单论制造跑车的历史，或许迈凯伦并不能算是历史悠久。但对于一家染指赛车运动多年的公司来说，它对赛车运动的追求和达到的造诣却毋庸置疑。在世界最顶尖的F1赛事，它们有着183比赛胜利，8次F1车队冠军和12次车手总冠军。在跑车的领域里，Mclaren F1出道即打破了386km/h的全球量产车极速记录，并持续保持到2005年，这项惊人的造诣也已经成为了一笔不小的技术和精神的双重财富。因此，我从来都不会质疑迈凯伦造跑车的态度和实力。而当得知此次迈凯伦Artura的赛道试驾活动之后，我的心中确实充满了对新作的期待。

　　此次Artura赛道试驾选定的是位于浙江省绍兴市柯桥区的浙江国际赛车场，这是一条跑起来给人感觉非常紧凑的赛道，总长3.2km的赛道内总共有设有16个弯道，最大高度落差可达为22米，其中不少的连续组合的中低速弯道还正好处在高落差的下坡段，因此会给车辆带来更大的刹车压力，需要驾驶员对刹车点有更精准的判断。本次试驾活动主要围绕着静态赏析和赛道体验两部分为主，场地试驾由于过于简单在这里受篇幅影响就不多说了，还是先让我们从静态部分对其进行介绍。

　　由于本次试驾活动主要还是围绕着赛道试驾，因此外观内饰部分的亮点主要就说这么多，这些亮点也是贴合驾驶来介绍的。像B&O的音响系统、辅助驾驶功能或是储物空间等方面，未来有机会我们还将会为网友们带来更进一步的介绍，请大家持续关注我们。

　　Artura是基于迈凯伦碳纤维轻量化架构 (MCLA) 下的首款车型。它除了包含碳纤维座舱之外，还针对高性能混合动力应用进行了优化，包括一个定制的电池舱，并引入了一个突破性的基于域的以太网电气架构，以及一个电加热、通风和空调 (eHVAC) 系统。借助电气化的优势，全新的动力单元也将动力和能耗水平带到了一个新的高度，V6双涡轮增压+电机的混动系统，可提供500kW的最大综合功率，700N·m的最大综合扭矩，对于一款干重仅为1410kg的跑车来说，推重比相当的可观。变速箱也是全新研发的8速湿式双离合变速箱，换挡速度接近200ms。综上所述，最终让Artura 0-100km/h的直线加速达到了仅3.0s的程度，0-300km/h也仅需 21.5s。

　　编辑总结：

　　迈凯伦的跑车一直给人一种独特且硬核的感觉，这从它一切服务于性能的设计和机械就能看出。这款Artura也不例外，只是短暂的体验，我便能深深感知到它强大的内在，完全不用怀疑它能带你充分领略赛道激情的能力。而且，我们从Artura的身上，也能领略到电气化发展方向下跑车的变革，它们不只有带给人激情的一面，还将会更好地以安静随和的姿态融入到文明社会之中，这或许就是迈凯伦后续未来车型都要尽可能追求的目标。