【爱卡汽车 试驾 原创】
近两年来国内多省市相继解禁皮卡车型的进城与通行限制，其中更有部分城市开始试行将皮卡车型从货车这一大类中分离出来，单独划分为“多功能货车”。这也意味着以前在大多数人眼中的“工具车”逐渐进入部分消费者的家用车选购清单。在去年的北京车展上，福田为大家带来了旗下全新的高端皮卡车型，它有着一个非常霸气的名字——大将军。而从其11.98-18.38万元的价格来看，它瞄准的便是家用皮卡这片新兴的蓝海。
相信每一个初次看到福田大将军的朋友都会对其威猛的造型印象深刻，大量肌肉线条的使用不由让人想起福特F-150猛禽，这种硬派的美式皮卡风格无疑更能讨得消费者的欢心。并且考虑到消费者的喜好不同，大将军共有装甲大将军、野战大将军两种不同风格的外观供下佛诶这选择。而我本次分到的车型则是基于汽油版2.0T旗舰型加装价值2万元的“重炮套件”的重炮大将军。
福田 大将军（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
虽说福田在之前也出过几款皮卡车型，但福田大将军并未沿用拓陆者驭途等车型的设计风格，纯正的美式皮卡风格对于消费者而言无疑有着巨大的冲击力。
超大尺寸的黑色中网搭配红色的“FOTON”字母标识，这便是福田大将军运动版极为霸气的前脸设计了。发动机舱盖上高高隆起的筋线随时都在向世人展示着福田大将军的硬派气息。
休闲版车型的前脸则采用的是银色字母，更具时尚感，中网的内部造型也稍有不同，不知道大家更喜欢哪种风格呢？
前大灯造型也极具野性，采用了美系皮卡惯用的直立式布局，进一步拓展了车头的视觉高度，看上去更为高大。灯源方面试驾车型配备了全LED灯源。
雾灯采用六边形设计，位置设置在靠近保险杠边缘的位置，这样的设计在没有光源的野外能够提供更好的照明效果。
来到侧面，依旧是满眼的肌肉线条，方形轮拱上的黑色塑料件让其更具有野性，重炮大将军还额外增加了轮眉的宽度，裸露的铆钉进一步增强了硬派气质。试驾车型长宽高分别是5340*1980*1905mm，轴距为3110mm。另外还有长厢版车型，其长度为5630mm，轴距为3400mm，宽度及高度均一致。
作为一款长度超过5米的大家伙，福田大将军的后视镜同样宽大。并且试驾车还配备了360°全景影像，无论是停车、错车还是户外越野时都能够让驾驶者更精确的掌握车身周围的信息。
福田大将军全系均配备了侧踏板，省去了后期加装的麻烦。重炮大将军的侧踏板替换成了镂空设计的踏板，更具视觉冲击力。
相较于前脸的霸气十足，福田大将军的尾部就略显平淡了一些，但依然能够从锋利的线条中感受到硬派气息。另外，双边单出的排气布局也进一步增加了车尾的气势，不过只有右侧排气口是真的。
尾灯则采用了大多数皮卡惯用的竖式设计，受限于货厢挡板也确实很难有什么出彩的设计，算是中规中矩吧。
货厢在出厂时便喷涂了货厢宝，防腐耐磨，实用性出色。全系车型配备了外置的高强度塑料锚点以及龙门架，进一步增加了扩展性能。货厢的尺寸为1520（标厢版）/1805（长厢版）×1580×440mm，达到了同级的平均水平。
重炮大将军的龙门架有别于普通版车型的龙门架，不仅增加了不少装饰，其结构更为坚固，拓展性也更强。
重炮大将军还为货厢增加了一套电动盖板，可通过独立的遥控进行开关，且内部还配备了照明，夜间拿取物品也不需要额外的光源。
福田大将军全系均配备的是18寸轮圈，重炮大将军的轮圈及轮胎均有所升级，轮圈变成了黑色运动轮圈，轮胎方面则升级为佳通4x4 AT100轮胎，规格为265/60 R18。
打开车门，福田大将军的内饰同样让人大吃一惊。整体的设计布局则更像是一般的城市SUV，悬浮式中控屏、电子挡把、飞机座舱式按键，这一系列设计瞬间就将福田大将军与一般的货用皮卡分隔开来。
不同于见棱见角的霸气外形，福田大将军的内饰采用了较多柔和的曲线进行装饰，给人更为亲切的感觉，蓝白配色也让人感到非常舒服。中控台采用了对比强烈的双色设计，搭配中间一大块仿碳纤维材质，视觉冲击力很强。
D字型三辐式平底方向盘尺寸和粗细恰好到处，真皮包裹手感细腻舒适，多功能按键布局合理，大小也非常便于操作。
仪表盘采用传统的双圆式布局，中间搭配了一块彩色液晶屏显示行车信息，实用性和数据的易读性都非常不错。
悬浮式的中控屏大伙已经司空见惯了，但是放在一台皮卡车型上还是让人非常惊喜的。导航、蓝牙、多媒体系统等常规功能一应俱。值得一提的是，这块大屏幕可是全系标配。
除了触屏操作外，大将军还配备了语音控制助手，采用讯飞语音控制模块，普通话识别率达到了90%，车内乘员可通过语音指令进行开关车窗、调节空调温度等等操作。
中央出风口下方为空调控制区与多媒体控制区，福田大将军全系标配了单区自动空调，试驾车型还配备了座椅加热功能。风量控制与温度控制采用拨杆式设计，做工出色，手感也无可挑剔。
多媒体控制区采用了传统的旋钮+按键的操作方式，按键采用了航空舱式按键，做工与手感都表现出色。
