[爱卡汽车 试驾 原创]
提到风光500，大家可能还有些陌生，这是东风风光推出的一款新车型，它的级别是紧凑型SUV，厂商指导价5.48-7.48万元，主攻三四线地区市场，其核心竞品是宝骏510、吉利远景X3、瑞虎5X等入门级SUV车型。说到这里，相信大家对于它的级别和定位已经有概念了，接下来就让我们一起来看看它的产品力如何。
一、外观设计
开篇先说明一下此次体验的车型，售价7.48万元的1.5L CVT优享版，是全系的最顶配车型。风光500的外观风格走的是年轻时尚路线，看起来精致动感，在展厅里能给顾客留下不错的第一印象，尤其是比较年轻的群体。
T字型前格栅采用了大面积熏黑设计，与白色的车身形成鲜明对比，这也是时下比较流行的设计，看起来比较精神利落，有一定的动感气息。
大灯造型比较细长，向车身两侧延展较多，远近光均为卤素光源，近光带有透镜设计。如果换装LED大灯，它的前脸精致度还会进一步提升。
从车身侧面看，风光500营造出了一种向前俯冲的姿态，C柱位置的腰线辨识度很高，结合悬浮式车顶设计，时尚气息浓郁。
实拍车型的主驾驶和副驾驶门把手配备了无钥匙进入功能，提升了日常用车便利性。
后视镜支持电动调节、电动折叠和电加热，配置非常齐全。
顶配车型配备了17英寸枪灰色双五辐轮圈，和整车气质很搭，视觉效果还不错，轮胎规格为215/65 R17。
相比前脸，车尾的造型看上去要简洁很多，后保险杠和侧裙上还有蓝色饰条，颇有几分新能源车的感觉。
尾灯采用了部分LED光源，辨识度出色。后雾灯、倒车灯和转向灯都位于后保险杠两侧，和前脸下方的LED日行灯位置相呼应。
外观部分总结：从风光500上可以看出一些品牌家族化气息，总体较为动感时尚的设计能够很好地迎合主流消费群体日益年轻的趋势，会给人留下不错的第一印象，相比那些售价相近的竞品车型，风光500或许是最动感的那个。
二、内饰体验
潮流的红黑配色，四个圆形涡扇样式出风口，悬浮式中控屏，内饰基本上集齐了所有时下的流行设计，营造出了运动、时尚的感觉。如果您觉得潮流的红黑内饰过于亮眼，还有运动化的纯黑内饰可选。中控台表层和门板均覆盖有皮革材质，质感在同级车型中处于领先地位。
方向盘样式非常动感，3/9点位置采用了打孔皮革包裹并优化了双手握持区域的人体工程学设计。两侧的多功能按键有几分奥迪的味道，很好上手。
虽然没有液晶仪表，但经典的机械仪表配合单色行车电脑显示屏，更加清晰直观。
除了最低配车型之外，其余车型都配备了7英寸中控屏，此次体验的顶配车型的功能相比中配车型更为丰富，多了实时导航、语音识别和车联网系统，还支持百度CarLife手机互联。
空调控制面板是经典的三旋钮样式，上手0难度，如果能加一个自动空调会更为舒适。
顶配车型还独享了可开启的全景天窗，令车内通透感大幅提升。
内饰部分总结：风光500的内饰设计和外观一样，都流露出很明显的动感时尚风格。以7万元这个标准来看，风光500的内饰用料配置都不错，和同级对手相比占据着上风。
三、空间体验
除最低配车型外，其余车型均配备了Nappa皮革材质座椅，在这个级别车型上还是比较少见的，用料成本上去了，全系车型的座椅调节方式也都是手动6向调节。
前排座椅内部填充物软硬分布合理，具备不错的包裹性。
身高173cm的体验者坐进前排，保持合理的驾驶坐姿并将座椅调至最低，此时头部空间剩余1拳1指。
后排座椅中间没有配备头枕和扶手，这一点有些遗憾。
中央扶手箱后方布置有一个储物格，这个深度放手机有点不够，如果换成空调出风口会更加实用。下方有一个12V电源接口，需要后期配一个车充，便于后排乘客连接USB给手机充电。
保持前排座椅位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间4指，腿部空间1拳4指。
常规状态下风光500的行李厢容积为318升，后排座椅支持比例放倒，将坐垫向前翻折，靠背放倒后可与行李厢地台连接成一个平面，便于放置大件物品，拉货也是一把好手。
空间部分总结：风光500的乘坐空间比较宽敞，能满足4人的舒适乘坐需求，坐满5人的话也不会显得很挤，这样的表现对于紧凑型SUV而言很正常，但比同价位的小型SUV竞品好一些，这是它的一个优势。储物空间方面，前排很丰富但后排略少；行李厢内部规整并且扩展性出色，日常使用和偶尔搬运大件物品都没有问题。
四、动态体验
风光500全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116马力）/6000rpm，最大扭矩147.5Nm/3000-4000rpm。
传动方面，自动挡车型匹配CVT变速箱，手动挡车型匹配5速手动变速箱。
初次上手这辆车，它的起步过程比较蹿，轻踩就会有比较多的动力输出，会给人一种动力很充沛的“假象”，要想让它平顺起步，脚下的动作要控制得更加精准一些。
经过了起步阶段，当速度起来之后，CVT变速箱会更加平顺，并且会将发动机的转速压得比较低，以实现更好的油耗表现。
1.5L发动机的参数很主流，日常代步是妥妥够用了，在城市路段起步和超车时都不会让人觉得动力不够。
如果车辆满载，再遇上高速超车，那么这台1.5L自然吸气发动机就显得有点力不从心了，即便变速箱令发动机尽量维持高转速运转，速度的提升也不快，需要一定的耐心。
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂是这个级别车型的常见组合。
底盘的调校风格以舒适为主，总体偏软，弯道的侧向支撑略逊一筹，但悬挂系统对路面大小震动的处理都比较自然，不会出现硬碰硬的现象。
随着速度的提高，噪音会明显增加，风噪和发动机噪音都控制得不错，属于这个级别车型该有的表现。高速行驶时噪音主要来自轮胎，如果后期更换轮胎的话，换上一套主打静音省油的轮胎应该会对这一点有所提升。
总结：对于一辆起步价只有5万多元的SUV而言，风光500交上了一份总体令人满意的答卷。受制于成本限制它不可能面面俱到，但针对那些这个级别用户比较在意的点，诸如内饰、配置、空间等，风光500都兼顾的比较到位，可以说好钢都用在了刀刃上，满足了用户最实在的诉求。在三四线市场，它还是有比较强的竞争力。
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