[爱卡汽车 试驾 原创]
作为家族中目前的旗舰SUV，思皓X8(参数|询价)的问世速度犹如开挂一般，2020年4月份被曝出谍照时内部代号还为S432，5月份就发布了设计图并命名嘉悦X8，成都车展首发，北京车展更名思皓X8并上市，时间不过短短的五个月。单看造型，它足够惊艳，但开起来如何，才一直是广大网友最关心的，今天我们就一起来看看，它到底是“内外兼修”，还是“外强中干”。
其实江淮在中国品牌当中，一直存在感不高。当别家玩命儿推新车的时候，江淮就在那默默的“鼓捣”自己的1.5T发动机，就在大家快要将它遗忘的时候，江淮进行了一系列的大动作，先是和大众宣布合作，之后引入玛莎拉蒂的设计师，之后嘉悦系列的新车一个接一个的问世。思皓本是江淮汽车与大众汽车成立合资公司之后，江淮大众旗下的全新纯电动品牌。不过本次北京车展将嘉悦X8更名为思皓X8，可见未来思皓品牌旗下的车型将不再仅限于新能源汽车，还包括我们今天所试驾的燃油版车型。
思皓 思皓X8（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
虽然车身长度只有4815mm,但2830mm的轴距还是相当有优势的，这也是为什么思皓X8可以拥有5/6/7座三个版本的原因。
外观小结：但就外观而言，思皓X8的设计相当成功，标志性的大嘴，动感的车身线条以及富有层次感的车尾，到底是前玛莎拉蒂的设计师操刀，确实让人觉得惊艳。
虽说是10万元级别的中级SUV，但是在用料上思皓X8(参数|询价)是毫不吝惜，车内充斥着大量的软性材质，要比同价位的不少车型厚道不少。
思皓X8的多媒体屏幕分辨率很高，画质相当细腻，基于安卓系统打造而来的多媒体系统拥有不错的扩展性，支持不少市面上主流的App，美中不足的是，智能化程度不太高，很多应该进行功能联动的部分没有打通，缺乏逻辑性。
内饰小结：相较于让人过目不忘的外观而言，思皓X8的内饰设计有部分思路是移植嘉悦X7(参数|询价)的，其实这无可厚非，一个售价区间就在10万元左右的车型用成熟设计来降低成本，把重新设计开模的费用生下来去增加其他配置，这无可厚非，真是我举双手赞成。
目前中国品牌当中不少车型都推出了拥有5/6/7座不同座椅布局的SUV车型，但第三排空间往往都不尽如意人，那么思皓X8(参数|询价)的表现又如何呢？
通过体验我们可以发现，思皓X8 6座版车型的第三排最大问题来源自腿部空间，如果都是体态偏瘦的成年人还好，如果车内有超过180cm的乘客，那么第三排的空间就相当局促，不适合长时间乘坐。
空间小结：总体而言，思皓X8的乘坐空间问题出在第三排，如果第三排座椅可以加入前后移动的功能的话，可能结果会更好，毕竟行李厢的容积在第三排座椅直立的情况下还是相当可观的。
思皓X8(参数|询价)搭载的是江淮旗下当家的明星发动机，这台1.5T发动机在江淮目前不少车型上都在服役，那么匹配到思皓X8上，又会有怎样的表现呢？
或许是因为发动机功率上调的原因，思皓X8的最大功率要比嘉悦X7(参数|询价)来的晚，最大扭矩的平台期也变得更窄，最直接的影响就是持续的加速感受变短，加速能力变弱。
全文总结：不得不说，在吸取了大众的造车理念之后，江淮确实有了明显的进步。思皓X8在行驶质感上很贴近于合资车型，甚至不逊于合资车型。由海外设计师操刀的造型也足以让人眼前一亮。美中不足的是，1.5T发动机虽然正面参数不错，但实际体验还是稍弱一些，如果能换装更大排量的发动机或是再将扭矩平台期做的宽泛些，我想即便是小小的提价，绝大多数消费者也是买账的。
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