[爱卡汽车 试驾 原创]
在刚刚过去的2019年成都车展上，福特F-150 LTD正式上市发售，售价为57.28万元。相比普通版F-150车型，福特F-150 LTD的定位更加高端也更为豪华。说起F-150，许多人只会想到“猛禽”，但其实福特F系列卡车产品拥有着非常丰富的产品线。
2018年F系列卡车产品全球销量超过了107.5万辆，平均每分钟售2辆。同时，福特F系列卡车也连续42年蝉联全美最畅销卡车，并连续37年问鼎全美最畅销车型。而这次全新上市的F-150 LTD又有什么亮点呢？我们一一来看。
F-150 LTD一扫之前大多数人们对于皮卡车型的糙汉形象，尽管尺寸庞大、车身魁梧，但周身的设计、工艺都在透露着一种精致和豪华，毕竟作为F-150系列的旗舰车型，无论走到哪里都要能Hold的住气场。
车头部分的F-150 LTD厚重、饱满却又不是威严，C型的大灯组富有设计感，下方伸出的两个结实的拖车钩，从侧面证明了它的用途可不仅仅是载人拉货那么简单。
说出来你可能不信，F-150 LTD的轴距达到了3685mm，除了能够保证出色的载物能力外，也能为车内的乘客提供宽敞的乘坐空间。
相较车头，F-150 LTD车尾的设计就简洁了不少，除了竖向的尾灯外，左右两边两个粗壮的圆形排气管也在宣示着它不俗的动力性能。
F-150 LTD 带自动启停技术的高功率3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机，标注添加92号汽油即可，别看它功率又大、技术又先进，但却一点也不挑食，毕竟在一些人迹罕至的地方，并没有那么多高品质的燃油提供。
作为F-150系列的顶级车型，LTD 周身的“LIMITED”身份字样自然必不可少，车头部分、车侧部分以及车尾部分，都有着显眼的标识。其实还不止这些，车内还有很多，我们等等再看。
打开F-150 LTD尾部的挡板，可以伸出一个脚踏板和一根杆子，一手抓着杆子，一脚踩着踏板，轻松就可以登上原本很高的敞开式货厢，哪怕身材娇小也可以轻松搞定，不用但心狼狈的样子。
车尾部分，除了粗壮的拖车钩，还有专门为拖车提供电源和刹车的接口。
为了能够让拖车的对接尽可能的简单、快捷，F-150 LTD在倒车影像上也下了功夫，优化了细节，在车身轮廓线的中间加入了一条黑线，这条黑线所指的方向与尾部的拖车钩是一致的。
F-150 LTD的最大拖拽重量达到了4吨多，应付一般的场景足够了。
高大的身材当然需要一个电动踏板了，拉开车门，踏板会自动降下，关闭车门后又会自动收起，看上去既美观也不会因为踏板的存在而牺牲车辆的最小离地间隙。
进入车内，F-150 LTD内饰大部分的设计语言都是美式大车很有腔调的方正造型，按键很多，但各项功能都十分清晰，上手难度极低，内饰部分的用料也堪称豪华。
福特具有代表性的SYNC系统，一如既往的好用，几乎没什么太多的学习成本，涵盖了导航、语音控制、福特派互联等等功能。
Apple CarPlay手机互联自然不在话下，并且中央大屏幕还能控制前排的座椅按摩功能，有多种按摩方式和力度可以调节，这简直就是跑长途的利器。
与车外一样，F-150 LTD的车内也有许多“LIMITED”字样，其中中央扶手上的最为显眼，据说F-150 LTD一年的限量是1万辆，所以这里写明了该车的VIN码以及6698的限量数字。
会发光的迎宾踏板以及左边空调出风口的下方也都有着“LIMITED”字样。
F-150 LTD的车门把手设计值得一提，多种材料的精致拼接营造出了一种轻奢的氛围，手向下伸入把手内侧即可完成开门，这与一般的车还是不同的。
福特很多高端车型上都有的一个功能，那就是双踏板的电动调节，可以根据自己不同的身材，配合座椅和方向盘的调节，找到一个最舒适的驾驶坐姿。
中央扶手厢的容积巨大无比，比出了名的汉兰达还要大，里面还有一个12V的电源接口。
