[爱卡汽车 试驾 原创]
越野,是每个男人对于汽车最深沉的爱,它满足了越野爱好者对于野外的好奇心,更激发了车迷们对未知路况的探索精神。一说到硬派越野车大家脑海里最先想到的都是牧马人、普拉多、奔驰“大G”这类车,似乎对于硬派SUV的固有印象一直是价格昂贵而又不适合家用,哈弗H9的到来一方面将硬派越野的门槛进一步降低,一方面它也填补中国品牌硬派SUV的空白。这次试驾活动小编来到了内蒙古赤峰的翁牛特旗沙漠,2020款哈弗H9的改款让这台车产品力再次提升,接下来就让我们看看新款车型究竟有何进步吧。
2020款哈弗H9目前已经正式开启预售,预售价为23.18-25.78万元,并将于今年8月正式上市。新车在外观细节方面有所改变,并全面满足国VI排放标准。2020款车型目前拥有四款外观颜色:汉密尔顿白、艾尔斯灰、丛林绿和炫晶黑。我们此次试驾实拍车型为5座的2020款哈弗H9尊享型,颜色则为艾尔斯灰。(预售车型及价格见下表)
预售车型及价格 | |
车型 | 价格(万元) |
2020款哈弗H9 舒适型(7座) | 23.18 |
2020款哈弗H9 豪华型(7座) | 25.18 |
2020款哈弗H9 尊享型(5座) | 25.78 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
哈弗H9作为中国品牌硬派SUV的代表车型,外观更偏大气硬朗风格,无论是整体造型还是细节无一不透露着它的粗犷与狂野。2020款哈弗H9相比现款车型虽然变化不算大,但整体看上去精神了许多,更像是个有条的肌肉男。
新款车型最大变化当属前脸造型了,2020款H9前脸更加精致,依旧是开眼角大灯搭配横条进气格栅,左右两底角为卤素光源的雾灯。H9前脸设计更加厚实,对于以大为美的中国消费者来说,H9的外观可以说非常讨喜。
既然是硬派SUV自然少不了硬汉元素,新款哈弗H9进气格栅轮廓由粗壮的镀铬条装饰,中间的两条平直线条简洁大气。HAVAL哈弗Logo为黑底造型设计,车标下方则是车辆前置摄像头。
试驾车型采用晶钻式LED大灯,配备ALS照明辅助,下方为L型日间行车灯,路上识别度非常高。
哈弗H9侧面腰线贯穿前后门把手一直延伸至尾灯,简单的线条却有着魁梧的身材,作为哈弗的旗舰车型,H9展现了它结实的大块头。很多人说哈弗H9是中国的“普拉多”,不仅仅是硬派越野的身份相同,整体外观风格上二者也有相似之处。新老款车型外观尺寸并没有变化,只是备胎不同的放置方式使得车身长度略有不同。
哈弗H9车身尺寸 | ||||
2020款哈弗H9 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) |
吊挂式备胎 | 4856 | 1926 | 1900 | 2800 |
背负式备胎 | 5090 | 1926 | 1900 | 2800 |
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哈弗H9车身较高,侧面配有电动踏板,开门时踏板自动伸出,方便乘客上下车。
哈弗H9搭配18英寸六辐轮毂,轮胎为固铂DISCOVERER HTS系列,主打舒适与静音,轮胎规格为265/60 R18,单条轮胎价格大概在700元左右。
哈弗H9车尾造型较为中规中矩,相比现款几乎没有变化,尾门采用侧开方式。实拍车型备胎被放置在底盘下方,7座版本车型采用备胎外挂造型设计。
尾灯方面,示宽灯与刹车灯均为LED光源,亮度足够且点亮速度很快,转向灯与倒车灯则为卤素光源。
下扰流板装饰使得尾部造型看起来更加运动,排气采用单边单出布局,排气口为四边形造型。
外观小结:
