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分层燃烧解释

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    把燃烧室设计成特殊的形状,使进入燃烧室的燃气混合气形成涡流,并且使火花塞周围混合气浓一些,离火花塞较远的地方则要稀一些,这样利于在火花塞周围混合气迅速燃烧,并且带动较远处较稀混合气的燃烧。这种燃烧就叫做 “分层燃烧”。

    正是这种所谓的“分层燃烧”,使发动机拥有了良好的经济性。

    分层燃烧只在发动机部分负荷时采用,这时可燃混合物只分布在火花塞周围,也就是说,空燃比是14.7:1的混合气集中在火花塞周围,在燃烧室的其他部分则是纯净的空气。混合气层的大小范围精确的反映了瞬时发动机动力的需求。在分层燃烧时,直到压缩行程才喷射燃油,油雾直接进入燃烧室中的空气,而喷油就发生在点火前瞬间。另外,在燃烧时空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量损失提升了发动机热效率。

    而在全负荷时,燃油喷射与进气同步,燃油得到完全雾化,使混合汽均匀地充满燃烧室,自然会得到充分的燃烧,发动机将达到最大动力,也就是所谓的均质燃烧。在均质燃烧时有着和传统喷射发动机相同的空气与燃油混合比,即空燃比是14.7:1。而燃油的蒸发又使混合气降温,去除了爆震的产生。也就是说在均质燃烧情况下,在获得高动力输出和扭矩值的同时付出了较低的燃油消耗。