实测油耗不到3L，试驾比亚迪秦L DM-i

2024-08-19 17:02:14 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

秦L DM-i

　　比亚迪第五代DM技术自5月份发布后，引起了汽车市场广泛的热议和关注。8月8至10日，比亚迪在北京举行了第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代DM的技术创新点。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。

秦L DM-i

　　第五代DM实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）和综合续航2100公里（NEDC），再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。

　　这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。首先，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

秦L DM-i

　　其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

　　智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

秦L DM-i

　　现场我们还对秦L DM-i进行了油耗测试，全程107公里，使用加油法测试亏电油耗，车辆以满油状态、不低于15%的剩余电量状态出发，记录出发里程、出发电量数据，根据导航行驶路线，抵达终点记录里程、剩余电量数据，再次加满油，记录加油量4计算油耗:按公式计算油耗。车辆状态设置统一为HEV+ECO模式，SOC最低值并采用AI能耗，能量回馈设置为标准回馈，空调设置为经济模式，24度自动挡。比赛时间不超过3h，且全程不可关闭空调。尽量模拟用户日常通勤的真实情况，并且城市快速路占比70%，市区道路占比30%，最终我们测得的油耗实测成绩为2.48L，再次印证了第五代DM技术的真实力，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领行业，开创油耗2时代！

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