另外我们在副驾遮光板的前方还发现了一个USB接口，这里可以在后期加装行车记录仪时用来供电，省去走线的麻烦。
除了这些之外，福田大将军还配备了盲区监测（BSD）、车道偏离预警（LDW）以及前方碰撞预警（FCW）等驾驶辅助功能，且均能够通过中控屏进行关闭，在越野时非常实用。
对于福田大将军这样的车型而言，光是出色的配置肯定是无法满足目标消费群体的需求，舒适的驾乘空间也是不可或缺的。车内大面积的软性材质的使用，保证了车内乘员身体最常接触的部位均被柔软的材质覆盖，舒适性相较一般的货用皮卡有着显著的提升。
福田大将军全系均采用了皮质座椅，双色拼接搭配棱形缝线工艺使车内整体氛围得到了提升。座椅造型宽大，填充物柔软，舒适性毋庸担心。
体验者身高172cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳两指的剩余空间。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时头部剩余空间依然是一拳两指，腿部剩余空间为两拳。
后排中间位置地板凸起并不算高，切宽度与长度都能够放脚，对于这一位置乘客的驾乘舒适性有着很大的提升。
试驾车型配备了电子挡把与电子手刹，所以杯托的空间预留更为充足，杯托带有可拆卸的限位装置，有着一定的扩展性。
扶手箱开口较大，内部也非常规整，还配备了两个USB接口，实用性出色。
手套箱打开时阻尼明显，这点让我非常喜欢，内部储物空间表现不错，不过较为遗憾的是没有做分层设计。
后排同样配备了中央扶手，扶手长度及宽度表现都非常不错，填充物厚实，舒适性出色，前端还提供了一对杯托。
中央扶手箱后排还设计有储物格，内部还配备了一个USB接口，实用性非常棒。
动力方面福田大将军准备了2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三套动力系统供消费者选择。其中2.5T柴油车型目前只有6速手挡动车型，后续将会有搭载采埃孚8AT变速箱的自动挡车型面世。2.0T汽油及2.0T柴油的高配车型也是福田大将军开启预售以来的主力销售车型。
试驾车型所搭载的2.0T汽油发动机最大功率175kW（238马力），最大扭矩360Nm，账面数据就很动人。
与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，电子挡把的使用极大的提升了车内的科技感与档次感。
底盘方面，福田大将军采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥配钢板弹簧结构的非独立悬挂，这也是同级车型的常用配置。
试驾车型配备了四驱系统，且带有双速智能分动器，可在时速低于60km/h的情况下切换2H模式与AUTO模式。
这台来自欧康的2.0T发动机动力储备充足，低扭表现出色，起步显得从容不迫，中低速的加速表现让人非常满意。整体加速线性柔顺，一度让我产生了一种驾驶大排量自吸车型的错觉。
采埃孚的8AT变速箱一如既往的出色，丝滑的换挡让整车的驾驶感受提高了许多。不过也正是因为追求加速的平顺感，车辆的急加速能力并不算强，但对于一台皮卡而言也完全足够了。
油门以及刹车踏板的脚感适中，与大多数硬派越野类似，偏软的初段对于习惯了轿车或是城市SUV的朋友需要稍加适应，但也能非常快掌握。
底盘方面，后钢板弹簧对于减速带或是坑洼的过滤较为生硬，对于后排乘客的驾乘舒适性有一定的影响。这也是大多数皮卡车型的老问题了，毕竟还有着货车的属性。
液压助力的转向使得手感偏沉，个人是非常喜欢的。整体的指向性较为模糊，操控方面与城市SUV还是有着一定的差距。
在噪音控制方面，福田大将军的表现可谓惊艳，即便是在100km/h的时速下，我们在车内轻声交流依然毫无压力。要知道，这台重炮大将军还更换了AT胎。
在试驾过程中，我们还体验了一小截沙滩路段。没有专人打理的沙滩非常容易陷车，不过重炮大将军凭借其四驱系统以及AT胎，还是能够轻松应付这样的情况。
面对沙滩上细密的颠簸以及较大起伏时，非承载式的车身以及长行程的悬架都能够起到很好的过滤作用，在以40km/h时速行驶时，车内乘客也不会有任何不适。
总结：福田大将军对于福田汽车的皮卡阵营来说无疑是一员大将，霸气的外形与出色的内饰配置都能够与同级主流车型匹敌，而动力方面的表现也可圈可点。不过如今国内的皮卡市场重强环绕，长城炮、长安凯程F70以及接下来将要上市的上汽大通T90等均是福田大将军的强劲对手。等待福田大将军的并非是一片风平浪静的蓝海，金戈铁马入梦来的日子才刚刚开始。但我们相信随着越来越多的城市放宽对于皮卡车型的限制，皮卡真正成为家用车的日子离我们越来越近了。
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