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10万以内的质感长什么样?试驾五菱星辰
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  五菱在近几年国内的车型市场中几乎是自带传播光环的,从五菱宏光(参数|询价)劈弯,到螺蛳粉出圈,再到宏光MINIEV(参数|询价)几乎成为了时尚单品,都在证明着五菱走出了自己的一条大众时尚路线。而作为第二款五菱全球银标车型,五菱星辰(参数|询价)选择了低调而又竞争力极大的紧凑型SUV市场,它不仅要容纳许多初购车主的幻想,还要给到众多家庭用户以实用性,更要经受年轻车主们来自多元化喜好的挑剔。

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  此前我的同事针对五菱星辰这款车型也做了一个十分详尽的静态体验了,从外观、内饰、空间到上市后刚解密的多媒体系统都做了介绍,感兴趣的朋友可以走下面的传送门直达。而我们今天将直接从动力和驾驶感受开始。

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  毫无疑问,五菱星辰选择了一条更加保守稳重的方式,来迎合更加大众化的喜好,而并没有在整个市场节奏中被带偏,从而选择只取悦某一部分人来博眼球。出色的外观内饰设计、大胆且颇有东方意境的车漆颜色,乃至车内的软性包裹厚度都是冲着市场缺口来的。更不要说,其丰富的配置可选以及超高的性价比了,以目前10万级SUV来说,五菱星辰确实很能打。

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  而关于动态效果来说,虽然许多年轻用户的选择会更加倾向运动性一些,但就10万级市场而言,轿车的运动呈现效果明显会好过SUV,所以五菱在设定星辰这款车型的时候也显得格外的理智,将它打造成了能包容更多不同驾驶习惯的状态,以此来提升整体的家庭乘坐体验。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱五菱星辰所搭载的1.5T涡轮增压发动机代号为LJO,与五菱凯捷(参数|询价)为同款,最大功率为108kW(147马力)/5200rpm,峰值扭矩可输出250Nm/2200-3400rpm。官方给到星辰的0-100km/h加速时间为10.6秒。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱五菱星辰的挡杆采用模拟航空推杆的样式,属于时下比较受欢迎的款,与之匹配的为一台CVT无级变速箱,可模拟8挡手动模式,虽然入门还有两款6MT的手动变速箱版本,但是今天主要的试驾车型还是以CVT版本的车型为主。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱在驾驶模式上,五菱星辰给到了ECO,普通D档,Sport档,以及手动模式。后三者全部可以通过档杆切换,而ECO则被单独设置在了中控系统内。这里值得一提的是,ECO在D档下开启后,切换成其他驾驶模式会自动关闭,切换回D档后再自动恢复开启。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱五菱星辰的底盘配置为前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。这样的选择在这个价位其实无可厚非,虽然后悬挂在颠簸路面的舒适性上会有所折扣,但在横向稳定性上反倒是其强项,同时扭力梁的空间利用率也会更好,能给后备箱腾出更大的空间。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱动力方面,就五菱星辰而言还是基本够用的,起步阶段对于我这种开惯了日系车的人来说基本上是很适应的。从油门调教上来说,前段的空程比较明显,但整体的阻尼感是做的很好的,并不显得松散。同时这样的调教就个人而言,其实是对于新手会更加友好的,比较好上手,能磨掉一些开车时不必要的戾气。

