居家出行皆惬意 试驾马自达6 Wagon 2.3

　　由于行李厢的加大，马自达6 Wagon后轴的承重比三厢版要大一些，而这对前轮驱动的马自达6 Wagon来说是一件好事。最直接的好处就是整体结构的重心相对于三厢版后移了5％，这使得前后轴荷载分布更趋理想，达到了57：43。马自达6的优异操控性早巳深入人心，Wagon更为合理的荷载布局，再加上DSC等电子辅助措施，理论上的极限状态会更高一些。

　　当然，后轴荷载的加大，势必会增加整个车身的重量，这也会影响到加速成绩，实地测试也证明了这一点。发动机排量没有变，还是2.3升，急加速时的声音依旧带有一些磁性，这已经成为马自达6系列车型一个比较显著的特征。发动机的动力输出比较流畅，使用手动模式，在2挡临近断油时达到100公里／小时的时速，这时发动机的声音依旧很稳定，并没有松散的感觉。最终从静止加速到100公里／小时时间是10.5秒，比三厢版的成绩慢了1.2秒。

　　在接下来的刹车测试中，马自达6 Wagon表现出了家族一贯的优点。刹车渐进性非常好，车辆实际的减速度与驾驶者踩踏板时的预期非常吻合，收放自如。而紧急制动时，刹车系统工作有力，从100公里／小时到静止的制动距离只有47.1米，是一个非常优秀的成绩，并且没有热衰减。自从年初我们更改刹车测试标准后，紧急制动距离在42米之内的车型屈指可数。

　　经过标准路线的测试，马自达6Wagon的综合油耗为百公里9.0升，相对于2.3升的发动机排量，这个数值比较理想。

　　在安全性方面，马自达6一直是中级车中的模范，最初的车型就已装备6气囊，直到目前，这也是国产中级车在安全方面的最高配置，Wagon车型继承了这一优点，在这方面并没有丝毫的妥协。

　　从价格上看，Wagon是马自达6全系列车型中最贵的，达到了24.68万元，不过它贵得有道理。马自达6Wagon能提供的载物空间只有中型以上的SUV才能具备，但油耗却比SUV小很多，这在油价日益飞涨的今天，会得到越来越多消费者的青睐。操控性和安全性配置等方面一直是马自达6的强项，Wagon将空间、操控性、配置整合在一起，你还需要什么?