[爱卡汽车 试驾 原创]
说实话，做了这么多年汽车评测编辑，在这次动笔之前努力回忆了很久，丰田好像很少把试驾活动放在赛道。毕竟这么多年，丰田都属于“心里有数儿”的厂商，很清楚自家产品的定位，赛道，一般都是86和SUPRA去的地方。不过这次试驾，丰田一反常态，把我们带到了株洲赛车场，要体验的车型也是TNGA架构下最新的两款车型，亚洲狮(参数|询价)和RAV4荣放(参数|询价)双擎E+。
由于此前我的同事已经对亚洲狮和RAV4荣放双擎E+做了相当详细的静态体验，在此我就不浪费时间了。时间宝贵，我们抓紧体验车辆动态性能，想回顾静态的朋友点击下方图片进行跳转。
目前全系都采用2.0L自然吸气发动机，这台Dynamic Force Engine与亚洲龙(参数|询价)身上那台相同，热效率达到了40%，装配在体积更小车身更轻的亚洲狮上表现理应会更好。
车型小结：亚洲狮在丰田轿车体系内算是性格比较鲜明的。首先在定位上弥补了卡罗拉(参数|询价)和亚洲龙中间的真空地带，在细分市场上有了明显的补足。其次在动力和驾驶品质上，有着更好的体验，舒适之中带上些运动，这已经是算有个性的丰田车了。
RAV4荣放双擎E+于4月17日正式上市，补贴后售价区间为24.88-29.68万元。作为RAV4荣放(参数|询价)的插电混动版车型，新车搭载2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程95km。虽然这台PHEV和HEV看上去就是变为了插电混动，但其实它的性能已经直逼SUPRA。
全文总结：今天所试驾的这两台车，相比起传统的丰田车型，都要变得更具有特点和个性。首先亚洲狮(参数|询价)无论是从造型还是驾驶感受来说都要比自家的卡罗拉(参数|询价)富有个性。而RAV4荣放(参数|询价)双擎E+则是在兼顾家用和节能的基础上，将自己活成了性能版。当丰田开始关心个性与性能，其他厂商需要小心了。
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