外观更多的变化体现在前脸进气格栅与前大灯上,改款后的哈弗H9整体都年轻精神了许多。新款哈弗H9外观颜色新增添了艾尔斯灰,偏金属色的搭配更加有质感,更符合年轻人的口味。
内饰造型设计与现款车型相同,整体风格较为保守,木纹饰板的应用使得中控台豪华感有所提升。与外观相同的是,哈弗H9内饰也更为粗犷,也可以说更适合年龄偏大的车主。
方向盘采用哈弗经典的四辐造型设计,左右两侧的多功能按键由银色饰板点缀。方向盘为打孔设计,并使用真皮包裹,粗细适中握感非常好。
新款哈弗H9采用全液晶仪表,科技感更强,左右两侧为水温表与油表,中间集中显示发动机转速以及车辆时速。仪表新增多媒体播放、蓝牙电话、导航信息显示与中控HUT双屏互动功能,驾驶员可更直观的获取车辆信息。
哈弗H9中控台布局非常规矩,由上至下分别为越野数据显示、中控液晶触控屏、多媒体控制区、空调控制区以及ESP与发动机启停等控制区。
图为中控台最上方的越野信息显示屏,可集中呈现车辆海拔高度、指南针、车身倾斜角度等越野必备的基础信息。
中控触摸屏支持双模云端导航、地图在线更新、精准定位以及基本的路线规划。这块屏幕还可实现显示在线实时交通,本地+云端混合导航确保对于一些新修的道路也可实时更新。
空调不仅仅可以通过实体按键调节,还可通过触控屏更加直观的进行温度、风量以及出风模式调节。多媒体系统还支持亿连和苹果CarPlay无线手机互联,可兼容共计48个品牌超过千余款手机。第三方APP扩展也可以轻易在这块屏幕上实现,考拉FM在线电台、爱听卓乐与在线实时天气对于它来说都不在话下。
中控台整体质感非常好,上方为软质材料包裹,下方手套箱位置为硬质塑料,中间的仿木纹饰板采用哑光设计,质感不错。
挡把后方为实体机械旋钮,可直接控制调节5种驾驶模式(沙地、雪地、泥地、AUTO、SPORT);左侧为电子手刹与自动驻车,右侧按键可调节经济与低速四驱驾驶模式。
扶手箱后方为原厂配备的空气净化器,无论是在哈弗还是WEY的车型上都已经不是什么新鲜玩意了。对于雾霾较严重的城市来说这台净化器非常实用,只是大风量的噪音实在是有点让人接受不了。
后排配有独立空调控制按键,后排乘客可自行调节空调温度及风量,非常方便的同时也让H9的档次感有所提升。
后排中央扶手带有5英寸多媒体触控屏,画质较为清晰且操作灵敏度也很高,屏幕支持多点触控,可以调节座椅通风/加热、后排空调、多媒体系统等。
哈弗H9全系配有全景天窗,可透光尺寸为长宽1178mm×705mm。天窗支持车速120km/h自动关窗、雨量感应关窗和防夹等贴心配置。
内饰小结:
哈弗H9内饰上几乎没有变化,作为一台硬派SUV,中规中矩的内饰似乎成为了他们这个“车群”所特有的标识。H9毕竟是一台以硬派著称的车型,内饰功能以实用性为主也是理所应当了。
哈弗H9座椅采用菱形缝线与打孔设计,且前后排均支持座椅加热及通风,增添豪华感的同时也可提供良好的通风舒适性。主/副驾驶座均支持8向电动座椅调节,且主驾驶支持三组座椅记忆,对于多驾驶员的家庭来说非常方便。
哈弗H9座椅非常宽大厚实,大块头成年男性乘坐也丝毫感觉不到局促。座椅内部填充物较柔软,无论是前排还是后排,长途乘坐都不会觉得累。
后排座椅依旧是菱形缝线设计,坐垫长度足够,身高180cm以上的乘客乘坐也可以对小腿有很好的支撑。
副驾驶座椅调节带有老板键,后排乘客也可轻松调节副驾驶座椅角度,非常方便顺手。
体验者身高182cm,将座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳,可以说哈弗H9的后排空间非常宽裕。
哈弗H9行李厢容积为747L,且底部较为规整没有凸起,后排座椅支持4/6比例放倒,可将行李厢空间进一步延展,方便放一些大件的行李物品。
空间小结:
