[爱卡汽车 试驾 原创]
说起R汽车这个品牌，大家可能还有点陌生，R汽车是上汽集团旗下专门打造高端智能化新能源车的品牌，目前旗下有ER6和MARVEL R两款车型。R品牌旗下车型将会采用一种更加简约的设计语言，并全系配备“R标识”。这篇文章的主角，就是R汽车今年的重磅产品：MARVEL R。
此次我受邀来到上海，参加MARVEL R的首次动态体验，这次我主要想和大家聊聊动态部分的内容，静态部分后文中会有一个简单回顾，详细内容大家可以回顾此前的静态体验文章。
在虹桥机场拿到试驾车后，我们将驱车前往130公里之外的浙江省湖州市，全程以高速公路为主，我主要和大家聊聊它的动态驾驶感受以及驾驶辅助的表现。
此次试驾的后驱版车型电机综合输出功率137kW（186马力），最大扭矩410Nm，官方给出的破百时间为7.9秒；四驱版车型在前电机的加持下最大功率达222kW（302马力），最大扭矩655NM，官方给出的破百时间为4.8秒，有着明显的性能取向。
MARVEL R的电池采用了宁德时代的NCM523电芯，在能量密度方面不及更为先进的NCM811电芯，但由于减少了镍元素的含量，化学性质相对更加稳定。电池组经过了各大国际认证，并搭载毫秒级预碰撞断电技术来保障安全性。
由于试驾的距离有限且天气条件恶劣，日后我们拿到试驾车后会为大家带来个更加详细的续航能力测试。关于驾驶部分就说这么多，总得来说我认为MARVEL R的驾驶性达到了这个价位车型应有的水准，其最大优势在于底盘质感和平顺的出力特性。接下来咱们看看MARVEL R在“智能”方面的表现如何。
此次试驾的车型未选装价值3万元的“R-Pilot智驾成长包”，不具备5GV2X通信以及包括领航辅助在内的高阶驾驶辅助功能，所以下列结论也仅适用于PRO版车型。各位看官别着急，我们会尽快为大家带来“5G版”车型的表现，敬请期待。
●智能驾驶辅助
MARVEL R的驾驶辅助系统采用了Mobileye EyeQ4芯片，算力2.5TOPS，是目前比较主流的芯片方案，在蔚来、宝马以及部分大众车型上都能见到它的身影。
●自动泊车
●其他功能
PRO版车型的驾驶辅助系统可看作是一套标准的L2级驾驶辅助系统，车道居中和跟车功能的实际体验还算不错，但自主过弯能力还有一定的提高空间。自动泊车系统体现出了较高的易用性，后期还会升级支持手机远程控制的自动泊车，相信选装“R PILOT智驾成长包”的5G版车型会有更精彩的表现。
关于价值3万元的“R PILOT智驾成长包，我们也咨询了厂商的工作人员，他们表示现阶段普通用户在销售终端购车时即可选装，预计交付时间会在今年4月份，相比普通版车型稍晚一些，届时我们也会第一时间为大家带来相关内容。
●静态回顾
总结：作为一辆售价并不便宜的纯电SUV，MARVEL R在驾驶方面的品质符合我对它的预期，动力输出平顺性和底盘质感都令我满意，整体有点偏向传统汽油车的驾驶感受。如果您想从汽油车过渡到电动车，那么MARVEL R是一个不错的选择。此次体验的车型虽然没有配备5G组件和更高阶的驾驶辅助系统，但从实际体验来看完全能满足日常的用车需求，尤其是自动泊车系统的表现令人惊喜。
精彩内容回顾：
