通勤路上的完美好搭档，试驾宝骏云海

　　10万元给你智驾，这在以前是想都不敢想的，但是现在宝骏敢说自己做到了。宝骏云海是宝骏品牌旗下款智能续航SUV，也是宝骏品牌的全新力作。该车基于天舆架构D平台打造，全系搭载灵眸智驾2.0 Max，新车标志着宝骏品牌回归主流市场的重要决心。

首先外观设计是从中华骏马文化中汲取的设计灵感，宝骏云海整车的外观姿态就像是“腾云而奔”的骏马，包括超影灰、玉辉白、腾云蓝、逐日橙四种车漆的设计，以及座舱同样都是生动还原骏马的英姿。大灯是分体三段式的LED灯组，融合了骏马造型和实用功能，照射宽度同级领先。

　　宝骏云海纯电版本的车型长宽高分别为4590*1880*1608mm，轴距为2750mm，空载离地间隙为161mm。

　　车尾部分贯穿式LED洒脱飞鬃尾灯与前灯骏马昂首之姿相呼应，并且车尾还有一个尾翼，里面集成了后单目摄像头与高位刹车灯，视觉效果科技又简约。

　　宝骏云海的后备厢深度是810mm，后备厢宽度1094mm，基础最大后备箱容积达到567L，后排座椅放倒后可扩展到1570L，这个容积放5个28寸行李箱毫无压力，基本上全家出行的行李都没什么问题。

　　宝骏云海智美座舱采用流线环抱美学设计，线条流畅自然，犹如为骏马“云海畅行”配上舒适马鞍，任何时刻都能轻松驭马驰骋。横贯中控台的金色饰条以及车门把手、方向盘和车窗按键的金色装饰都为浅色的内饰带来更强的豪华感。

　　方向盘前的小屏幕显示内容不多，只有最基础的车辆行驶信息，例如里程、电耗、增程车型油耗、胎压等等。

　　正所谓鱼与熊掌不可兼得，既然花不到13万的价格便可以享受到智驾，那配置方面必然就略有遗憾，例如全系车型都没有配备无线充电板和天窗。

　　8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控悬浮高清智能屏，分辨率是1920*1080。目前现阶段云海的车机系统里是没有商城的，车机软件的局限性比较大，不过好在咱们常用的软件都有。虽然没有采用那些高端算力的车机芯片，但是流畅度，清晰度包括语音操控响应的速度依旧还是不错的，至少在同价位中是挑不出任何毛病的。

　　宝骏云海前后排座椅的舒适性还是非常不错的，承托力不错，坐进去很柔软，但是不会有那种陷进去的感觉，只不过可惜的是全系车型标配不带座椅通风加热，只能后期选配，但是考虑到价格，也确实无话可说。

　　前排下方拥有一个不错的储物空间，目测放一双女士的平底鞋或者小号的挎包是没有任何问题的，在储物空间方面，宝骏云海还是绝对能让你满意的，包括车门饰板、中央扶手箱的容积、后备厢左侧的小挂钩等，储物便利性很不错。

　　宝骏云海采用大疆的灵眸智驾2.0 Max系统，搭载800万像素惯导双目摄像头，属于一套纯视觉的智驾系统。首先要在这里说明的一点是云海的智驾不能做到任意地点的端到端智能辅助驾驶，系统可以记忆10条路线，只有在这些路线上且定位成功的前提下，才能开启智能辅助驾驶，10条路线也就是说你可以记忆5组往返的路线，这对于日常通勤来说已经足够了。

　　众所周知，15万元以内车型几乎谈不上智驾，很多的就是基础的L2级的功能，想要端到端是不可能的，但是宝骏云海搭载的这套高速智能领航辅助系统，走的是“强感知、轻地图、精算力”的技术路线，利用800万像素惯导双目摄像头，可以做到不依赖高精地图、不依赖激光雷达，以15万以内的价格做到全国范围内的高速快速路都好用，并且在宝骏云海搭载灵眸智驾2.0 Max后，高速智能领航辅助的出入匝道体验、绕行能力也有了很大提升。显著提升全场景拟化驾驶能力，智驾更加「通性」。

　　在行车方面宝骏云海新增了AI智能调速，绕行能力显著提升，除了车辆以外，碰到自行车和行人绕行也更加丝滑，而且还增加了识别红绿灯起停。另外在主动安全方面，支持转弯时对向快速车辆或两轮车场景，还有转弯时盲区存在行人等场景，以及近距离跟车前车急减速、成人或儿童鬼探头还有群扎堆行人打伞等场景的识别能力。在高速的上下匝道能力和主动变道功能也更加顺畅。

　　在智驾过程中碰到这种大曲率的弯道以及没有车道线的情况下，如果不是特别复杂的路况，宝骏云海都基本上可以自行处理。而且这还是在我们这台试驾车的智驾系统是还没有升级到最新版本的前提下，所以云海的灵眸智驾2.0 Max实力还是非常不错的，毕竟大众最新的途观L Pro和迈腾以及帕萨特Pro车型也都采用了灵眸智驾。

　　而在停车方面呢，像折叠后视镜泊车，自选车位泊车功能，记忆泊车最后20m提前下车这些功能都是支持的，而且它现在单条路线最提2km，这点还是非常厉害的。

　　那关于动力部分呢，云海分为60km和140km插混版以及500km和600km纯电版，两种车型的系统最大功率都是150kW，峰值扭矩为310N·m，最高车速310N·m，零百加速时间也同为7.8s，动力方面对于家用是足够了，毕竟这个价位受限于成本也基本都是这个水平。

　　宝骏云海在试驾方面给人留下的印象还是不错的，虽然售价不高，但是在静谧性、悬架舒适性方面的表现还是非常不错的。宝骏云海提供包含个性化的4种驾驶模式以及包含智能的4种动能回收模式。云海在动能回收力度上做的非常不错，增程车型无论是哪种动能回收模式，都可以提供不错的乘坐舒适度，没有那种强弱两极分化的神经质标定。

　　刹车的脚感我个人认为很非常不错，是我非常喜欢的那种一点就有的感觉，不过对有些人来说可能过于灵敏。但虽然灵敏，不过云海的动能回收和物理刹车的衔接并没有特别突兀，因此就算灵敏些，也不影响乘坐的舒适性。指向属于这个级别中规中矩的存在，毕竟定位家用买菜车，这些不是强项也能理解，但是对于照顾全家出行来说，我觉得宝骏云海是一台合格的家用车。

　　如果你想享受更加便捷的出行体验，那宝骏云海绝对是不容错过的一款车型，而且宝骏也非常的厚道，云海全系除了在动力和续航上有所区别以外，其他配置几乎完全相同，因此对于想选这款车的人来说就非常的容易了。总之在试驾过宝骏云海之后，我认为这台车不仅具有卓越的性能，更向世人展示着宝骏品牌不懈创新、勇往直前的精神。