爱卡试驾北京汽车智达X3 换标即新生

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　当下，年轻人已经日益成为消费市场的主力，根据中国汽车流通协会的数据显示，90后占据了2018全年汽车销量的26%。为此，北京汽车抢先布局2.0 AI时代战略，打造年轻化、智能化的品牌属性，持续不断的产品昇阶，让北京汽车的年轻化之路走上“逆生长”之旅。伴随着智达X3诞生，全新的“BEIJING”标识也完成切换，其代表了北京汽车年轻化的态度和决心。那么开着焕然一新的北京汽车所推出的全新小型SUV是一种什么样的体验？在智达X3上市前夕，爱卡汽车受邀在辽宁大连对新车进行了全方位试驾。

　　本次我试驾的车型为智达X3顶配版本，发动机舱打开之后，我们可以发现它的内部空间还是很大的，里面搭载一台由北京汽车动力总成有限公司生产的型号为A151R1的全铝1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩210Nm，传动匹配的是比利时Punch CVT变速箱。此外，新车还提供一款1.5L的自然吸气发动机，这款发动机会应用在入门级及以上的四款车型，其代号为A151，最大功率85kW（116Ps），匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

　　进入车内点火后，发动机并没有“嗷”的一下，转速直接起来。车开起来之后，你会感觉到智达X3发动机噪音略大，个人认为是防火墙的隔音能力并不十分充足所致。整体而言，智达X3车内降噪的水平有待提高。方向盘、地板和座椅在行驶过程中会传来震动，但在相对颠簸的路况下，智达X3把隔绝细碎震动这块做的还是比较好的。

　　智达X3的驱动形式为前置前驱，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用扭力梁式非独立悬挂。行驶过程中遇见路面沟坎时，你会感觉到它的悬挂噔噔噔噔——比较弹，并没有那种宣乎的感觉。配合上我认为并不软的座椅，车内乘客会感受到有些生硬，由于智达X3具备运动属性，因此我觉得这种硬不至于让人讨厌。如果后续改款，建议北京汽车不管是座椅还是减震器，可以再优化的软一点。

　　1.5L涡轮增压发动机采用VVT技术，动力输出还有比较有劲的，官方0-100km加速成绩为10.84s。这款车的油门较轻，前段轻碰就会有窜出去的感觉，但维持不了多长时间，真正体现动力的部分在油门的中后段，你会感觉到动力真的是可以的。并且1.5T的四缸发动机，放在现在你就知足吧，现在1.5T太多都三缸了，并且还是放在更大尺寸的车型上。所以这里要给北京汽车点个赞，感谢他们在这个年代还在坚持四缸。

　　保证动力性的同时，智达X3还兼具经济型。匹配的比利时Punch CVT变速箱，不会给你惹任何的麻烦，甚至不让你感受到它的存在。官方数据，智达X3百公里综合油耗仅为6.9L，比同级低近2L。作为男性，方向盘转向我觉得也是很轻的，不过对于女司机来说应该还好，个人觉得可以在稍微重一点点。

　　编辑点评：1.5T+CVT，对于这个价位（4.99-9.59万元）来说不容易，因为同样级别的动力总成，都已经搭载在更大的级别上。新车配置上和中国品牌比起来并没有什么明显优势，比如说车装主驾驶车窗只能一键降，不能一键升，360°随动3D全景影像、9英寸中控彩色大屏只有顶配车型才有。当然也主要原因也是受限于成本和价格，但是与合资的同级别车型来比，这样的配置还算比较丰富。整体来说，智达X3高于我的期望值，因为当我开上它之前，认为它只是很普通的一辆车。但是开起来的感觉，整体来说确实还不错。

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