%电量时间 | 30min |
换电站 | - |