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试驾第八代高尔夫 马太效应下的幸运儿
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  “高尔夫(参数|询价)”三个字代表了多少社会中坚力量的青春?率先掀起“运动两厢车”概念的它,或多或少地为这一代人打上了思想钢印。从首次引进国内的第四代车型到如今的第八代车型,时代的变迁让这款已经传承了半个世纪的经典车型,拥有了越发深厚的底蕴。然而在两厢车市场份额不停被SUV侵蚀的今天,曾经的对手或因选错发动机遭到抛弃,或因销量持续低迷被人遗忘,高尔夫能一直屹立不倒靠的肯定不是运气,它的换代产品实力几何,相信你和我一样好奇。

试驾第八代高尔夫

  此次试驾活动之前,我已经与第八代高尔夫有过两次近距离接触,并且对它的外观、内饰、空间都进行了详细介绍,感兴趣的朋友请点击下方回顾图阅读相关内容。

回顾图

回顾图

试驾第八代高尔夫

  动力方面,1.4T发动机一切如常,最大功率110kW(150马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm,Evo、eTSI之类的字眼暂时选择隐身,将悬念留给改款。与发动机匹配的是7挡DSG双离合变速箱,小巧的电子挡杆能为你带来1秒驾驶992的错觉,R-Line版还可以依靠方向盘后方的拨片进行换挡。

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

  底盘部分,采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂,大面积塑料护板保证了平整度。

试驾第八代高尔夫

  第一脚油门下去,熟悉的感觉从四面八方涌来。匀速起步时,油门初段响应还是略显沉稳,深踩踏板问题便会迎刃而解。随着转速的攀升,线性的动力输出和些许的推背感将带来一丝凌厉,1.4T发动机的动力储备足以胜任法律允许范围内的所有动作,这是你在脑海中预演过的“爷青回”瞬间。

试驾第八代高尔夫

  7挡双离合变速箱的表现可以打85分,3挡以上换挡又快又平顺,有一气呵成的畅快感。至于扣掉15分 ,相信屏幕前的你也猜到了,是因为它在低速蠕行时还是会有轻微顿挫。经验丰富的老款车主告诉我,他可以靠经验完美规避,不过初次上手的话,少量顿挫也算是一门必修课了。

试驾第八代高尔夫

  新车提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,经济模式真的非常佛系,匀速行驶时转速一般都会保持在1500rpm以下。当你给出动力请求,变速箱会先假装“信号不好”,固执地保持高挡位行驶,只有当你进一步加大油门开度时,它才会不情不愿地降挡。运动模式下,发动机转速基本在2000rpm以上,所有动力都随时等待调遣,和刚刚那副慵懒的样子完全不同。

试驾第八代高尔夫

  底盘调校一直是高尔夫的强项,第八代车型同样不负众望,悬挂既能过滤大部分颠簸,又会保留必要的路面信息,展现出不错的韧性,前后一致性也优于中期改款前的第七代车型,这种扎实、厚重的感觉正是拥趸们最怀念的。高速过弯时,个人觉得侧倾比“七代半”稍大一些,这一点等日后有机会做新老对比时再为大家上“实锤”吧。

试驾第八代高尔夫

  第八代高尔夫的转向手感依然细腻柔顺,车头响应速度没有福克斯(参数|询价)那么快,但是精准的指向性搭配较小的转向比,依然能提供小车独有的灵活。车速加快后,转向力度会小幅变沉,从而提升高速稳定性。不同的驾驶模式也对应着不同的转向手感建立特性,轻重变化大致符合预期。

试驾第八代高尔夫

  NVH也属于高尔夫的传统艺能了,中低速行驶时,车内的胎噪、风噪等都不会显得突兀。EA211的运转品质优于排量接近的许多涡轮增压发动机,急加速时不会发出“声嘶力竭”的粗糙音色。高速巡航时胎噪会有些明显,这和轮胎的取向不无关系。

试驾第八代高尔夫

  没有R或GTI后缀,希望随时随地得到驾驶乐趣未免有些超纲,但是帮助你从A点移动到B点,均衡易控的第八代高尔夫还是那个再称职不过的伙伴。

 

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

试驾第八代高尔夫

  语音控制系统轻唤“你好大众”即可开启,当然你也能自定义唤醒语,给它起个“小高”之类的名字。声源定位、自然语义识别、多轮对话这些最时髦的功能一个不缺,识别率还凑合。

试驾第八代高尔夫

  经过更长时间的体验,我发现第八代高尔夫(参数|询价)的“Touch Bar”识别率并不低,延迟也比较轻微,但是系统音效与操作不太匹配。相比之下,中控下方的四枚虚拟按键延迟更明显,频繁点按时音效还会莫名其妙地消失,需要你亲自去确认是不是真的操作成功了。

试驾第八代高尔夫

  由于配置级别的重新梳理,原来只有旗舰型才能拥有的电动调节、记忆之类等配置都被挪到了R-Line版上,再算上R-Line套件本身的颜值加成,谁是“C位”不用多说什么了吧?