作为主打功能性的皮卡车型，F-150 LTD罕见的在前排也配备了标准的三项电源插口，而且最大支持功率达到了很高的400W，一般车型提供的功率也就是150W左右。
F-150 LTD的第二排空间无需担心，反正这么说吧 ，比一些大型豪华轿车是差了一点，但比起一般的加长轴距中大型轿车和部分中大型SUV，F-150 LTD的第二排都不落下风，除了平坦的地台外，座椅的下方也能放置很多物品。
第二排的功能性丝毫没有打折，座椅加热、12V电源接口、两个USB接口、220~230V的三项电源接口一应俱全，唯一再能奢望一下的就是像前排一样的座椅通风和座椅按摩了。
这里添加一个小彩蛋，那就是F-150 LTD后排玻璃的位置，中间有一个小窗户可以电动打开，可以通通风，也可以从后面的货厢里拿取小的东西。
3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大输出375Ps（276kW）/5500rpm和672Nm/3000rpm，这样的动力参数能够为这台大家伙提供充足的动力储备，与之相匹配的10挡自动变速箱，平顺性极佳，动力匹配的细腻程度让人完全感受不到是在驾驶一辆“货车”。
得益于优异的底盘调校，这辆大块头在高速行驶时的稳定性很棒，尽管为了拖拽和承载能力，后桥使用了钢板弹簧，但F-150 LTD的舒适性却并没有因此而打太多折扣。不过有一点需要注意，毕竟是一辆车身较高的皮卡车型，高速变线时重心转移所带来的车身晃动还是较为明显的，方向盘不能打的太急。
高速行驶过程中F-150 LTD的整体静谧性给我留下了极深的好感，正常巡航发动机出奇的安静，胎噪也几乎听不到，只是伴随着车速的提高，风噪会增大一些，考虑到F-150 LTD本身的外形与车型定位，这样的风噪也完全可以接受。有意思的是，如果深踩油门，还能听到从车尾传来的好似V8发动机的那种浑厚的声浪。
10挡自动变速箱的挡位绝对不会形同虚设，只要路面没有明显的上下起伏，时速大约90km/h就可以挂入10挡，以120km/h巡航时，发动机的转速居然只有1700rpm左右，这对于燃油经济性的贡献是巨大的，加之本身发动机的先进技术，同行的朋友最低开出了11L/100km的综合油耗，对于F-150 LTD这样的壮汉来说，难能可贵。
只跑高速对于F-150 LTD来说简直太屈才了，越野路段同样是它施展拳脚的好地方，为了能够应付野外的恶劣路况，F-150 LTD提供了大量的硬件与软件支持。
将仪表盘中的液晶显示屏切换至越野界面，当中可以显示车辆目前的动力分配、车身倾斜角度、四驱系统等各种工作状态。
旋转位于方向盘右侧中控台上的四驱控制旋钮，可以切换车辆的驱动模式，模式分为2H/4A/4H/4L。
跟大多数硬派越野车一样，想要切换至最强4L低速四驱模式，需要停车挂入N挡。
凭借着强大且灵活的四驱系统以及出色的悬挂拉伸行程，常见的越野路况对于F-150 LTD来说都能轻松应付，针对性的悬挂优化调校使得F-150 LTD在烂路上保持高速行驶依然可以如履平地。
如果遇到了极端情况，还可将四驱控制旋钮拉起，激活车辆的后桥差速锁，锁止之后仪表盘上也会有相应的提示。
一番撒野后的F-150 LTD身上挂满了尘土，此时的它显得更加有韵味，或许这样的大家伙本就不应该把自己洗的干干净净。
对于F-150 LTD 这样的车来说，选择了它不仅仅是选择了一辆车，而是选择了另外一种生活方式，带着家人、带着心爱的大玩具，走比别人更远的路，看别人看不到的风景。
随着未来政策的逐步开放，皮卡车型的限制也会越来越少，F-150 LTD就产品力本身而言，并没有什么明显短板，可以一改人们以往对于皮卡的低端货车形象，外表粗犷却有着一颗温柔精致的心，其强悍的性能也足以应付几乎所有的使用场景。憧憬一下，有朝一日，在美国大红大紫的家用皮卡车型，也能在中国的土地上生根发芽，为我们带来不一样的人车生活。
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