[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　新势力造车会被推向风口浪尖，一个重要原因是“雷声大雨点小”，车还没看见，动不动就得到了几十亿的融资，让人觉得随时都有跑路的风险。但其实也有一些主机厂是想放下浮躁，踏踏实实造车的，例如哪吒汽车。听名字或许觉得虎头虎脑，但做起事来可并不“虎”，首款车型哪吒N01低价入市，通过积累口碑以及技术经验，第二款车型就已经像模像样起来，它就是我们今天的主角——哪吒U。

　　作为合众汽车的第二款量产车，哪吒U的定位比哪吒N01高了一个级别，为紧凑型SUV。根据续航里程分为400和520两个车型，前者NEDC续航里程400公里，价格区间13.98-17.68万元；后者NEDC续航里程500公里，价格区间15.98-19.98万元。官方百公里加速世界仅为7秒，这个成绩在同级车中还是十分吸引人的。我们这次测试的是它的顶配版本——哪吒U 520U享版。

哪吒汽车 哪吒U（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　回顾哪吒U的身世，可以追溯到2019年的3月，当时哪吒发布了名为“U”的概念车型，设计大胆，很有未来的科技感。眼前的哪吒U脱胎于此，并且最大程度的还原了概念车的造型设计。　　

　　在这项测试中，我们将使用哪吒U的SPORT驾驶模式。在全力加速过程中，哪吒U在1.8s时取得0.52g的最大加速度。或许是轮胎选择的问题，加速测试时轮胎打滑一直伴随着前半段，这极大增加了加速时间。

　　最终，哪吒520 U享版车型的百公里加速时间为7.37s，在同级中算是比较出色的水平。加速过程中的2/3的时间最大加速度都在0.4g以上，也可以看出有明显的两次打滑，浪费了差不多0.4s的时间。

　　哪吒U在测试中，最大加速度达到了-1.2g，但并没有得到长时间的持续，所以刹车力度有所欠缺。中后段的表现比较均衡，但都是徘徊在-0.9g左右，所以最终的刹车成绩为43.49米，算是比较正常的表现。

哪吒汽车 哪吒U（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　编辑总结：

　　其实在这个级别的纯电SUV车型，已经有威马EX5以及小鹏G3，但哪吒U显然是踩在了前人的肩膀上，在竞品车型上表现不成熟的部分，在哪吒U上已经有了不错的作为，例如它在科技和智能方面的表现；同时小You机器人的引入虽说和蔚来的NOMI有些类似，但确实增加了车辆这个传统冷冰冰交通工具的温度感，而在同价位中它也是第一个配置的。