  编辑点评:试驾活动前夜,又有两位ID. 家族新秀出现在了国内消费者的视野中。三厢家轿的旧愁,纯电动车的新恨,两端压力使曾经的对手逐渐不见了踪影,也让高尔夫站在了迷茫的十字路口。第八代高尔夫,有自豪的传承,也有谦虚的不得不变。作为马太效应下的幸运儿,它不缺流量,也不愁销量。也许德国人应该再花些时间,跟中国团队一起把现有的人机交互体验打磨得更完善,但是在其他层面,它又一次证明了自己能笑到最后的原因。

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基本参数: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
厂商指导价 16.58万
品牌 一汽-大众
级别 紧凑型车
发动机 1.4T 110kW
动力类型 汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱 7挡双离合
长×宽×高(mm) 4296×1788×1471
车身结构 5门 5座 两厢轿车
上市年份 2020
最高车速(km/h) 200
0-100加速时间(s) 8.6
工信部油耗(L/100km) 5.5
保修政策 3年或10万公里
车身参数: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
车长(mm) 4296
车宽(mm) 1788
车高(mm) 1471
轴距(mm) 2631
车重(kg) 1360
最小离地间隙(mm) -
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
接近角(°) -
离去角(°) -
车身结构 两厢轿车
车门数 5
座位数 5
油箱容积(L) 51
行李厢容积(L) 380
行李厢最大容积(L) -
发动机: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
发动机型号 EA211-DJS
排量(L) 1.4
排量(mL) 1395
进气形式 涡轮增压
气缸排列形式 直列(L型)
汽缸数 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 -
配气机构 DOHC
缸径(mm) -
行程(mm) -
缸盖材质 铝合金
缸体材质 铝合金
最大马力(Ps) 150
最大功率(kW/rpm) 110/5000-6000
最大扭矩(Nm/rpm) 250/1750-3000
燃料 汽油
燃油标号 95号
供油方式 直喷
环保标准 国VI
发动机自动启/停
变速箱: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
挡位个数 7
变速箱类型 双离合
变速箱名称 7挡双离合变速箱
底盘转向: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
驱动方式 前置前驱
四驱形式 -
中央差速器结构 -
车体结构 承载式
助力类型 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 -
中央差速器锁止功能 -
后桥限滑差速器/差速锁 -
车轮制动: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 225/45 R17
后轮胎规格 225/45 R17
备胎 非全尺寸
安全配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊 -
膝部气囊 -
安全带气囊 -
行人安全气囊 -
前排安全气囊关闭装置 -
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶 -
安全带未系提示
防盗报警器 -
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示
夜视系统 -
操控配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降 -
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
自动驾驶技术 -
可变悬挂 -
空气悬挂 -
电磁感应悬挂 -
可变转向比 -
整体主动转向系统 -
主动刹车/主动安全系统
外部配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
电动天窗
全景天窗 -
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门 -
电动吸合门 -
行李架 -
主动格栅 -
远程启动发动机
感应后备厢 -
电动后备厢 -
内部配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节 -
方向盘记忆 -
方向盘加热
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头 -
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源 -
行车记录仪 -
无线充电
座椅配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
座椅材质 皮质
运动风格座椅 -
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节 -
后排座椅电动调节 -
副驾驶座椅后排调节 -
腰部支撑调节
肩部支撑调节 -
腿部支撑调节 -
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆 -
后排座椅记忆 -
前排座椅加热
后排座椅加热 -
前排座椅通风 -
后排座椅通风 -
前排座椅按摩 -
后排座椅按摩 -
第二排独立座椅 -
第二排背部角度调节 -
第二排座椅移动 -
后排座椅放倒方式 比例放倒
第三排座椅 -
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架 -
多媒体配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 10英寸
中控液晶屏分屏显示 -
后排液晶屏 -
语音控制系统
定位互动服务 -
手机互联/映射
车载电视 -
主动降噪 -
音响品牌 (选装Harman/Kardon哈曼卡顿)
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器 -
扬声器数量 7喇叭(选装10喇叭)
灯光配置: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
远光灯 LED
近光灯 LED
前雾灯 -
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯 -
随动转向大灯
远近光感应系统 -
智能远光灯
大灯清洗装置 -
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃 -
后排隐私玻璃 -
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目 -
后视镜记忆
流媒体车内后视镜 -
后排侧遮阳帘 -
后风挡遮阳帘 -
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
手动空调 -
自动空调
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制 两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱 -
其他: 2021款高尔夫
280TSI DSG R-Line
说明 -

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