[爱卡汽车 试驾 原创]
前些年，MG名爵品牌总是以“小鲜肉”的形象示人。外表时尚动感，线条优雅柔美，让不少年轻人为之倾心。就设计团队而言，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监——邵景峰及其带领的设计团队，可以说是汽车圈中最大胆也最具活力的设计师队伍。而产品层面，全新名爵6、名爵5以及名爵ZS等车型，市场的反响也都不错。而近些年，MG名爵又将研发方向对准了动力总成，毕竟一个内外兼修的产品，才能让消费者看着舒心，开着放心。作为MG名爵的最新力作，名爵5的亮相，可以用惊艳形容，亮黄色的涂装和前卫运动的外观设计，让人印象格外深刻。前些天，我的同事已经带您领略了名爵5的外观以及内饰设计。今天我就来给大家分享一下，它的动态驾驶感受究竟表现如何。
本次体验的车型为：2021款 名爵5 1.5T DCT版本。新车定位为紧凑型车，于北京车展首发亮相，由于暂未上市，售价暂不得而知。根据MG名爵此前公布的新车计划，名爵5将于11月8日上市。
名爵 名爵5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
本次试驾的名爵5，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为：127kW（173马力），峰值扭矩可达：275Nm。
名爵5 1.5T DCT版本，顾名思义其搭载了一台MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机。发动机配备了升级版的DVVT进排气气门可变正时技术，在米勒循环中，能够有效减少负荷泵气损失，增加发动机热效率。搭载的电控低惯量涡轮增压器，能够采用电控废气旁通阀，降低最大扭矩转速。
传动系统方面，名爵5匹配了一台7速DCT双离合器变速箱。
7速双离合器变速箱，搭载上汽研发的三腔蜂巢科技（离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔），使润滑、冷却和加压三个流程各司其职，提升平顺性和传动效率的同时，兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。
底盘结构方面，名爵5搭载前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
17英寸双色铝合金轮圈，采用了时下流行的动感刀锋造型。轮胎选用的是规格为：215/50 R17的米其林浩悦 3ST轮胎。轮胎的市场价格约：800元。
由于车辆本身的自重并不大，加上起步时的低扭表现也很出色，名爵5 1.5T车型起步时的加速感和动力响应，在同排量车型中表现都相对出色，中段加速水平也让我印象比较深刻。
发动机对于油门踏板的响应比较迅速，动力反馈也很积极。深踩油门将转速提高到4000转以上时，动力又迎来了一个新的增长点，会有种动力小爆发的感觉，但高转速的延展性一般，这也是小排量涡轮增压车的先天劣势。
全力刹车时的车身姿态表现尚可，前悬挂对于重心转移所带来的惯性能够起到足够的支撑力。但作为民用车型来说，刹车系统在经过多次连续重刹后，还是出现了明显的热衰减。不过对于名爵5的售价和车型定位来说，表现还是值得肯定的。
底盘的调校没有明显缺点，但也没有明显的优点。虽然整体感觉偏硬朗，但又没有一味地向运动靠拢，初段以及后段的表现比较一致，有一定的韧性，但也谈不上多么激进。但悬挂对于侧倾的控制较为一般，快速压缩阻尼对于激烈驾驶的支持并不充足。转向手感十分轻巧，能够营造十分轻松的驾驶氛围。
变速箱的换挡逻辑很积极，想必也是为了一定程度上提升燃油经济性。换挡速度表现适中，激烈驾驶时，顿挫也控制的比较得当，相信日常驾驶中也一定能够有比较不错的表现。
转向手感比较轻快，并且虚位不大，转向精准度表现还是值得肯定的。经过场内的简单测试，转向比设定比较合理，符合同级应有的定位。简单来说，如果与同级的日系对手相比，这样的转向手感可以称得上运动二字了。不过对于欧系车来说，还是有进步空间的。
