引言:捷达品牌自成立以来,便凭借其过硬的品质和良好的口碑在国内市场拥有了诸多称号,比如“国民神车”、“中国家轿第一品牌”等等。2024年,捷达品牌再次发力,即将推出全新的A+级轿车——捷达VA7,旨在为用户提供更加舒适愉悦的驾驶体验,引领国民家轿的新潮流,打造A级“合资”新标杆。这次请阁下跟着爱卡一道前往成都捷达工厂,一睹捷达VA7“芳容”,先试为快。
我们先来看一下捷达VA7的“三围”情况,整车尺寸为4773mm(长)× 1789mm(宽)× 1469mm(高),轴距长达2731mm。是的,当你看到2731mm这个数字的时候,跟您一样,小编也想到了速腾,“同款”轴距。不同的是捷达VA7短了一些、窄了一点。话说回来,捷达VA7的车身设计不仅保证了宽敞的内部空间,还通过短悬长轴的理念优化了车辆的操控性和舒适性。
捷达VA7的外观设计有家轿优雅的一面,满身的线条又颇具动感。前脸采用了无界繁星点阵格栅,视觉上点阵从前杠向四周飞散的效果。中网上面镀铬的装饰条,将两侧的“天使之眸”LED大灯连接在一起。与经典的Y型(横向)镀铬飞翼前包围相结合,使车辆非常有辨识度。同样,这个Y型装饰在车尾也有呼应设计。
车身侧面肩线和裙线都太锋利了,与“压痕”轮拱线组合一起,把雕刻般的肌肉线条力量感,让它看起来就是个操控上的狠角色。车尾还是多说一句,捷达字母标的后缀,让人不禁还是会回想一下“PHAETON”,所谓“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”。无论如何,起码从这个字母尾标透露了一点信息,这车应该是“很抗打”的一款车。
其他信息交代一下,五款车色,黑色、白色、灰色、金色和绿色。轮毂提供三种尺寸可选,16英寸、17英寸和18英寸。
来到车内,捷达VA7的内饰设计简洁大方,采用了环抱式布局。中控台配备了8英寸真彩液晶数字仪表和10.1英寸(高配12.9英寸)彩色触控中央液晶屏,支持导航、多媒体交互、手机投屏等多种功能。多功能皮质方向盘集成了便捷的操作按钮,握感舒适。
座椅分织物和PVC皮质两种,亲测支撑良好,舒适,包裹性不错。小细节,座椅上绗缝设计也是Y字型来呼应外观前后杠上的细节。主驾驶座椅支持8向电动调节,此外,捷达VA7还配备了前排座椅加热、双区空调、空气净化系统、后排空调出风口(高配)等人性化配置,尽量让每位乘客都能享受到舒适的乘车环境。
电动全景天窗,前部分天窗支持向上翻和向后滑动模式,配备电动遮阳帘,具备防夹功能。在内饰配色上有两种,分别是灰黑和红黑色搭配。
空间表现方面,2731mm的轴距让捷达VA7的内部空间设计极为出色,尤其是第二排,腿部空间很宽绰。553L的大容积后备箱设计,配合4/6可分体折叠后排座椅,配备中央通道,提供了灵活多变的空间布局。此外,捷达VA7还设计了多达15处储物空间,方便用户存放随身物品。
由于“尝鲜”体验时间有限,捷达VA7在科技配置和安全配置等其他方面还有很多没能体验,咱们把剩下的时间留给捷达成都工厂内场地试驾体验。
先上理性数据,MQB平台介绍过很多,途昂、途岳、A3等等车型都是这个平台,不赘述。捷达VA7搭载了EA211 1.4T直列四缸涡轮增压高功率发动机(280TSI涡轮增压缸内直喷),这是大众旗下一款明星发动机了。最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,1750转/分达到最大输出扭矩。所以这个动力在脚下油门、在身体感受上来的很快,感觉很有劲。无论是起步加速还是中后段的持续动力输出,都游刃有余。如果您试过很多德系车型,会让你找到一个非常熟悉的感觉。
这台全铝发动机多带一句,除了大家了解的涡轮增压和缸内直喷技术,还有高集成度缸盖(有利于发动机快速预热)、DVVT(提高进排气效率)和进气中置冷凝器(增强发动机性能和稳定)这几项技术的加持。
在驾驶体验方面,捷达VA7继承了大众品牌的优良传统,提供了出色的操控性和舒适性。前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,确保了车辆在各种路况下的稳定性和舒适性。转向系统多聊两句,ESP电动随速助力转向,低速轻盈,高速稳重。此外捷达VA7还配备了一个电子差速锁,这样在高速行驶和连续弯道中都能保持良好的操控感。制动方面的配备虽然没得到具体信息,但从试驾体验感受上,真空助力与液压制动、增强应该是有加持的,刹得很让人放心。
总结一下:捷达VA7有着动感的外观设计、宽敞舒适的内部空间、丰富的科技配置和优异的操控质感,看来,A+级轿车市场又杀入一位有力竞争者。不过当下各家都是杀红了眼,捷达VA7的定价需要多斟酌一下。当 YASIN USLU 先生让我猜价格的时候,心里晃过一个数字 “8”,礼貌的回应是“这是一台 10 万+品质的车子”。在此不妨呼吁一句,捷达VA7确实是捷达品牌“让更多的人开上德系好车”的理念下的一部佳作。对于那些追求高品质生活的家庭用户来说,捷达VA7无疑是一个值得推荐的选择。
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