[爱卡汽车 试驾 原创]

　　去年广州车展上，路虎发现神行正式更名为路虎发现运动版与我们见面。今天，它来到了我们面前，可以真真切切的体验一番。路虎发现神行车系是越来越豪华的演变，从开始的路虎神行者到并入发现家族的路虎发现神行，再到现在路虎发现运动版，不仅外观内饰大变，从而更像大哥路虎发现，这次它还有结构性的改变，加入48v轻混系统和换装了PTA平台架构。诚意满满的中期改款车型怎么样？今天，我们的试驾告诉您答案。

　　本次中期改款的改变可以总结为几点：

　　1、 外观改变，气势更足，更像它的大哥路虎发现。

　　2、 内饰改变为家族化内饰风格，更豪华。

　　3、 加入48v轻混系统，改善行驶品质，动力小幅提升。

　　4、 更换全新PTA平台架构，底盘感受改变明显。

　　一、外观/内饰回顾

　　因为我们之前已经做了比较详细的静态实拍，所以我们的静态介绍已经比较详细的介绍了，今天就简略回顾下。

路虎发现运动版和之前的车型在外观上稍有改变，但总体的造型是没有变化的。从数据上来看，变化也是微乎其微。

路虎发现运动版的外观虽然没有大的结构性改变，但是细节的修饰后，车身同色区域更多，外观的一体感更强，这让它更像一部小号的路虎发现。

灯组的造型虽然没有改变，但是它内部结构、日行灯走向和流水转向灯的改变，让灯组给路人的感觉和路虎发现神行已经全然不同。

中网造型和保险杠的改变，让路虎发现运动版的车头更加贵气、豪华。

来到侧面，造型几乎没有变化，只是同色的轮拱防擦条和同色车顶让它看起来更加城市化。

来到尾部，车辆的造型已久没有太大改变，灯组造型和隐藏排气是比较明显的变动。

内饰方面，路虎发现运动版有了翻天覆地的改变。不仅方向盘更加沉稳，内饰装潢也是更为豪华。

内饰采用了类似于特别的软性材质，虽然内饰中内有大面积真皮，但触感和观感都着实不错。

方向盘从三辐式换为了现在的纯正四辐式方向盘，和大哥发现一致，造型感受很沉稳。并且多功能按键也采用了显示屏式的按钮，豪华感倍增。

中控屏幕尺寸相比路虎发现神行没有太大改变，为10.2英寸。

下方的空调舒适操作区域已经升级为一块屏幕式的触控按键，实体按键只保留了两个旋钮和两个按钮。豪华感、科技感更强，但是容易沾染灰尘。

按钮可以定义旋钮的功能，例如左侧是定义空调风量，右侧是定义驾驶模式选择，定义后会亮起光圈。虽然炫酷，但不利于操作便利性，这有可能是设计师出于考虑空间优化的结果。

路虎发现运动版采用了全液晶仪表，尺寸为12.3英寸，信息显示清晰明了。

流媒体后视镜也被应用到路虎发现运动版上，它可以看到更广的后方视野，并且不会有后座椅挡视线的困扰，但没用过流媒体后视镜的驾驶员需要适应一下，因为它是一个屏幕，看后视镜时，眼睛会频繁变换眼睛焦距。

现在，HUD抬头显示也是被支持，不仅可以支持行车、导航信息的显示，还可以支持显示越野时的车身倾角信息。

路虎发现运动版的天窗虽然不支持开启，但是面积够大，可以尽情享受阳光。

　　二、空间体验

　　因为路虎发现运动版车身结构相比于路虎发现神行没有变化。所以，乘坐空间方面，两者不会有太大差异，下面我们来看看模特演示。

身高为171cm的模特坐入前排座椅，调整至合适坐姿，座椅调整至最低，头部空间为两拳。能有这么大的空间，天窗的凹陷帮了不少忙。

来到第二排，将第二排座椅调整至最后，靠背角度适中，腿部空间为两拳两指，头部空间为一拳。

后排中央地台有一定高度，稍微影响中央乘客的乘坐感受。

来到第三排座椅，如果在第二排座椅调整至最后时，身高为171cm的模特是无法坐入的。

调整第二排座椅至中段时，此时第三排的模特可以勉强坐下，但坐垫太低，屁股着力过重，所以舒适性不太好，第三排座椅只能拿来应急。

就算是这样的乘坐水平，第三排还是给乘客布置了空调出风口、地板杯架、USB充电口，路虎想的很周到。

行李厢空间方面，和之前的路虎发现神行没有变化。后排座椅支持4/6比例放倒。

因为是7座车型，盖板下的空间很小，只够放一些随车工具。

　　三、动态感受

　　虽说官方宣传说它是中期改款车型，但从它是除了全新路虎极光唯二使用PTA平台架构的车型这个角度来说，路虎发现运动版算是改的比较彻底的车型。下面，我们来试试它全新的行驶感受。

路虎发现运动版更换了全新的动力总成，它在之前2.0T发动机的基础上加入了48v轻混系统，最大综合功率为183kW（249Ps），最大扭矩为365Nm/1300-4500rpm。从参数上来说，它的动力相比路虎发现神行略有增加。

48v系统的加入旨在提升车辆起步时的行驶质感，车辆自动启停时车上电器的用电，以及启停后发动机启动时的发动机震动感。

在发动机出力感受上，路虎发现运动版和老款的车型没有太多差别。整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。

与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。

底盘感受上，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变（当然，“很大”是按照中期改款这个基准来说的），它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。

高速行驶时，转向明显变沉，底盘可以很好的吸住地面，高高在上的你会感受到车辆高速直线行驶稳定特别好。

路虎发现运动版支持L2级别的自动辅助驾驶，当开启自适应巡航和车道偏离系统时，车辆可以自行根据前车加减速和调整方向。当然，手一定要扶在方向盘上，它才能持续工作。

　　路虎发现运动版配备了第二代智能全地形反馈适应系统，它在6种驾驶模式的选择中，有四种都是与越野有关的驾驶模式。

作为城市SUV中的越野翘楚，它不用你像对待纯种越野车，越野前要那样复杂的操作。只需要你选择“自动全地形”模式就好了。

在场地体验中，路虎发现运动版在驼峰交叉轴，大角度上下坡、侧坡路面都难不倒它，四驱电子限滑能力非常强大。

路虎发现运动版的涉水高度可达600mm，并且带有涉水感应系统。它进气口的设计相比之前有所变化，现在的进气管道连接到机盖上，可以提高发动机进气口高度，从而提升车辆涉水能力。

路虎的全地形“透视”技术非常好用，他可以将前方视野完全显现在中控屏幕上，达到透明机舱盖的效果。尤其在走双独木桥的时候，驾驶员可以看着屏幕，轻松的精准的将轮胎轧在上面。

　　总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。

　　全文总结：

　　作为中期改款车型，路虎发现运动版诚意满满，不仅大力改变了“皮相”，让它更豪华，更有气势，像一台“小发现”全新PTA平台架构和48v轻混系统的加入也让它有了实质性的改变。

　　作为目前路虎旗下销量几乎最高的车型，路虎发现运动版真的是30-40万元豪华SUV的越野强者，如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者，路虎发现运动版值得考虑！。

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