数智进化的高尔夫8.5 还值得你对燃油和性能的追求么？

　　引言：高尔夫，自1974年诞生以来，一直是两厢车市场的标杆。作为大众汽车的“旗舰”车型，高尔夫经历了多次迭代，每一次都带来了技术与设计上的革新。一汽-大众即将推出中期改款的高尔夫（8.5代）和GTI，这两款车型在保留经典元素的同时，融入了更多智能化和运动化的设计，到底能不能重燃阁下对“小钢炮”的热情？爱卡带您看一看，先替您试一试。

　　既然是中期改款，变化肯定就没那么大。先从外观设计开始，高尔夫 8.5 的前脸采用了更加扁平化的设计，大灯更加细长，与中网和车标无缝衔接、融为一体，视觉效果更加犀利。Pro或基础版与R-Line在前杠和格栅的设计上有所区分，个人对更显线条更感冒，刚劲且横向视觉更好。

　　侧身C柱，经典的“乔治亚罗曲线”是高尔夫最显著的标志。远观高尔夫很顺眼的原因是因为无论正面、侧面，它运用了大量的黄金比例的。近看高尔夫车身上的线条，你会发现每一个线条在其型面上都表现得恰到好处。

　　高尔夫的尾部设计也是个人很推崇的。既能让你感受到整体型面设计理念，又能在每个细节处理上给人惊喜。变化是“假排气”没有了。多说一句R-Line版本有“亮黑”套装可选，就是你能看到的外观点缀，包括轮圈（终于最大升到18寸了），尾标字体等等都可以是亮黑亮黑的“黑骑士装扮”。选择高尔夫 GTI 的同学，有专属的高亮黑后扰流板。

　　外观部分，因为爱所以爱，每一代高尔夫的外形都有起忠实的信徒。所以说什么喜欢不喜欢的，都是个人选择而已。但对于内饰和空间等等，大家的喜欢和槽点还是有共通语言的。

　　首先，先说点不变的，比如这个网兜，喜欢的人觉得“朴实无华”，非常实用。不喜欢的就觉得“土”，“十几万的车，我缺你那点实用性么？”。再说中央扶手区域的卡槽，这条深不深、浅不浅的不规则凹槽，放支笔比较合适，但随身带个笔的人不多了。第三，无线充电，手机放上面一会儿很烫，这个不争辩，自己试一下就好。第四。。。

　　跑得有点远，全新高尔夫 8.5 座舱设计依然是以驾驶员为中心，融合智能科技与人性设计的 Floating Design 数字座舱理念。10.25 英寸全液晶仪表 + 12.9 英寸中控大屏 + W-HUD 抬头显示组成了“三屏联动”。车机系统功能更加全面，支持无线 CarPlay ，操作流畅度确实有提升。反应速度快了很多，界面更加直观，菜单设计也更合理。科大讯飞语音助手也来助阵了，问题和命令不“稀奇古怪”的话，连续跟上你的命令，还是游刃有余的。智能化的提升是“肉眼可见肉耳可听”的。

　　内饰材质上没太多可说的，请“肉眼可见”就好。空间方面，高尔夫的二排与MPV的三排功能相似，高尔夫最适合一个人开，适合两个人的共同乐趣，最多适合三口之家，孩子没上初中之前。够用啦！

　　开车上路，先说参数。大不同，1.4T换成了1.5T，别的不说，这发动机舱的布局，真喜欢。高尔夫 8.5 搭载了全新 1.5T Evo2 发动机，最大功率 118kW，峰值扭矩 250N•m，虽然数据上提升不大，但38% 的热效率，燃油经济性会更好。低扭的表现更好一些，油门跟脚，动力的释放也更直接、线性了一些。依然是 7 挡干式双离合变速箱，限于试驾时间，低速表现没问题。

　　高尔夫8.5的驾控品质还是那么让人兴奋的。小质量、短轴加上德系底盘调教，依然高水准。悬架系统保持了大众品牌一贯的高级感，高尔夫 8.5 的悬架更加“快、准、狠”。特别是在金卡纳项目试驾，限于场地冲不起速度，但对于悬架的考校非常到位，你会在有限的空间里开着高尔夫游刃有余。

　　城市路试中，在经过颠簸路面时，能迅速吸收震动，几乎没有余震。保证驾控等于“硬”，是的，高尔夫8.5底盘给你反馈确实硬，路面反馈很明显。座椅在平衡“舒适”这一点上做了很大贡献，噪音在可接受的范围内。所谓，鱼和熊掌不能兼得。

　　在安全与可靠性方面，高尔夫 8.5 配备了丰富的主/被动安全配置，这方面大家按需搜寻，这里给大家罗列一下，并不是本次试驾的重点。这些配置包括：

　　自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD 抬头显示、刹车防抱死 (ABS)、制动力分配 (EBD/CBC)、刹车辅助 (EBA/BAS)、牵引力控制 (ASR/TCS)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED 日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制 (ESP/DSC)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持 (LKAS) 等等。

　　此外，IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统可实现最高 130km/h 的 L2+ 辅助驾驶功能，包括 pACC 预见性自适应巡航、智能拨杆变道、智能加塞应对等功能，进一步提升了驾驶安全性和便利性。

　　至于高尔夫GTI，由于动力上没有变化，其他变化上面请各位移步爱卡试驾视频，感受一下每代GTI的魅力，以及全新高尔夫GTI的革新之处。

　　写在最后：高尔夫8.5作为一汽-大众的重磅车型，不仅在设计和科技方面进行了全面升级，还在动力和驾驶性能上继续保持了高水准。高尔夫 8.5 更加注重智能化和舒适性，适合年轻消费者和“小家庭”用户；而高尔夫 GTI 依然是性能爱好者的首选。无论是日常通勤还是赛道驾驶，这两款车型都能提供卓越的驾驶体验和高品质的用车感受。未来，一汽-大众将继续秉持“油电共进”、“油电双智”的战略，进入全新数智时代，期待更多产品的推出。

　　说点题外话，作为曾经的一位高尔夫车主，我是高尔夫的忠实拥趸。和全球3700万车主一样，能包容这台小钢炮的所有不足。但高尔夫在电气化、智能化进化得慢不说，就驾趣的纯粹上。我个人对8代之后没有了手动挡，至今仍然意难平。当然这尽管不是大众的错，燃油车消失之前，手动挡先消亡，呜呼哀哉啊。如果进步是以乐趣的消亡为代价，那进步的意义是什么？

　　据悉，欧盟委员会在官方网站上公布的《欧洲第七阶段排放标准》（欧7标准）对汽车排放提出了更严格的要求，包括对柴油发动机的一氧化二氮排放量的限制，以及对制动器颗粒物排放和轮胎微塑料排放的额外限制。手动变速箱车型每行驶11公里排放162克二氧化碳，难以达到欧7标准的要求。大众汽车在全球范围内同步取消手动变速箱，以确保所有市场的产品都能符合最新的排放和安全标准。