[爱卡汽车 试驾 原创]

　　擅长讲故事的豪华品牌总喜欢把自己跟某个概念绑定起来，BBA率先抢占了豪华、操控和科技，搞得其他品牌很是头疼。当然，拥有丰富想象力的法国人并不需要在意这些细节，他/她们轻轻松松地找到了属于自己的关键词——前卫。今天，请随我一起体验2020款DS 7，感受“平价”总统座驾的独特韵味。

　　试驾车型为DS 7 2020款 45THP 里沃利版，厂商指导价27.69万元，采用珍珠白车漆和黑棕拼色内饰。全系五款车型中有四款的名字源于巴黎地标，包括帕西（Passy）、蒙马特（Montmartre）、里沃利（Rivoli）和歌剧院（Opera），很有特点，而次顶配45THP 运动版独享Performance Line装饰套件。

　　（注：受活动安排影响，文中动态图片展示的车型为45THP 歌剧院版，敬请谅解）

DS DS 7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　2020款 DS 7的几款轮圈均以各国首都命名，45THP 里沃利版拥有18英寸 BUENOS AIRES钻石切割铝合金轮圈，在常规的五辐样式之外，又增加了五条错开的线条。轮胎部分，搭配注重抓地性能和刹车表现的马牌ContiSportContact 5系列，规格235/55 R18 100V。

　　虽然DS的品牌主张已由“前卫·巴黎”更换为更写意的“致美·行远”，但是相信每个见过2020款DS 7的人都不会否认，这是一款能为前卫代言的产品。相较外观，设计师在内饰上花的小心思更多，多到根本无法忽视……

　　45THP 里沃利版支持选装DS夜视系统，安装于车头的红外摄像机可以识别距离在15-150米之间的人和动物（高度超过50厘米）并显示在仪表盘中央，同时配合声学警报提示驾驶者。

　　不去计较成本，才能花费数年时间研发珍珠缝线之类的细节，才能解释好前卫的概念。关于2020款DS 7的内饰，还有一个细节值得留心，那就是车内配备的B.R.M时钟和FOCAL音响均来自法国本土，算是工业领域的“法兰西认同”吧。

　　2020款DS 7搭载新一代EP6 1.6T发动机，采用双流道涡轮增压器与无级可变气门升程技术。低功率版对应35THP尾标，最大功率133kW（181马力）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1650-4500rpm；高低功率版对应45THP尾标，最大功率158kW（215马力）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm。传动方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

　　底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。虽然PSA认为“祖传”扭力梁已能满足绝大多数消费者的需求，但是他/她们最终选择了倾听群众呼声。

　　长得“生人勿扰”并不妨碍2020款DS 7成为驾驶体验上的温和派。1.6T发动机低扭表现出色，同时它的油门踏板在低速状态下不会过于敏感，起步轻松惬意。中后段加速时依然能感受到不错的动力储备，超车不需要留出太多提前量。

　　爱信8AT变速箱的标定趋于日常化，平顺无顿挫，换挡逻辑聪明，急加速时降挡也比较果断，表现可以用“没毛病”三个字粗暴总结。手动模式是加分项，不会出现驾驶者操作后，变速箱动作延迟的问题。

　　运动和经济两种模式对车辆性格的改变相当明显，运动模式下变速箱对油门踩踏深度的捕捉更积极，换挡时机也被适当延后，配合变沉的转向手感，确实会促进肾上腺素分泌。

　　45THP 里沃利版没有配备DS魔毯主动液压悬挂，但是偏软的悬挂阻尼足以应对各种常见路况。遇到减速带或较大颠簸时，减振器快速回弹，尽可能屏蔽了忽忽悠悠的主观感受。

　　转向系统的调校风格偏轻，个人没有尝出很浓的“电子味”，这一点请放心。方向盘指向较为精准，转动时阻尼的变化相当自然，可以很好地适配不同驾驶者。

　　2020款DS 7的车厢静谧性表现尚可，路噪、风噪都可以被有效地隔绝和吸收，能满足人们对豪华品牌的高要求，只是在急加速时，伴随发动机转速的攀升，会有一些噪音从车头传来。

　　编辑点评：

　　法国人，尤其是法国汽车行业的人，在开脑洞方面的确天赋异禀，而2020款DS 7幸运地成为了大型脑洞载体。塞纳河畔左岸的咖啡令人心驰神往，如何不横跨亚欧大陆就品尝到浓郁值Max的那杯？也许眼前的这辆2020款DS 7就是答案。

　　精彩内容回顾：

　　完美奇葩一念之间 粉丝、喷子聊法系车

　　请看设计师如何大开脑洞 爱卡试驾DS 7

　　新增驭动版 2021款东风标致508L实拍