[爱卡汽车 试驾 原创]

　　在从事汽车编辑的这一年多时间里，我发现了一个很有趣的现象。每当我外出拍摄车辆时，售价高昂的跑车的确回头率爆表，但也只是享受路人的注目礼罢了。而真正能激发起路人兴趣，并走上前来向我咨询车辆信息的却是MPV。由此我们也可以看出，MPV的市场需求量正在不断增加。

　　其实近两年，市场中推出的6/7座MPV车型不在少数，很多品牌也开始涉足这个细分市场，但反观卖得好的始终还是逃不过以别克GL8为首的几款车型。除了二胎家庭外，很多三口小家也把目光投向了MPV，毕竟实用性更强的特点真的会在生活中带来一定的便利性。不过话说回来，别克GL8整体尺寸略大，价格也相对较贵，普通家庭购买起来还是会有些力不从心。为此，别克在2017年也是特意推出了GL6，其新款车型在广州车展前夕完成了上市，内饰和动力都有了不小的提升，下面就让我们通过试驾看看这款车的硬实力到底如何吧。

在动力方面，2021款GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱，并配备了48V轻混系统。这套动力系统的综合最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为230Nm。

先让我们来聊聊48V轻混系统，它实际是为了车辆运行更多智能科技和先进技术而推出的产物。一般车型所搭载的12V蓄电池主要负责处理照明、音响、点火等传统电器负载，但随着动能回收、自动启停、发动机辅助牵引动力等功能在汽车上广泛应用，12V电压系统已经达到了输出的极限，所以各大厂家便开始在此基础上增加一套48V锂电池混动系统。

48V轻混系统的加入让新款GL6在起步阶段更加平顺，这主要是有电机介入的原因。除此以外，制动和滑行的能量回收也是轻混的一大关键，这一过程在GL6上表现得非常温柔，不会给人以突兀感。

GL6的刹车与油门有着相似的灵敏度调校，首先没有虚位的存在，属于踩多少有多少的风格，整体的输出线性程度还可以。这里要多说一句，关于刹车力度的调校，GL6的刹车踏板在中后段的回馈力度要比同级车型硬，因此初次驾驶需要一定适应时间。

该车的转向助力提供标准和舒适两种供驾驶员选择，其中舒适模式的转向力度也比较轻盈，即便是身材娇小一些的女性驾驶员驾驶起来也比较的轻松，而标准模式则偏重一些。另外，GL6驾驶起来非常轻盈的，虽然是一款MPV，但上手后并没有那种略显笨拙的感觉，过弯时车尾的跟随性很高。

NVH方面，GL6的隔音做的不错，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝。此外，主打静音性能的米其林浩悦系列轮胎将车辆的胎噪控制的很好，基本时速在100km/h以下都不会有明显的胎噪传进座舱内。但话说回来，该车的发动机噪音稍稍有些大了，尤其是在高转速区间表现得最为明显。

GL6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式的独立悬架组合，整体调校以家用舒适为主。悬架的厚重感带来更多的是车辆高级感。当以60km/h的时速过一些小沟壑时，震动都可以被过滤的很好。

　　动态小结：

　　48V轻混系统的加入对于该车行驶品质的提升起到了至关重要的作用，它不仅让车辆在起步阶段表现得更加平顺，还帮助其克服了三缸发动机因运转特性，在怠速过程中抖动较为明显的问题。

　　作为中期改款车型，新款的别克GL6虽然在外观上的改变较小，但是内饰却发生了翻天覆地的变化，在大连屏等设计的应用下，新车的内饰终于跟上了时代的步伐。

GL6的前脸设计并没有发生太大的变化，依旧使用了经典的飞翼式格栅造型。不过2021款车型在细节处进行了优化，增加了镀铬装饰，这让其看起来更加精致。

展翼型大灯是别克标志性的设计，它采用远近光一体式LED光源，与横贯车头的进气格栅完美融合。这种设计让前脸更显灵动，减少了一丝商务的气息，非常适合家用。

对于很多人而言，侧滑门是MPV不可或缺的设计，受制于尺寸以及成本的限制，GL6并不能像老大哥GL8一样装配上潇洒的电动侧滑门。但是简洁流畅的腰线，悬浮式车顶以及新增的银色车顶行李架同样为新车加分不少。尺寸方面，新车的长宽高分别为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm。

轮圈方面，新车使用了17英寸双五辐设计的银黑拼色轮圈，与之匹配的是米其林浩悦系列静音轮胎，规格为225/50 R17。

GL6的尾部设计偏向简约，虽然不如前脸给人带来的视觉冲击感强，但却有着大气端庄的气质。此外，该车的尾灯组使用了LED光源，夜间点亮后的辨识度很高。

内饰是新款GL6变化最大的部分之一，甚至让人看不到曾经的影子。双10.25英寸的中控仪表连屏在当下依旧属于较为新潮的设计，蕴含了浓郁的科技与时尚元素。除此以外，车辆的内饰还加入了大面积的软触材质，在触感和视觉上的豪华感两方面更强。

新车的三辐多功能方向盘表面采用皮革包裹，并且粗细适中，有着不错的握感。不过从设计上来看，虽然其引入了镀铬装饰，但看上去还是有些年代感，与双连屏组合不搭。

10.25英寸的全液晶仪表显示非常细腻，它拥有两种显示模式，并可实现全屏导航。驾驶员只需通过多功能方向盘右侧的按键区域，便可轻松完成切换。

10.25英寸的中控显示屏内置了最新的eConnect车机系统，不仅囊括了智能导航、网络曲库等常用的在线应用，还支持CarPlay手机互联功能。值得一提的是，这套车机在与科大讯飞合作后，语音识别功能更精准了一些，交互能力变得丰富了不少。

GL6采用了2+2+2的座椅布局，每一排座椅都保持了宽大的造型，没有进行简配。该车座椅的内部填充物厚实，能提供不错的承托性和侧面支撑。此外，前排座椅的椅背处进行了打孔处理，并且带有座椅加热功能。

空间方面，身高为178cm的体验者，在将前排座椅调至最低，并保持舒适坐姿后，头部空间足足有两拳。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时的头部空间为一拳。另外，第二排座椅设有滑轨，当座椅调至最靠后的位置时，腿部空间两拳有余。

第三排的空间对于成年人来说会稍显局促，从图中可以看出，腿部空间几乎为零。如果是长途旅行乘坐的话，则需要第二排乘客稍微照顾一些，将座椅向前调一下。

　　编辑总结：

　　总的来说，别克GL6此番改款带来的变化是巨大的，处于同级领先水平的空间表现本就让其有着不错的竞争力，而全新的内饰设计更是让它多了一个获胜的筹码。至于动力，在此之前可能不少人对1.3T的三缸发动机表示担忧，认为这会造成小马拉大车的情况发生，并且整体质感也不如四缸发动机。但是通过一天的试驾，该车在加速过程中并没有出现力不从心的现象，而且因为有了电机的加入，车辆在起步过程中的动力表现甚至要比1.5T车型更猛一些。所以如果关注这款车的你也有此类担忧，那么大可打消这份顾虑。

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