性能均衡 略带惊喜 奇瑞瑞虎8L试驾体验

　　伴随着市场竞争的日益激烈和汽车产品的不断丰富，消费者对于SUV车型的期待已经不再局限于基础的出行功能，而是更加追求智能化、多元化、个性化的高品质体验。在国内汽车消费仍旧是以家庭需求为中心的情况下，一款既能满足家庭日常出行，又能兼顾驾驶乐趣与智能科技配置的SUV往往会赢得中国消费者的偏爱。

　　为了在不断“内卷”的市场中脱颖而出，奇瑞汽车也特意在现有瑞虎8家族的基础上丰富出了瑞虎8L。对于这款还未正式“露面”的新车型，奇瑞汽车官方给出的关键词是“旗舰”，旨在通过“5+2”的灵活布局满足家庭用户的全场景需求。既然是以家庭用户为中心，那么这款号称“智享家庭SUV”在造型设计、空间舒适、内饰用料、动力表现等方面有着怎样的表现？您将在本篇文章中找到答案。

　　在外观设计上，瑞虎8L采用了“artinmotion”的设计理念，和隶属于同一产品体系的瑞虎8和瑞虎8PLUS相比，它的外观设计更加精简、纯粹。点阵状进气格栅和相对狭窄的灯组设计营造出了更强的视觉冲击力，简洁动感的造型设计进一步提升了整车时尚感。

　　4795x1930x1729mm的车身尺寸和2770mm的轴距让瑞虎8L比其他家族成员拥有更充裕的车内空间。硬朗流畅的车身线条展现力量感的同时又不失时尚，作为一款拥有7座布局的国产SUV，瑞虎8L的侧面造型和隐藏式门把手展现出了同级少有的协调感，具有很高的设计完整性。

　　贯穿式尾灯以及后保险杠上的造型设计和车身腰线线条呼应得很好。双边单出镀铬排气尾喉可以说是整车设计的加分项，点缀整体设计的同时，也为整车增添了不少力量感。后尾灯和前大灯在转向和锁车时的动态交互灯语同样可以说是整车设计的加分项。

　　车辆内部，瑞虎8L一改燃油车的传统布局，悬浮式液晶仪表、15.6英寸中控屏以及怀挡设计让它颇具科技感，内置的8155芯片足以让它的整体智能表现在同级市场中处于中上等水平。

　　除了在中央扶手位置保留了AC和风挡除雾实体按键以外，其余所有的日常操作都需要通过这块15.6英寸窄边2.5K高清屏上进行。本次试驾过程中我们初步体验了一下它的车机系统，整体感觉很流畅，智能体验超出了小编对15万级的车型预期。

　　较强的科技感之外，瑞虎8L的整体内饰质感也很不错。方向盘握感、座椅包裹性以及座椅调节按钮的位置设计，都很符合人体工程学，驾驶和乘坐都很舒适。无论是做工精细程度还是用料质感，瑞虎8L都让小编感到了些许惊喜。

　　瑞虎8L共有5座和7座两个版本车型，5座版本空间表现很出色，7座版本由于车辆整体长度和座椅电控轨道的限制，二排、三排的头部、腿部空间算是中规中矩。

　　因为我们本次试驾的是5座车型，所以没有对7座车型进行单独拍摄，但在这里可以同大家分享一下实际体验感受：三排乘客上车可以进行座椅一键控制，二排座椅和前排副驾座椅会随着控制按钮联动前移。从空间表现来看的话，奇瑞汽车对瑞虎8L“5+2”的定位很准确，它更多是在特定出行场景下为家庭用户提供了一种合法合规的7座备选。

　　动力搭载方面，奇瑞汽车为瑞虎8L搭载了2.0T发动机，发动机最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米。在8AT自动变速器的配合下，能够为驾驶人员提供充沛、丝滑的动力响应。因为本次试驾的道路测试条件有限，所以此套动力系统在拥堵路段和中高速路段的具体表现只能等后续跟大家分享。

　　实际驾驶中可以感受到，瑞虎8L的整体调教偏舒适，很适合家庭用户出行。悬挂系统对路面的细微震动过滤得很好，前后排的舒适度都很高。除了转向比较精准之外，车辆侧倾的抑制也很不错。

　　总结：

　　总的来看，瑞虎8L的各方面表现很不错。作为一辆20万元以内，主打家用的SUV车型，它不仅整体性能很均衡，还能在年轻化设计、智能化体验、乘坐舒适性上给你一些意料之外的小惊喜。结合瑞虎8家族当前月均过万的销量表现来看，它依旧会进一步拉升奇瑞汽车的整体销量。据悉，新车将会在8月8日正式上市，期待它的最终价格。