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爱卡试驾长安锐程CC 听说改名能改命?
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  不少人都有过改名的经历,情形往往是算命先生掐指一算说你命里缺金/木/水/火/土,于是爸妈马上翻字典给改了个名字。但这些人的命运究竟有没有因为改名而发生变化就无从知晓了。在汽车市场上,如果一款车销售火爆,那它的名字就会一直延续下去,并衍生出各种各样的版本;如果一款车的销量不那么好,那么等待它的可能就是更名改姓重新做车了。

试驾长安锐程CC

  睿骋是长安品牌的旗舰轿车,但它同时也是一款销量平平的车型。从睿骋到睿骋CC,其实一直不缺乏产品力,问题在于它是一款中级车,而中国品牌的中级车一直都是很冷门的。近日,长安推出了睿骋CC的改款车型,外观内饰的变化不大,但它的名字却由睿骋CC更改为锐程CC(参数|询价)。长安说“锐程”喻意着“锐意进取、开创新征程”。改了名字之后,锐程CC能否逆天改命?

试驾长安锐程CC长安锐程CC和睿骋CC的相似度在95%以上,前者只是后者的小改款,为何要把名字都改掉呢?据称是因为“睿骋”这两个字不太常用,以至于很多人都会读错,而“锐程”就会简单一些。改了名之后,锐程CC的定位也有所调整,它将进入到A+级市场。睿骋CC的售价为8.99-13.89万元,而锐程CC的价格将会在10月18日正式公布。

试驾长安锐程CC外观变化最大的部分是中网,由纺锤形改为倒梯形,同时雾灯区域的造型也随之更改。锐程CC的前脸“雷”味不再,却更加好看了。

试驾长安锐程CC锐程CC的车身尺寸为4800mm×1825mm×1465mm,相比老款车型长度增加了20mm。新车的轴距保持不变,依然是2770mm。

试驾长安锐程CC车辆尾部的变化不大,依然保留了类似掀背车的流畅线条。排气由隐藏式改为外露的双出样式,配合镀铬的饰条,为新车带来了更强的运动感。

试驾长安锐程CC锐程CC的内饰设计基本没有变化。整车内饰皮革覆盖面达到55%,并且采用了真缝纫技术,这是同价位车型里非常少见的,非常显档次。而仪表台上的仿金属拉丝工艺面板则内饰设计增添了几分层次感,同时也令车内空间显得更加前卫。

试驾长安锐程CC锐程CC采用了10.25英寸的全液晶仪表盘,分辨率达到了1920×720,显示效果不错,各项参数也都清晰易读。这块仪表盘有三种界面可供选择,由上到下依次是经典、运动、科技。

试驾长安锐程CC启动导航之后,仪表盘上还可以显示地图和导航信息,使用起来更加便捷,同时也为内饰增添了科技感。

试驾长安锐程CC中控触摸屏的大小同样是10.25英寸,分辨率为1920×720。锐程CC搭载了长安自主研发的in Call 3.0智能车载互联系统,包含了在线导航、语音控制、多媒体娱乐等常用功能,并且可以在线升级。

试驾长安锐程CC通过方向盘上的语音按键或者说一句“小安,你好”就可以唤醒智能语音系统,它可以控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能。这套语音系统的识别率不错,连方言也可以识别。

试驾长安锐程CC锐程CC的舒适性配置丰富,座椅加热和通风同时配备,冬暖夏凉。

试驾长安锐程CC锐程CC配备了面积非常大的全景天窗,长度920mm,宽度730mm。天窗遮阳帘采用由中央向车辆前后同时收起的方式进行开启,非常独特。

 

  在车内空间和驾乘体验这两个方面,长安锐程CC(参数|询价)的表现与老款车型睿骋CC一致,足够令消费者满意。面对同价位的竞争对手,锐程CC在空间和驾控方面有一定的优势。

试驾长安锐程CC长安锐程CC采用电动调节的超纤皮材质座椅,并且具备三组记忆功能。座椅的填充物柔软,舒适性不错。

试驾长安锐程CC身高176cm的体验者坐进前排,将座椅位置调制最低,头部空间剩余2指。

试驾长安锐程CC体验者坐进后排,腿部空间差不多有3拳,头部空间剩余2指。锐程CC轴距优势为后排乘客带来了充裕的乘坐空间。

试驾长安锐程CC后排地板中央的隆起较小,并且长度适宜,放脚毫无压力,后排中间位置也提供不错的舒适性。

试驾长安锐程CC锐程CC的储物空间较为丰富,并且储物格内部均有防滑胶皮或者植绒处理,细节做得很好。

试驾长安锐程CC 试驾长安锐程CC

试驾长安锐程CC 试驾长安锐程CC

试驾长安锐程CC锐程CC的行李厢容量达到了520L,其内部平整,装载能力很强。行李厢开口离地高度仅672mm,取放行李非常方便。行李厢地板下方是随车工具以及备胎。锐程CC的后排座椅无法放倒,但是在中间折叠扶手后方有一扇小门可以连通车舱与行李厢,方便后排乘客取放物品,或者是存放细长的棍状物体。

试驾长安锐程CC 试驾长安锐程CC

试驾长安锐程CC长安锐程CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为115Kw(156Ps),最大扭矩225Nm,与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。这是一套非常成熟的动力系统。

试驾长安锐程CC这套动力系统在低速时的表现很活跃,有比较明显的涡轮增压发动机特性,但是总体来说动力输出是很平顺的。我们实测老款车型睿骋CC的0-100km/h加速时间为10.66s,锐程CC的成绩应该也不会有大的偏差,应付城市路况绰绰有余。

试驾长安锐程CC长安锐程CC采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,这样的配置在同价位竞品中是很少见的。

试驾长安锐程CC长安在底盘调校方面的功力令人信服,近几年的新车都有不错的表现,锐程CC也不例外。它的底盘调校以舒适性为主要取向,对路面颠覆能够很好地过滤,不会产生有过多的跳动,同时还能提供一定的支撑性。

试驾长安锐程CC锐程CC还配备了比较丰富的ADAS驾驶辅助功能,包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、前碰撞预警、自动紧急制动等等。这些功能能够减轻驾驶员的驾驶疲劳,有效避免事故的发生。

  编辑点评:从睿骋CC到锐程CC,产品其实并没有很明显的变化,但我们能看到长安在变得更加务实。不论是车名的简化,还是产品定位的下探,都是长安针对市场情况做出的应对。从这个角度来看,我们有理由相信锐程CC的销量将会有所提升。不过,改命的任务恐怕还是需要全新换代的车型来完成了。

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