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探秘皖南古道村落 福特探险者Glamping
 

  [爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]

  在亲历了川西雪山的野性之美和胶东半岛大海酒庄的小资情调,这次福特探险者(参数|询价)Glamping之旅则来到了婉约秀美的皖南,这里有中国最美的“江南天路”,还有古徽州的最秘境的明清古村落,在这里,福特探险者带我们穿越时空,探享那片世外仙境。

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  说到被《中国国家地理》誉为“皖南318”的这段公路线,它东起宁国市青龙乡,西至泾县蔡村镇,其最神秘精华路段全长120km。既然拿这条路和以山高路险闻名的国道318川藏线并称,就意味着这段路有着和川藏线一样崎岖难行,但风景一定不输318,而若想在这条路上恣意驾驶,车辆的性能必须过硬才能堪此重任。

1从1990年第一代福特探险者到2020年推出的全新一代探险者,福特探险者这个充满激情和野性的名字已经响彻了三十余年,而历经六代的进化也让探险者愈发强大。

1福特探险者不但是一辆豪华舒适的大型旗舰SUV,它的越野能力也是深入到骨髓的品牌特质。追溯到80年前的第二次世界大战,福特推出的GPW军用四驱小型越野车,与后来大名鼎鼎的威利斯共同驰骋在炮火纷飞的战场,为反法西斯战争胜利提供了强大的支持。而福特探险者正是继承了GPW英勇无畏,超级耐用的特质,成为拥有同级别最强悍越野能力的车型。

1探险者配备了同级唯一的2.3T发动机+10AT的动力组合,能轻松应对山路上的险峻陡坡,百公里加速只有7.6s,同级最速;而CD6纵置后驱的布局能为前轮让出更大空间,因此探险者虽然体型巨大,但却能达到5.9m的最小转弯半径,即便崎岖狭窄的山路也能灵活闪转。

1探险者拥有同级唯一后驱平台智能可分离四驱系统,能将动力分配给前后驱动轮自由分配,两驱模式下0-100%分配给后驱,此时探险者是一辆充满驾驶乐趣的后驱车,而在四驱模式下则以 50:50的动力分配给前后轮,极大提高了车辆的越野能力。而独有的TMS只能地形管理模式能提供多达 6种模式,能让驾驶者根据实际路况选择相应的模式应对,让驾驶充满乐趣。

1福特探险者采用前双球节独立悬挂、后多连杆这种高性能运动车才使用的悬挂结构,而下摆臂使用了铝合金材料,降低了簧下质量,带来了同级超强的驾控性能和品质。

1探险者的高强度结构车身,最高强度达到了1700兆帕,而1300兆帕超高强度冷淬马氏体钢的用量占比达到了38.6%,成就了同级最高强度的车身,足以应对高强度越野路况下车身的稳定。

1拥有如此强大的自驾利器,我们此次福特探险者Glamping皖南站也迎着朝阳,从这次活动的起点安徽宣城旌德县下榻的酒店出发了。

1开出县城不远,探险者车队便一头扎进了省道S207。说是省道,但全程都是盘山路,车道狭窄,双向单车道,在会车的时候双方都要紧贴公路外侧,十分考验驾驶水平,在视野开阔,无对向来车的直路上,车队可以加大油门,在安全限速下快速通过,而在弯道则要严格在本方车道降速通过的原则,严禁借道超车,安全行驶是保证车队顺利前行的基本要求。

1这条“皖南川藏线”不愧其名,山路弯道众多,并且大角度的上山、下山路段一个接着一个,不但对驾驶员是一大考验,对车辆的性能更是考验。拥有10个挡位的福特探险者在如此路况下能升到4挡的机会都很少,而这也正式考验变速箱换挡逻辑是否好用的绝佳机会。如果想偷懒,在D挡自动模式下,探险者会根据路况和驾驶意图自动切换挡位,此时的探险者换挡顺畅,并未出现频繁升降档带来的冲击感。

1而如果想更主动的控制车辆,则可以选择手动模式,将挡位人为锁定在某一挡位,如长下坡中将档位锁定在2挡,利用发动机制动来控制车速,这就省去了频繁踩刹车带来对刹车系统的负载,相信这也是“老司机”们都掌握的山路驾驶技巧。

1如画的风景也是这条“皖南川藏线”的一大看点,路边无论是茂密的竹林、红色的落叶松林还是山间雾霭以及路边的潺潺溪水,让我们这些久居城市钢铁丛林的人们的身心完全融入到了这片自然的神奇造化。

1经过两个多小时的山路驾驶,车队一行来到了此行的第一个景观点“落羽红杉林湿地公园”。我想即便在屏幕前的你,也被这一片火红如炬的树林所深深震撼。

 

1阳光透过茂密的树林将斑驳的树影投射在福特探险者(参数|询价)的身上,而福特探险者也在这片如油画般的树林间恣意穿行,此情此景令人沉醉。

1落羽红杉林的形成还是一段奇缘。上世纪为了引入珍贵的药用植物红豆杉,而红豆杉喜阴,因此当地在这一片种植了几百亩的落叶红杉树为红豆杉遮挡阳光,后来由于此处地势低洼,在一次洪水中形成了湿地,而红豆杉因适应不了湿地而全军覆没,为它遮风挡雨的落叶红杉树却在这里枝繁叶茂的生长,形成了如今这片美丽的红杉林。