悬挂的动态表现整体来看，底盘最初会给人以很运动的感觉，主要还是因为其初段偏硬朗的悬挂调校。这会一定程度上给人带来主观上的运动感，只要不是动作幅度偏大，这种感受还是有一定激情可言的。但其实运动感的营造也还是比较初级的，在偏激烈驾驶时，初段以及后段的表现还是比较一致的。但经过连续较大幅度的车身动态反应，后段的支撑表现就会明显弱于初段，当然我们不能奢求太多，毕竟价位摆在那里，有些地方我们要进行妥协。
从整体的外部轮廓可以看出，名爵5强调的是一种俯冲的、倒扣的车头形态特征，压低的前脸重心看上去有种虎视眈眈的感觉。战斗感十足的车头姿态，也是当下年轻消费者推崇的设计风格。中网设计灵感源自数字信息流，展现了信息时代奔涌而出的数据。在材质上，格栅运用了高亮黑以及哑光黑材质，避免出现一种涂装和材质导致单调感，展现出更加细腻的前脸质感。
与我前段时间体验过的名爵6相同，名爵5也原厂提供了类似“黑骑士”风格的暗黑设计套件，在上文提到的“高亮”和“哑光”质感的衬托下，展现出了更强的“暗黑力量”。通过雾银色的中网两侧饰板，也呈现出了金属光色的质感。
“数字光轨大灯”内部采用全LED光源，底部为黑化处理，与前脸设计相得益彰，黑化的灯体与压低的前脸让名爵5的“眼神”看上去更凶狠，简洁的灯带设计，让前脸轮廓更清晰。
名爵5的车尾采用了溜背式设计，上翘的车尾与前脸俯冲的姿态拥有很强的协调性。车身尺寸方面，全新MG5的长、宽、高分别为：4675x1842x1473mm，轴距为：2680mm。
车尾造型依旧秉承老款名爵5的设计理念，溜背＋流线的车尾造型，呈现出了主打年轻市场的紧凑型车应有的运动感。双边共两出的排气布局，加下包围扩散器造型，进一步增强了视觉效果。不过有一点比较遗憾的是，名爵6顶配车型上的原厂尾翼造型，并没有下放到名爵5上，有些遗憾。
尾灯采用了名爵家族的全新灯光设计元素，三条LED立体光柱与向上的箭头元素，令车尾的视觉效果更加上扬。同时，3D立体光柱的布局方式，使夜间视觉效果非常出色。
内饰设计方面，名爵5展现出了年轻运动的整体氛围。红黑撞色的配色设计，更是彰显出了名爵5专为年轻消费者而来的设计理念。偏向驾驶员的中控仪表台，使驾驶员在行车时能够更加便捷的获取行车资讯，显示更直观，令驾驶更安全。高亮烤漆饰条配有菱形钻石切割设计，营造出应有的精致感。内部饰条与出风口相融合，呈现出良好的内饰设计连贯性与内部风格的整体性。
本次体验的车型采用了大面积黑色＋红色元素点缀的整体内饰配色。内饰的选材和装配工艺表现尚可，副驾驶前方的高亮烤漆饰板也提升了内饰的精致感。
名爵5的方向盘采用了运动化三辐设计，3/9点位置配以打孔真皮材质包裹。内圈的红色缝线视觉效果很战斗，也符合名爵5的运动型车定位。
仪表盘乍看上去真的很像是全液晶仪表，实际上两侧的时速和转速表位置都采用的是TFT背光显示屏，中间的7英寸屏幕才是真正的液晶屏，用以显示车辆行驶和导航等信息。
10.25英寸的悬浮式中央液晶屏内建斑马智行VENUS系统，由于需要注册激活后才能够使用全部功能，所以本次体验的车型并不能进行深度体验，以后有机会一定为大家带来更加全方位的深度体验。但就简单体验来看，屏幕的角度整体向驾驶员倾斜14.1°，更加方便驾驶员在行车中查看和操作。
编辑点评：
全新名爵5有着时尚靓丽的外观以及比较出色的动力表现，对于年轻消费者来说是个不错的选择。价格方面，根据老款车型的售价，10-15万元的指导价格也算得上在同级车型中比较有竞争力的。而对于二线和三线城市消费者来说，中等配置10万元出头的价格可谓足够实惠了。对于近些年名爵产品的表现来看，整体的性价比和质价比也都是不错的。特别是对于那些对车辆动力和颜值需求较高，但预算有限的消费者来说，名爵5的确是个不错的选择。
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