  另一方面从整备质量上来看,五菱星辰会比凯捷要稍微轻185kg左右,基本能超过两个成年男性的体重了。毕竟两台车的动力总成是基本一致的,所以大家如果了解五菱凯捷,也可以大体感受一下。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱后半程的加速就需要稍微踩得深一些了,变速箱的反应则显得十分平稳,让整车的动力输出保持足够的线性。除了在急加速时和上坡时,发动机的声音会稍微大一些以外,整体的动力性表现还是可以的。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱刹车的质感就显得和油门的调教有些截然不同了,刹车显得十分紧实,轻触就会有制动感,所谓的不同也就是刹车更像德系的调教。同时ESP也给到了博世9.3的版本,让整车在各种不同的路面状况下都能有一个良好而稳定的刹车姿态。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱方向盘指向性还是比较准确的,虚度并不大,在一个较小的角度下允许一定的晃动,同时方向盘的阻尼也会稍微大一点点,在快速变线的时候丝毫不会有拖泥带水的感觉,车头能快速反应,同时车尾也会十分连贯的跟上,并不拖拽。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱不得不说在自动挡下,CTV变速箱的存在感很低,这对于日常驾驶来说其实是个不错的状态。相对的如果想要感受降挡、高转这些,只要右手将档杆往外一推,切换成手动模式,往回拉连降两档,油门继续深催,发动机的轰鸣就像新注入的肾上腺素,在每个5000转换挡的间隙不停的刺激你。

  从运动性上来说,虽然S挡在动力上的变化上并不明显,但是手动挡绝对是这台车最让人惊艳的地方。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱试驾车轮胎选用的是佳通Comfort F50系列,轮胎尺寸则为215/55 R18。整体会更偏舒适一点,轮胎虽然显得窄了些,但对于家用属性来说,在油耗和更换成本上是有一定优势的,同时在舒适性上也有了更大的缓冲,尤其是在面对颠簸路面上。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱驾驶状态下,五菱星辰的底盘调教还是很有韧性的,这种稳重的行驶表现能让车辆的乘坐质感显得更高级,对于砂石的滤震性和颠簸路面的处理都恰到好处,同时又保留下了足够的路面信息。后排的乘坐体验相比前排则稍逊一筹,上下震动感会稍微明显一些,但是并非突兀到不能接受。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱另外由于五菱星辰的车身较高,整体的重心感觉也会稍微高一些,所以在入弯的时候,最好还是能提前减速,不然后排的体验感可能就没有那么好了。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱这次官方针对车内的NVH隔音效果做了一个比较大的投入,效果也算比较明显了,A柱区域、B柱区域在高速行驶下几乎听不到气流声,官方不仅在前挡风玻璃两侧增加胶条,外后视镜的位置也做了处理,减少了不必要的扰流风。据官方称全车做了42处声学包裹,所以路噪也被抑制得很好。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱虽然五菱星辰并没有配备ACC自适应巡航,但是基本的定速巡航还是有的,开启也比较简便,高速状态下还是可以稍微放松下右脚。虽然就目前的市场环境来看,只能算聊胜于无,但大家别忘了,这车顶配也不超过10万啊,有这些功能还要啥自行车啊。

 

  说完五菱星辰(参数|询价)的整体动态感受之后,咱们再来稍微回顾下车型的静态部分吧。虽然五菱是个更加注重实用性的品牌,而对于这个时代而言,颜值和科技也是同样不可或缺的。颜值我们有目共睹,而科技方面中控系统甚至延后了几天到上市当晚才允许公布,也证明了此次五菱对这套Ling OS灵犀系统的重视程度。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱关于这套Ling OS灵犀系统,官方称之为“开放智能生态系统”,旨在打通全链路生态。说白了呀,就是要增加大家在使用时的便利性以及整体的交互范围,这里我提一个功能,大家也许就能明白了。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱Ling OS灵犀系统目前是不搭载CarLife和CarPlay功能的,但它依然有能力将朋友分享的导航定位投到中控。我们只需要微信扫码登陆,打开定位,并在右上角打开Ling OS灵犀系统的微信小程序,中控上就会自动同步。有没有感受到便利性升级了?