1夏天这里雨水充沛,树下都是沼泽湿地,而入秋后雨水见少,而杉树叶片也随着气温的降低变成红色,此次福特探险者造访,正是在这片湿地公园最佳赏景期,让我们一饱眼福。

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1夏天这里雨水充沛,树下都是沼泽湿地,而入秋后雨水见少,而杉树叶片也随着气温的降低变成红色,此次福特探险者造访,正是在这片湿地公园最佳赏景期,让我们一饱眼福。

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1将驾驶模式调节至“简陋路面模式”,车辆将对油门、刹车和四驱模式进行相应的调整,油门更加沉稳、刹车效能更高,而四驱模式则根据路况自动调节前后轮的动力分配,电子差速锁的功效将提高,而ESP电子限滑系统也将关闭,避免单侧车轮动力被切断。

1福特探险者原厂配备的21英寸倍耐力高性能轮胎,不但在公路上提供优异的行驶性能,在非铺装路面也能提供强大的抓地力,并且兼顾了舒适与性能。

1此前提到,大型SUV的结构强度至关重要,它不但在碰撞事故中保障驾乘人员的安全,在复杂路况的行驶中也能提供足够的车身刚性。在崎岖的山路上,福特探险者的表现令人满意,无论是搓板路还是炮弹坑、涉水路面,探险者的车身强度足够强韧,完全听不到异响,这说明车身结构并未因道路的起伏而出现轻微变形,这和高强度钢的大比例使用不无关系。

1相比同级车普遍采用的发动机横置形式,福特探险者则使用了纵置形式,发动机与变速箱、传动轴在同一中心轴向,提高了传动效率,而同时也为前轮拱让出了更大的横向空间,让探险者实现了5.9米的最小转弯半径,这在同级别车中绝无仅有。超小的转弯半径不但在城市驾驶中能够更灵活的停车入位,在越野路况下更是至关重要,它能让探险者穿越更急的弯路,通过性自然更强。

 

1虽然此次自驾路线还未过半,福特探险者(参数|询价)优异的性能已让我深深折服,而有如此强大的坐骑加持,接下来的旅程一定会充满乐趣。

1车队重回铺装路面,探险者快马加鞭向下一个目的地进发。我们下午在探访查济古村后最终将到达此行终点桃花潭,这段路虽然只有不到100公里,但平均30km/h不到的车速,再加上道路塌方、车辆会车拥堵,会使形成达到4、5个小时,虽然对于驾驶者来说这将是一个巨大的考验,但对于乘员来说却是福音,宽大舒适的后排空间提供了上乘的乘坐体验,而窗外如画的风景则让人应接不暇,甚至不舍得打个盹。

1一路上这种掉头急弯比比皆是,而行车道又非常狭窄,大块头的福特探险者配合同级唯一双球节弹簧减震支柱的前铝合金悬挂,不但提供了迅捷的悬挂反应,铝合金的使用也大幅降低簧下载荷,提升了前悬挂的行驶质感。后多连杆悬挂不但提升了弯道上后轮的寻迹性,也提升了后排的舒适性。

1福特探险者的内饰设计也十分大气,由12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏组成的数字化座舱很有科技感,特别是中控大屏绝不是摆设,功能上相当齐全,分辨率达到了1080*1920,内置NXP i.MAX8双核处理器,搭载SYNC+智行信息娱乐系统。另外探险者的语音控制相当强大,它是与百度AI人工智能本地化合作,涵盖多场景、有多达70+语义垂类的高精度语音语义识别。在山路驾驶中,驾驶员只需动动嘴,便能实现各种功能操作,免得分心影响驾驶安全。

1夕阳西斜,福特探险者车队来到查济古村。查济(zhā jǐ)村,位于安徽省宣城市泾县桃花潭镇,是国家AAAA级景区、全国重点文物保护单位、中国历史文化名村、中华写生第一村、中国传统村落。也是是我国现存规模最大的明清古村落。

1查济村原有108座桥梁,108座祠堂、108 座庙宇。 目前尚有古代建筑140余处。其中桥梁40余座、祠堂30座,庙宇4座。在这里我们仿佛穿越了时空,回到了一百多年前。而我们驾驶的福特探险者,传承了80余年越野世家血脉,30年历经6代传奇车型,全球累计800万销量,已然成为SUV世界的一代宗师和经典车型。相比查济古村保留传统相比,福特探险者则是愈进化愈强大,不断创造经典。

1在此次旅程的终点桃花潭景区,福特探险者的车主和我们共同见证了探险者全球800万累计销量的传奇历程,而此次活动也圆满收官。

1在如画的美景中,此次福特探险者Glamping皖南站顺利收官,从南京驶往集结地安徽宣城,再到用一天时间游历皖南川藏线,这段旅程不但让我享受了皖南美景,更是对福特探险者这辆车有了全方位的体验。

  编辑点评:同级唯一纵置基于后驱的智能四驱大型豪华SUV平台、优异的操控性能、充沛的动力和超大的空间都令我印象深刻。而如今在激烈的SUV市场,凭借优异的产品素质,探险者的价格坚挺,带来了超高的保值率,这进一步提升了福特探险者的市场竞争力。如果屏幕前的你想入手一辆大型豪华SUV,拥有30年6代进化、全球800万销量的福特探险者,绝对是你的明智之选。

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