试驾星海S7：它是一个特别务实的选择

现如今新能源车在功能配置上确实令人眼花缭乱，各种“花活”层出不穷。但平心而论，很多功能和配置对于大多数消费者来说都属于“食之无味弃之可惜”的鸡肋，因为很多需求其实都是被创造出来的。那么有没有一款简单、实用，没有那么多无用功能的车呢？星海S7应该是个不错的选择。

或许你对东风风行这个品牌的形象还停留在生产燃油SUV和MPV车型时期，而随着新能源时代的来临，转型也是必然趋势。虽说东风风行之前也尝试过新能源车型，但那些基本上都是“油改电”产品，而星海S7则是一款真正意义上的中大型新能源轿车。

高颜值、低风阻

有句话说得好：“颜值即正义”。很显然，对于大多数消费者来说，车子的颜值会占据购车因素很大的比例，毕竟一辆看起来顺眼的车才能让人有购买的欲望。名为“行云流水”的设计理念令星海S7长在了大家的审美上。简洁流畅的线条没有一丝多余，再配上轿跑车风格的造型，整体的运动气质呼之欲出。

星海S7的前脸设计十分具有张力，它并没有“随波逐流”地采用现在流行的贯穿式灯组，而是使用了两盏如同“7”字形的大灯，并且灯组内部以各种线条填充，营造出流水般的视觉效果。而前备厢盖上两道隆起的线条则让前脸更具力量感。

车侧的造型同样平顺丝滑，修长的窗线与腰线配以无棱线设计呈现出曲面高光，颇具高级感。此外，车顶线条从A柱一直延伸至车尾，中间没有任何拐点，这使得整个车顶形成了一个长达3.65m的“穹顶”，看起来相当壮观。

19英寸双色低风阻轮毂配以235/45 R19规格的轮胎，与星海S7低矮的轿跑车身还是很搭的。

车尾的设计实话说没有太多惊喜可言，极简的设计配上贯穿式的尾灯组是现在很多车都采用的设计手法。不过星海S7的尾门为掀背式的开启方式，更大的开口角度在拿取物品时会非常方便，并且尾门的开启角度还可以进行设定，这对于不同身高的用户来说非常友好。

除此之外，星海S7的后备厢容积也非常惊人，正常状态下为541L，而将后排座椅放倒之后，则可以获得1303L的后备厢容积。并且在打开后备厢盖板后，还能获得一个容积不小的储物格。不过后排座椅只支持整体放倒，没有按比例放倒，这在日常使用中可能会出现不便。

值得一提的是，在超过100小时的风洞试验和300多次的调整之后，星海S7的风阻系数仅为0.191Cd。这个数值不仅一举让它成为全球最低风阻系数的车型，更可以实实在在的降低行车功耗，提升续航里程。

“实用主义”至上

星海S7的内饰设计同样遵循了简约的风格。除了方向盘之外，很难在车内看到物理按键，几乎将所有的功能都集中在了15.6英寸的中控屏上。这块屏幕的尺寸不算小，并且内置了星海OS系统，UI界面简洁明了，反应也比较迅速，所有的功能都很直观的展示出来，几乎没有上手难度，这点值得好评。

很显然，现在一提起新能源车，很多人就会将其与“冰箱彩电大沙发”结合到一起。的确，更丰富的可以让消费者得到更多的满足感，不过一旦新鲜劲儿一过，很多不常用或是用不上的配置就会成为“鸡肋”。而星海S7的配置虽然看似不多，但却都以实用为主。例如前排座椅加热、主驾驶座椅通风、支持50W快充的手机无线充电、L2级智能驾驶辅助系统、热泵空调、支持23种方言的智慧语音助手、中控台下方镂空储物区等，每一项配置都非常实用。

当然，作为一款中大型轿车，4935mm的车长与2915mm的轴距都为星海S7提供了宽敞的乘坐空间。此外，头部空间，特别是后排头部空间并没有因为是轿跑溜背造型而显得局促。特别是面积高达1.9㎡的全景天幕更是为车内乘客带来了极佳的通透感。

好开又省电

对于一款新能源家用轿车来说，好开、续航里程适中，并且安全才是最重要的。星海S7搭载了名为“马赫E动力”的动力系统，一台后置单电机可以爆发出160kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，只需6.67s就能完成0~100km/h的加速。无论是日常通勤，还是跑高速，这样动力水平都是完全足够的。得益于超低的风阻和出色的能耗管理，这使得56.8kWh的磷酸铁锂电池在CLTC工况下的续航里程为555km。因此从账面数据上来看，星海S7的表现相当不错。

当你实际开上星海S7之后你就会发现，这真的是辆没有任何陌生感的车。即便是第一次开，你也会感到很熟悉，完全不需要有任何适应。动力输出的恰到好处，迅速凌厉但不暴躁，力道适中的转向也很符合预期，所有的一切都让你感觉非常舒适。

此外，悬架的设定也深得我心。不仅可以滤掉路面上绝大多数的颠簸，在面对大坑或是减速带时，减振器同样可以从容面对，坐在车内只会感受到“砰砰”两声，不会产生多余的弹跳。而在面对弯道时，悬架对车身也表现出足够的支撑性。可以说星海S7在悬架的舒适性与操控性上找到了一个平衡。

总结：

老实说在试驾星海S7之前，我对它的期待值并不高。因为对于东风风行这样一个没有太多制造新能源车经验的厂商来说，要想把车一下造好的确是件有难度的事，但它确实给我带来了不小的惊喜。并且这一次试驾，厂商还贴心的将星海S7的竞争对手，例如小鹏MONA3、启源A05等车型也拿过来放在一起进行比较。在经过一番对比之后，我对星海S7的评价就是“中规中矩”。这个词放在别的车上可能不是很好，但对于星海S7可是绝对的褒奖。要知道其他品牌的车型可都是新能源造车的“老手”，都有着不少的技术积累与经验，各自都有自己突出的优点。而星海S7则像是一个“木桶”。它没有特别突出的地方，但也没有明显的短板，并且还能给你带来一点小惊喜，这样的表现确实值得鼓励。

事实上，星海S7并没有一味地“堆配置”、“讲故事”，而是踏踏实实地造一辆好开、好用、高性价比的新能源车。没有那些花里胡哨的噱头，一切都以实用为主，这样一辆综合性能出色的车真的值得考虑一下。