[爱卡汽车 试驾 原创]

　　不知从何时起，向年轻化转型成为了各家车企发展的“主旋律”，在如今的市场中已经充斥了不少专门针对95后以及00后“量身定制”的车款。尤其是在年轻人最关注，同时也最有可能消费得起的紧凑级车领域，多款实力产品早已让竞争进入到了白热化。而本次试驾的主角——东风风神全新奕炫马赫版则是这个赛道中的新选手，它定位在8万级，主打年轻、运动。不过与其他车型不同的是，源自CTCC赛车的底盘调校让这台车的驾控更加值得期待。

　　敲黑板 划重点

　　1、东风风神奕炫马赫版定位为一款紧凑级轿车。

　　2、该车将搭载1.5L自然吸气或1.5T涡轮增压发动机。

　　3、自然吸气版车型已经正式上市，指导价6.49万元-7.99万元。

　　4、涡轮增压版车型于9月9日下线，将于10月正式上市。

　　5、1.5T 车型的起售价格会在8万元左右。

　　既然这台奕炫马赫版是一款主打年轻、运动的车型，那么本篇文章就让我们先从动态驾驶部分说起。

　　单从参数上来看，奕炫马赫版所配备的1.5T发动机已经有了不错的素质，在同级别众多的1.5T发动机中有着一定的优势，而即使是和艾瑞泽5 GT上的那台1.6T发动机相比也没有丝毫的劣势。

　　如果用运动型车的标准来衡量这台车的动力输出的话，你也许会觉着它1.5T+6DCT的动力组合缺少了一些爆发力，但通过体验来看，该车整体的提速过程十分平顺，相信这种动力特性会对日常驾驶更加友好。

　　本次试驾的奕炫马赫版并没有配备换挡拨片，所以手动的加减挡只能通过推拉换挡杆来完成，这显然会影响到你在赛道中对于整台车的掌控，但这也算是让这台变速箱“听话”的唯一办法。

　　当然，奕炫马赫版前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式无法给我们带来太多的惊喜。但为了让整台车具有更强的车身刚性与更好的侧倾抑制，工程师在发动机舱内加入了一根平衡杆，为整台车的操控性带来了更大的提升。

　　据我推测，工程师大概率没有对这台奕炫马赫版的转向手感进行针对性的调校，所以依然还是最普通的“买菜车”水平。当然，如果不是赛道驾驶的话，较轻的手感也完全可以让人接受，不会为日常驾驶带来太大的负担。

　　动态小节：在赛道中驾驶时，这台奕炫马赫版还是展现出了一定的功底，尤其是在操控方面多少超出了此前的预期，这与他们经年征战CTCC赛事有着密不可分的关系。如果可以把变速箱与转向手感进一步优化的话，相信这台车的运动性一定可以在一干竞品车型中脱颖而出。

　　可以说在动态层面，这台奕炫马赫版给我留下了深刻的印象，但这毕竟是你在试驾后才可以感受到的特点。而对于崇尚“颜值即正义”的年轻人来说，设计显然是吸引他们注意力最重要的要素。对于不少人来说，好看往往要比好开更为重要。

　　通过上表中不难看出，在车身尺寸上，这台奕炫马赫版并不突出，属于这个级别车型的中游水平，所以大空间也并不是这台车最为主要的卖点。

　　不过需要指出的是，与传统的中控屏幕相比，这块屏幕的位置有些偏低，初上手时需要多加适应。而除了上述功能外，这台车还配备了蓝牙钥匙、盲区监测等配置。

　　编辑点评：自2020年发布AEOLUS赛道标识以来，奕炫已经成为了东风风神向年轻化转型的代表车系，两年来已经推出了多款专门针对年轻人打造的车款。而新推出的马赫版在设计层面则更加迎合了年轻人的购车需求，此外在动力以及操控性上的特点也是它不能被忽视。不过除了产品本身外，晚入场的它也一定会面临更加激励的市场竞争，究竟是脱颖而出还是在车海中被淹没，相信未来的销量表现会为我们带来最终的答案。

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