[爱卡汽车 试驾 原创]
“高尔夫(参数|询价)”三个字代表了多少社会中坚力量的青春?率先掀起“运动两厢车”概念的它,或多或少地为这一代人打上了思想钢印。从首次引进国内的第四代车型到如今的第八代车型,时代的变迁让这款已经传承了半个世纪的经典车型,拥有了越发深厚的底蕴。然而在两厢车市场份额不停被SUV侵蚀的今天,曾经的对手或因选错发动机遭到抛弃,或因销量持续低迷被人遗忘,高尔夫能一直屹立不倒靠的肯定不是运气,它的换代产品实力几何,相信你和我一样好奇。
此次试驾活动之前,我已经与第八代高尔夫有过两次近距离接触,并且对它的外观、内饰、空间都进行了详细介绍,感兴趣的朋友请点击下方回顾图阅读相关内容。
动力方面,1.4T发动机一切如常,最大功率110kW(150马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm,Evo、eTSI之类的字眼暂时选择隐身,将悬念留给改款。与发动机匹配的是7挡DSG双离合变速箱,小巧的电子挡杆能为你带来1秒驾驶992的错觉,R-Line版还可以依靠方向盘后方的拨片进行换挡。
底盘部分,采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂,大面积塑料护板保证了平整度。
第一脚油门下去,熟悉的感觉从四面八方涌来。匀速起步时,油门初段响应还是略显沉稳,深踩踏板问题便会迎刃而解。随着转速的攀升,线性的动力输出和些许的推背感将带来一丝凌厉,1.4T发动机的动力储备足以胜任法律允许范围内的所有动作,这是你在脑海中预演过的“爷青回”瞬间。
7挡双离合变速箱的表现可以打85分,3挡以上换挡又快又平顺,有一气呵成的畅快感。至于扣掉15分 ,相信屏幕前的你也猜到了,是因为它在低速蠕行时还是会有轻微顿挫。经验丰富的老款车主告诉我,他可以靠经验完美规避,不过初次上手的话,少量顿挫也算是一门必修课了。
新车提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,经济模式真的非常佛系,匀速行驶时转速一般都会保持在1500rpm以下。当你给出动力请求,变速箱会先假装“信号不好”,固执地保持高挡位行驶,只有当你进一步加大油门开度时,它才会不情不愿地降挡。运动模式下,发动机转速基本在2000rpm以上,所有动力都随时等待调遣,和刚刚那副慵懒的样子完全不同。
底盘调校一直是高尔夫的强项,第八代车型同样不负众望,悬挂既能过滤大部分颠簸,又会保留必要的路面信息,展现出不错的韧性,前后一致性也优于中期改款前的第七代车型,这种扎实、厚重的感觉正是拥趸们最怀念的。高速过弯时,个人觉得侧倾比“七代半”稍大一些,这一点等日后有机会做新老对比时再为大家上“实锤”吧。
第八代高尔夫的转向手感依然细腻柔顺,车头响应速度没有福克斯(参数|询价)那么快,但是精准的指向性搭配较小的转向比,依然能提供小车独有的灵活。车速加快后,转向力度会小幅变沉,从而提升高速稳定性。不同的驾驶模式也对应着不同的转向手感建立特性,轻重变化大致符合预期。
NVH也属于高尔夫的传统艺能了,中低速行驶时,车内的胎噪、风噪等都不会显得突兀。EA211的运转品质优于排量接近的许多涡轮增压发动机,急加速时不会发出“声嘶力竭”的粗糙音色。高速巡航时胎噪会有些明显,这和轮胎的取向不无关系。
没有R或GTI后缀,希望随时随地得到驾驶乐趣未免有些超纲,但是帮助你从A点移动到B点,均衡易控的第八代高尔夫还是那个再称职不过的伙伴。
语音控制系统轻唤“你好大众”即可开启,当然你也能自定义唤醒语,给它起个“小高”之类的名字。声源定位、自然语义识别、多轮对话这些最时髦的功能一个不缺,识别率还凑合。
经过更长时间的体验,我发现第八代高尔夫(参数|询价)的“Touch Bar”识别率并不低,延迟也比较轻微,但是系统音效与操作不太匹配。相比之下,中控下方的四枚虚拟按键延迟更明显,频繁点按时音效还会莫名其妙地消失,需要你亲自去确认是不是真的操作成功了。
由于配置级别的重新梳理,原来只有旗舰型才能拥有的电动调节、记忆之类等配置都被挪到了R-Line版上,再算上R-Line套件本身的颜值加成,谁是“C位”不用多说什么了吧?