  既然说到了多媒体系统,那我们这次的静态回顾就来个由内到外吧。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱呼应外观,内饰在造型上也显得十分简洁,线条干净利落,使得功能区在布局上更加清晰。而这样的极简,其实也是和这套Ling OS灵犀系统有着很大关系的。核心自然就是配备了强大的语音交互系统,语音识别度很高,同时支持单句多指令的下达,免去了多次唤醒的麻烦。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱中控屏幕做到了10.25英寸,算是比较常规的尺寸。所搭载的Ling OS灵犀系统,是由上汽通用五菱自研为主,集成博泰、思必驰、科大讯飞等业内顶尖优质资源联合开发的。内部UI设计和功能布局都比较符合目前国内的使用习惯,娱乐系统和控制系统的功能性也得到了优化,网络电台、新闻以及空调控制等功能,基本也都覆盖全了。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱365°全景影像被新手们奉为救星,毫无疑问是个在关键时候的救场利器,虽然在五菱星辰上它依然是顶配专属,但是在一台10万以内的车型上能看到它的踪影,还是比较稀罕的。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱方向盘做了平底式设计,设计上抓到了流行的元素,同时又做出了一点五菱自己的味道。三九点给到了打孔皮,整体握感偏粗一些,比较适合男性。多功能按键布局比较简单,容易操作,质感也做的比较好。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱全液晶仪表盘可以看出来中间是掏空了的,这个部分嵌入的单色屏是我们已经十分熟悉的行车电脑,两侧的码表区只支持数字显示,并不支持切换为传统的表盘样式。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱座椅的内外材质有着超过这个价位应有的质感,内部填充物扎实有弹性,舒适之余能给到较强的支撑感,在两侧翼协同下形成良好的包裹环境。同时椅面采用了双缝线菱形图样,核心区域给到了打孔皮质,不仅美观度上去了,摩擦力和包裹性也同样到位了。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱后排座椅虽然人体工程学设计并不明显,但同样给到了前排相同的花样纹理,并且靠背俯仰角度可调,最大可以倾斜到130°,这已经接近半躺的状态了,舒适性可想而知。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱从车内走出来,五菱星辰和凯捷(参数|询价)在前脸造型的布局上其实是有一定相似之处的,比如横贯前格栅的镀铬饰条,面积较大的雾灯区域与主大灯竟有一种形成分体式的感觉。只是在整体上,五菱星辰会显得更加厚重一些,看起来会更加温和一些。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱前大灯的灯腔内其实做出了一副比较有辨识度的构造,但最亮眼的应该还是沿着前格栅左右边缘的一圈LED灯,勾勒出了飞翼造型,让整体的辨识度又增添了一分仪式感。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱车侧的线条简单又不失硬朗,看似平直的腰线几乎要横贯车体了,又在尾门把手位置断开下沉划入更有力的一笔。虽然看起来攻击性并不强,但力量感还是在的。车身尺寸长宽高分别为4594x1820x1740mm,轴距达到了2750mm,这个数据对于紧凑级来说已经算不错了,尤其是在头部空间上很有优势。

五菱;星辰;紧凑级SUV;10万以内;银标五菱车尾造型看起来虽然比较简单,但几笔线条还是起到了不错的装饰作用,带有一定倾斜角度的后档还是为整体造型做出了一定贡献。尾灯样式虽然是贯穿式设计的,但是中间段被黑色饰板取代,夜间的视觉效果可能会稍逊一些。

  编辑总结:就当代的造车工业而言,成本透明度是很高的,脱离成本和售价去聊性能和感受,很多时候并不公平,虽然我确实能理解作为一名消费者对“性价比”的追求能到什么程度,毕竟我就是一名汽车消费者。在这个基础上,咱们再来聊五菱星辰,NVH、底盘调教、内饰板包裹、座椅质感等都做得十分优秀,这些地方的隐形投入巨大,但却都是能实在提升车内质感的地方。而另一方面Ling OS灵犀系统的推出,也意味着,五菱将会进一步加强自身与车主之间的关联,同时也将通过科技来进一步加强其产品的体验感。

  我想,说到这里,五菱星辰的性价比如何,大家已经十分有数了,至少对我来说,10万以内的车型,已经不再只有实用性了,体验感和质感的加入才是真正甩开那些所谓“运动感”的利器。

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