[爱卡汽车 试驾 原创]

　　常言道，“BOSS精英开奔驰、年轻有为用宝马、沉稳办公选奥迪”。没错，国内豪华车市场向来是BBA的天下，毕竟这三个德系豪华品牌在国内的销量能甩其他品牌几条街，统治力非常强大。所以大家在买车的时候，通常都会对这三大豪华品牌“闭着眼，买买买”。然而，永远都是德意志三剑客似乎又有点枯燥。对于那些喜欢新鲜感的朋友来说，想买辆车体现自己独特的品味，不想跟别人到处“撞车”，还有哪些小众个性而又靠谱的选择呢？其实，本文的主角——捷尼赛思G80/GV80，这次就为我们带来了新的答案。因为，这两款车告诉我们，论起豪华，韩国选手玩的一点都不差！

　　捷尼赛思是现代汽车集团早年间针对北美市场推出的高端品牌（现已独立运营），和雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪走的路径一脉相承，目的在于和自家主体品牌形成高低搭配，上下通吃。目前，捷尼赛思G80/GV80已经在国内开始预售，预售价分别是36.38-43.68万元和57.68-66.88万元。对于这个价格区间，大家也是议论纷纷，很多声音都认为捷尼赛思作为一个新品牌，它的品牌力支撑不了这个价格。实际上，就车辆的品质而言，G80/GV80应对这个价格是绰绰有余的。至少在体验过这两款车后，我认为它们并不逊色于加长后的“5/6/E”或是“X5/GLE/Q7”。

　　此前，我的同事已经对G80/GV80进行了十分详细的静态体验，此次，我们就不浪费时间对此进行过多赘述了。本文将会主要为您分享G80/GV80的动态驾驶感受，想要回顾静态的朋友不妨点击下方图片进行跳转。

　　在某些朋友的眼中，韩系车是平平无奇的存在。其实，现代汽车集团早就是销量排名世界前五的汽车厂商，它的目前的技术实力恐怕不是国产品牌能够相比的。特别是在发动机技术层面，现代还是很有点东西的，不管是小排量发动机、大排量发动机，还是纯电动力、燃料电池动力、混合动力，都能信手捏来，将“沃德十佳”拿到手软。动力方面，G80全系都搭载了一台2.5T纵置四缸发动机，最大功率223kW（303马力）/5800-6720rpm，最大扭矩422Nm/1650-4000rpm，匹配现代专门为捷尼赛思开发的8AT变速箱。G80在动力调校上没有去做高、低功率的区分，这一点有些类似凯迪拉克的做法，从我的角度来看也是比较加分的。

　　 G80提供4种驾驶模式（运动、经济、舒适、自定义），不同模式下油门响应、变速箱逻辑、悬挂软硬都会不同。城市中驾驶，标准模式下的动力输出就已经足够应付了，想超车也只是一脚油的事，可以感受到这台2.5T的动力储备很充足。

　　● 车型小结

　　总体来说，G80是一款品质极高的豪华轿车，从设计到动力系统，各方面产品力都没有什么可挑剔的。除了内外的豪华质感之外，这辆车给我最深的印象，还在于“好开”二字。不管你想把它当做一辆“用来坐的车”，还是当做一辆“用来开的车”，G80都能够很好地满足你。再有，认为G80 36.38-43.68万元的预售价格“贵”的朋友，一定是没有看过它的配置表，36.38万的车型都带电吸门的好不好。可以说，G80除了在品牌力上不如“5/6/E”这些同级豪车，其他真没的挑。如果你对用车品质要求较高，又不太在意品牌影响力，那么高性价比的G80是值得你认真考虑的。

　　下面咱们再来聊聊GV80，这款SUV与G80搭载了同一款2.5T涡轮增压发动机，账面参数也没有区别，两车都是全进口，这也意味着这两款车型的消费税率是相同的，那么是什么原因导致了这两款车出现了21.3万元的价差呢（对于豪华版而言）？答案其实并不复杂，这和它们各自的对标车型关系非常大。GV80的竞品本来就是X5/GLE/Q7，它的预售价格本身就已经比这几个对手低了大半个档次了。

　　● 车型小结

　　GV80有一堆可说的地方，外观颜值在线、三大件达到优秀水准、科技有亮点。再来看看全新GV80的竞争力，照价格来看，GV80依然处在与X5、GLE、Q7等车型竞争的状态。从参数上看，GV80的尺寸达到了4945/1975/1725毫米，轴距2955毫米，在这个级别里中规中矩。如果单论实力的话，GV80真的不输给任何对手。但光有这些，仅仅是新晋豪华品牌成名前的必修课，最关键的是还是大家的认可和买单。

　　● 编辑点评：

　　一天的体验下来，给我感觉无论是G80还是GV80，它们都是颜值、动力内外兼修车型。这两款车型的外观设计虽说看不出百万豪车的感觉，但一眼也能感觉出这车有档次；内饰则将皮革、金属以及木质装饰的组合运用，使得豪华感和细腻做工再度升级，质感不输给这个级别的任何对手；在操控层面上，G80和GV80也一扫韩系车过去的中庸形象，变得更为激进。

　　所以，捷尼赛思这次是带着诚意产品来的，至于G80/GV80到底能不能摸清国人的心里，其实，买这种车的群体本身就是小众，就不是给人解释的，有钱人才喜欢标新立异。捷尼赛思一上来就投入这两款大型豪车，明显就不是用来走量的，而是树立高端格调的。国内市场相对还是公平的，只要产品力足够强就会有人买单，雷克萨斯就很典型，没有历史，那就坚持30年创造历史，品牌形象真就做起来了。只要捷尼赛思在国内把高端品牌的形象树立起来，这两款车就算成功了。

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