编辑点评:试驾活动前夜,又有两位ID. 家族新秀出现在了国内消费者的视野中。三厢家轿的旧愁,纯电动车的新恨,两端压力使曾经的对手逐渐不见了踪影,也让高尔夫站在了迷茫的十字路口。第八代高尔夫,有自豪的传承,也有谦虚的不得不变。作为马太效应下的幸运儿,它不缺流量,也不愁销量。也许德国人应该再花些时间,跟中国团队一起把现有的人机交互体验打磨得更完善,但是在其他层面,它又一次证明了自己能笑到最后的原因。
精彩文章回顾:
基本参数: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
---|---|
厂商指导价 | 16.58万 |
品牌 | 一汽-大众 |
级别 | 紧凑型车 |
发动机 | 1.4T 110kW |
动力类型 | 汽油机 |
综合最大功率(kW) | |
综合最大扭矩(Nm) | |
变速箱 | 7挡双离合 |
长×宽×高(mm) | 4296×1788×1471 |
车身结构 | 5门 5座 两厢轿车 |
上市年份 | 2020 |
最高车速(km/h) | 200 |
0-100加速时间(s) | 8.6 |
工信部油耗(L/100km) | 5.5 |
保修政策 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
车长(mm) | 4296 |
车宽(mm) | 1788 |
车高(mm) | 1471 |
轴距(mm) | 2631 |
车重(kg) | 1360 |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | 两厢轿车 |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 51 |
行李厢容积(L) | 380 |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
发动机型号 | EA211-DJS |
排量(L) | 1.4 |
排量(mL) | 1395 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸盖材质 | 铝合金 |
缸体材质 | 铝合金 |
最大马力(Ps) | 150 |
最大功率(kW/rpm) | 110/5000-6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 250/1750-3000 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
环保标准 | 国VI |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | 双离合 |
变速箱名称 | 7挡双离合变速箱 |
底盘转向: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/45 R17 |
后轮胎规格 | 225/45 R17 |
备胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
膝部气囊 | - |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | - |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
自动驻车 | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ○ |
自动驾驶技术 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
电磁感应悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
外部配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版包围 | ● |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | - |
主动格栅 | - |
远程启动发动机 | ● |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
内部配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
皮质方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘记忆 | - |
方向盘加热 | ○ |
换挡拨片 | ● |
前泊车雷达 | ● |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | - |
自动泊车入位 | ● |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | ○ |
220V/230V电源 | - |
行车记录仪 | - |
无线充电 | ● |
座椅配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | - |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶座椅后排调节 | - |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | ● |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | - |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第二排背部角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
车载Wi-Fi | ● |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 10英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | - |
手机互联/映射 | ● |
车载电视 | - |
主动降噪 | - |
音响品牌 | (选装Harman/Kardon哈曼卡顿) |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
扬声器数量 | 7喇叭(选装10喇叭) |
灯光配置: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | - |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | ○ |
远近光感应系统 | - |
智能远光灯 | ○ |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
可变色氛围灯 | ● |
玻璃/后视镜: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | ● |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | ● |
后雨刷 | ● |
空调/冰箱: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | ● |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | 两区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |
其他: | 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line |
说明 | - |