除了大同城墙,大同博物馆也是必去的地点之一。可能是我比较喜欢历史之类的东西吧,从一座城市的博物馆,可以最快的了解一座城市的历史文化。
从大同城墙出来之后,我们准备前往大同博物馆。我们所驾驶的这辆一汽-大众CC(参数|询价)搭载2.0T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱,最大输出功率137kW(186Ps),峰值扭矩320Nm。动力初段响应比较灵敏,在市区中以中低速行驶,起步和加速都比较轻快,开起来非常灵活、利索。
发动机和变速箱匹配的也比较到位,毕竟大众的这套动力总成已经是非常成熟的产品了。变速箱的平顺性表现不错,低速时挡位切换也没有明显的顿挫感。另外得益于7挡双离合变速箱的优势,当你深踩油门想要提速时,变速箱降挡速度非常快,随之而来的是充足的动力输出。
在转向方面方向盘的转向阻尼表现不错,有着一定的高级感,并且电动助力非常轻。这点对于停车揉库时很有帮助,对于一些女生来说也是非常讨喜的。
当然在整体的行驶质感方面,这辆大众CC依然保持了典型的大众风格。车内和底盘隔音非常到位,整体底盘做工也感觉比较扎实。另外相比于上一代车型,全新一代大众CC的悬挂调节更舒适了一些。所以在经过一些颠簸路面时,也能够感受到底盘和悬挂对于震动的过滤,行驶舒适性非常高。
开了将近半个小时,我们来到了山西大同博物馆。其实我对博物馆的兴趣来源于《国家宝藏》,追了两季《国家宝藏》之后才发现中国原来有那么多的文化遗产,中国古代有着那么超前的技术,值得现在更多人去学习,感受中国的强大。另外大同博物馆是免费开放的,这点值得点赞。
说到山西大同,这里曾经是北魏时期丝绸之路的重要枢纽之一。当然当时大同叫作平城,是拓跋鲜卑建立北魏王朝的首都。
展馆大厅有着大型壁画《北魏贵胄出行图》,这幅壁画以大同沙岭村北魏壁画墓“出行图”为蓝本,创作了北魏贵胄出行的场面。骑兵、步行者、步兵、击鼓者和仪仗队等,似乎为我们演绎着当时的宏大出行场面。
平城建筑模型展现的是京都平城最盛时的宫城建设规模,可以看到当时城市布局以宫城为中心,向外扩展。东设太庙、东苑,西置郊天坛、西苑,北建北苑,南筑圆丘、明堂等。当时平城人口百万,香烟缭绕,寺庙上百所,绝对是名副其实的大都市了。
在山西大同出土了许多文物,看到了古代的铁马蹬不禁让我想到,这么具有仪式感的东西,放到现在的汽车上来看,不就和迎宾踏板差不多嘛,大众CC了解一下。
这组俑群出土于司马金龙墓,也是在山西大同发现的。从俑群中可以看到一支威武雄壮的军团,不仅让我看到了当时北魏军阵的缩影,也让我感受到了古代制作陶俑的高超技艺。
在电视中经常看到的马车,现在亲眼所见,还是有着不一样的视觉感受。古代马车的大小、颜色和装饰等其实也代表了主人身份的高低,看到这里不禁想到,如果当时就有大众CC,那谁还坐这样的马车啊!
关于大同博物馆我不想介绍太多了,我只能说文物之多,让人收获颇丰,所以还是希望大家有机会能够去亲眼看一看,多了解下中国的历史,不仅自己可以有知识累积,其实也可以在一定程度上增强民族自豪感和自信心。
编辑点评:借着这次第五届成龙国际动作电影周的机会,不仅近距离接触了成龙大哥和其他实力派明星等,也开着一汽-大众CC,深切体会到了大同的古城古韵。如果你有出游计划又不知道去哪儿,我觉得山西大同值得一去。
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