小钱也能办大事 试驾凯翼拾月max

　　[爱卡汽车 国内新车 原创]

　　在4-5万级纯电代步市场内卷加剧的当下，主打长续航、大空间、高配置的凯翼拾月max正式上市，4.79万起的定价凭借宁德时代电池、310km续航、快充+外放电等越级配置，重新定义入门代步车标准。

　　凯翼拾月max共推出了两款车型——310km 心愿版和310km 如愿版，售价分别为4.79万元和5.19万元。如果预算不是特别紧张的话，我的建议还是直接冲高配的310km 如愿版。虽然4000元的差价对于这个价位的车型来说不算小数，但多的配置着实不少。这4000元包含了无钥匙进入、仿皮面料座椅、540°全景影像、电子手刹、后倒车雷达、高德地图等多项实用配置，后轮制动也由鼓式升级为盘式。值得一提的是310km 如愿版还能选装One-box线控制动系统，包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、自动驻车等。我们今天试驾的，就是这款310km 如愿版。

拾月max是面向A00级市场，由凯翼汽车推出的一款五门四座纯电车型。它采用酷感灵动设计语言，整车线条圆润柔和，没有硬朗棱角。酷系前脸搭配飞翼之瞳前大灯，显得十分耐看。车身颜色方面除了眼前的这款海盐蓝，还有香草米、糯米白共三种选择。

拾月max的车身长度3725mm，车宽1700mm，车高1608mm，轴距 2520mm。与同级竞品相比，这些数据还是有着不小的优势的。它采用长轴短悬、宽体平顶的设计，所以空间利用率（得房率）很高，可以达到70.6%。

15英寸铝合金轮毂的造型灵感源自象征幸运的四叶草，寓意美好，视觉独特。不过这是作为选装配置出现，原配是钢轮毂+轮毂罩，造型同样是四叶草设计。轮胎规格165/65 R15，玲珑GREEN-Max EP100，大概200元一条。

充电口位于右前翼子板处，支持快慢充。快充功率46kW，30分钟即可将电量从30%充至80%，按310km续航计算，可补充约155km续航。它还支持3.3kW 对外放电功能，化身移动电站满足露营、应急用电等场景需求，实现户外用电自由。

车尾造型迎合前脸设计，核心元素是翼展尾灯、胜利之翼Logo、一体式运动尾翼。拾月max采用四门布局设计，看几组数据就知道了——前后门开合角度65°，前门开口面积1.134 平方米，后门0.986平方米，后门槛离地高度 431mm，所以上下车还是很方便的。

坐进拾月max的车内，立马打破 “低价车全是硬塑料” 的刻板印象，环抱式座舱中控台、门板高频触碰区域全覆盖软性包裹，做工用料在同价位车型中表现亮眼。内饰配色只有这一种选择，黑色和暖米搭配，简约轻奢。

仪表屏为 8.8英寸彩色大屏，1080P分辨率，UI布局规整，黑边宽度较小，显示清晰高级。

中控屏为 12.8英寸窄边大屏，硬件配置灵动芯片，运算性能62.5k DMIPS，6G内存加64G存储，操作顺滑无卡顿。同级领先无线手车互联与手机APP远程控制，提前控车、查看车况更便捷；小翼语音助手支持连续对话，导航、听歌、控车全语音操作。

别看是A00级，麻雀虽小五脏俱全——居然还给配上了540° 全景影像（含透明底盘），支持窄路模式（车速小于25km/h）、掉头 / 会车模式、底盘守护模式。

配置方面真是挺厚道的，四门车窗一键升降+防夹，低配车型也是。

这个青竹栈桥多功能副仪表台是高配车型专享配置，集成驾乘扶手、手机放置台（适配 6.8 寸手机）、前后杯架，设计巧妙且非常实用。

拾月max在空间方面的表现确实相当能打，我的身高186cm，调整到合适的坐姿，头部空间还有一拳。另外，配备贯穿式主副驾通道，单侧车门受限也能轻松上下车。

后排空间也是禁得住考验的。前排位置保持不变，当我坐进后排腿部空间还有一拳，头部空间还有四指，对于一款A00级小车而言实属不易，满载四名成年人丝毫不会感到局促。

后备厢常规容积218L，可直接容纳26寸行李箱。打开盖板还有一处十分规整的隐藏空间，方便放些不常用的东西。后排座椅靠背支持整体放倒，放倒之后后备厢最大可拓展至960L。

拾月max搭载一台十合一55kW前置前驱电机，最大扭矩106Nm，0-50km/h 加速4.3秒。要说它最亮眼的产品力，装备了宁德时代28.08kWh磷酸铁锂电池，电池达到IP68级防水防尘标准，品质靠谱耐用，CLTC 综合续航 310km。日常市区通勤日均四五十公里，一周仅需充电一次。

驾驶拾月max，最直观的驾驶感受就是轻松、灵活。55kW电机动力在城市路况绰绰有余，起步电门响应轻快，低速跟车、路口超车随踩随有。转弯半径很小，市区拥堵路段穿梭、老小区窄巷掉头、商场狭小车位入库基本都一把到位。再加上小尺寸的方向盘手感轻盈，女生驾驶也毫无压力。

拾月max底盘给人的感觉十分稳健，并没有那种松松垮垮的廉价感。它是基于纯电可扩展平台打造，悬架系统采用前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架，经针对性调校，过滤细碎颠簸，满足日常家用。通过性能方面，动力电池空载离地间隙 174mm、满载 148mm。

拾月max配有四种驾驶模式，分别为标准 NORMAL、运动 SPORT、常规 ECO 经济、超强省电 ECO+，不同模式下区别还是很明显的。另外、能量回收模式和踏板模式等，也能根据自己的喜好调节。

低速开启左右转向灯时，中控屏则自动弹出对应一侧的车身实景画面，能够消除 A 柱+后视镜盲区，窄路转弯或者非机动车混行路段实用性极强。不得不说，拾月max的配置还是挺全乎的。

　　当城市短途出行成为生活刚需，人们对代步车的期待早已不止于“老代”那种能开就行，而是更安全、更舒适、更智能的全维品质。经过一段时间的试驾，凯翼拾月max的表现可以说是让我有点小惊喜、小意外，入门代步车“低价即低质”的固有印象不攻自破。它精准拿捏工薪上班族、宝妈、家庭代步刚需，4.79 万起售价真正做到少花钱、多办事，在当下4-5万元的纯电代步车型里，称得上是真香之选。