光是庞大的车身外观就足以让你猜到哈弗H9宰相肚里能撑多大的船,内部无论是乘坐还是储物空间都非常宽裕。2020款哈弗H9分为7座与5座版本,如果您是上有老下有小的首台车消费者,H9是个很不错的选择。
2020款哈弗H9搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率165kW(224Ps)/5500rpm, 最大扭矩385Nm/1800-3600rpm。
传动方面,哈弗H9搭载采埃孚8AT变速箱,多档位的设计平顺性更佳。
底盘方面,哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆非独立悬挂。新款车型高配搭载前中后三把差速锁,中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁;而低配车型则仅有中/后两把锁。
先从动力说起,中大型SUV配备2.0T四缸机早已不是什么新鲜事,哈弗H9的裸车车重大概在2700kg左右,试驾全程车上共有四位成年壮汉,这台2.0T发动机可以说丝毫没有小马拉大车的感觉。在铺装路面驾驶时H9非常的灵活轻松,油门响应也非常灵敏,下脚与动力输出几乎是同步的,且1800rpm就可爆发385Nm的峰值扭矩,低转速区间动力非常足。
采埃孚8AT变速箱的换挡平顺性非常好,你几乎感觉不到换挡顿挫的存在。H9在正常柏油路面行驶,变速箱会在2000rpm以内完成换挡,且80km/h左右的时速就会上到8挡,高速开到120km/h时转速也刚刚到2000rpm。
硬汉也有柔情的一面,作为典型的硬派SUV,哈弗H9悬挂调校整体偏柔软,可以很好的过滤掉细小的颠簸。试驾过程中我们遇到过连续减速带路况,你可以明显感受到H9的悬挂非常有弹性。
男孩喜欢玩沙子,男人喜欢“玩沙子”,短暂的沙漠试驾让你感觉H9似乎就是为沙地而生的。轮胎放气后的哈弗H9与沙面接触面积更大,轮胎附着力也就更大,面对大角度起伏的山丘,H9有充足的动力去冲沙梁。哈弗H9还配有先进的全地形控制系统,可支持沙地、雪地、泥地、自动、运动、低速四驱和ECO经济七种驾驶模式。其中4L低速四驱模式下的扭矩可以被放大2.48倍。
NVH是这台哈弗H9留给我印象最深的地方,这台车采用前单层后双层玻璃设计,无论是发动机噪音还是胎噪都隔绝的很好。当车速到达100km/h时车内仍然可以保持很安静的氛围,同车有一位普拉多车主,可以很负责的说,在NVH方面,哈弗H9是可以完胜丰田普拉多的。
2020款哈弗H9高配车型带有三把差速锁,中央多片离合器式差速锁可实现自动锁止,而前后桥则搭配了可手动锁止的伊顿电控式差速锁,可用于极端路况脱困。此外,哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航功能,可使车速保持在5-12km/h,避免车辆打滑或是轮胎抱死,让车辆轻松脱困。新款H9还带有坦克转向功能,可将车辆转弯半径进一步减小。
编辑总结:
如果你让我总结哈弗H9最为明显的优缺点的话,它最大的优点就是车内静谧性控制的非常到位,即使是较高车速行驶状态下都可以保持很安静的车内环境。此外,新款哈弗H9是40万以内唯一配备三把锁的中大型SUV,搭配COO低速越野巡航与坦克转向功能,可以说越野能力十分强悍。最大缺点想必就是油耗了,市区与高速道路结合的平均油耗大概在13-14L/100km,庞大的身躯加上两吨多的体重,喝油猛自然是情理之中。综合来看,如果您是一个越野发烧友,哈弗H9二十多万的售价和它自身的三把差速锁必然是相当诱人的,H9的诞生可以说进一步将越野门槛降低,如果您也是爱玩沙子的那个“男孩”,不妨来看看这台车吧,H9有能力让你爱上它。
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