铁汉柔情 奥迪Q7对比宝马X5与路虎发现3

　　如果要找到日系车型和欧洲车型的不同之处，相信大家都能列举出来很多，因为双方设计师对于豪华感、便利性以及车辆行驶性能的理解存在着很大的差距，这种基本设计思路的不同具体体现在车辆设计生产的每一个环节上。有一点显而易见的不同，日本车型往往每年都会推出小改款，5年左右就会有换代车型推出。相比之下，欧洲车型的更新速度似乎要慢了一些，真正一款换代产品的出现往往要经历近10年的时间，并且设计师对于传统设计元素的尊崇也要更高。我们此次试驾的三款车型，尽管问世时间有先后，有的甚至还没有经历过换代，但清晰的设计路线让我们很容易搞清它们的血统。发现3见棱见角的大气磅礴、Q7兼顾野性与豪华的整体式进气格栅、X5略显内敛的双肾型鬼脸，这些存在了多年的设计元素在上述豪华SUV身上显现着别样的魅力，也表现出了相当的活力。这一点在路虎发现3上表现得尤为突出，随处可见的矩形元素、笔直的车头和车尾、梯形车顶等等都在向我们诠释着路虎家族纯正血统，也使得该车看上去要比Q7和X5更加野性，更具征服感的霸气。相比之下，奥迪Q7的造型同样可以用“野性”来形容，浑圆的车身、饱满的车头线条，使其看上去像是一头蠢蠢欲动的野兽，所不同的是奥迪的设计师通过镀铬装饰、进气格栅和前后灯组的独特造型使该车的野性多了几分高贵。而宝马的设计师则在上一代X5的基础上对车辆的细节进行了精雕细琢，使这款身躯同样庞大的车辆拥有了宝马品牌独有的简洁与活力，再加上“BMW”品牌非同寻常的影响力，即便造型要比前面两者显得内敛了很多，但竞争力同样不可小视。

　　在内饰设计方面，三者之间的差别同样明显。路虎发现3保持了相当英武的感觉，在高坐姿的帮助下获得了最为理想的视野，再加上为三排乘客分别设计了三个独立的天窗，将这种豁达的感觉发挥到极致。相比之下，Q7和X5的乘坐感觉就要更加偏重轿车化，尽管视野受到一定影响，但是舒适性要好了很多。而奥迪Q7的中控台被设计得向驾驶者方向略有倾斜，操作便利性较为突出。从乘坐舒适性角度来看，宝马X5的表现要略显突出。首先是前排电动座椅的柔软程度和支撑力都很理想，而且调节方式的丰富程度也是三者当中最为出色的。从人机工程的角度考虑，宝马X5短小而且造型独特的变速器手柄和方向盘，保障了驾驶者拥有最为舒适的驾驶感觉。

　　从外形的尺寸上来看，Q7、发现3和X5同样也是“各有所长”。Q7的整车长度超过了5 m，而发现3则拥有了达到“2 190 mm”的整车宽度，相比之下，X5则要显得更加精干了一些。虽然外形尺寸比不上前面两款车型，但是新一代X5还是走了“大型化”的道路，与上一代产品相比整车长度增加了187 mm，轴距也增加到2 933 mm，甚至比身材更加魁梧的发现3还多出了48 mm。尽管整车尺寸上各有不同，车内空间的利用率方面还是体现了设计者不同的思路。发现3的轴距虽然比不上两位竞争对手，但是车内空间的宽敞程度上还是三者当中最好的。首先得益于超过2 m的超长车宽和梯形车型的帮助，该车在拥有良好视野的同时兼具了相当奢侈的宽大空间，这无疑也给设计师所追求的那种纵情千里、心胸坦荡的感觉提供了很大帮助。此外，该车的第二排座椅还是由35：30：35的三个独立的座椅所组成，均可以单独调解姿态，便利性也是三款车型当中最为突出的。Q7、发现3和X5都采用了三排2：3：2的座椅组合形式，只是Q7的3.6 L和4.2 L的低端产品只有5座车型。发现3车内空间良好的利用率同样体现在对于第三排乘客尊重程度上。三款车型的第三排座椅都可以通过一定的折叠动作收入地板下面，从而形成一个相当规整的行李厢。但正如大家所熟知的，通常SUV的第三排座位都是在万不得已的情况下起到应急的之用，因此宽敞程度和舒适度都要比前面两排降低不少，X5、Q7的第三排这种感觉还是比较明显的。相比之下，坐在发现3的第三排座位上，虽然舒适度同样有所降低，但是舒适度还是可以的，特别是乘坐空间仍旧相当不错，175 cm的人坐进去并不感到太局促。而为第三排乘客单独设立音响接收设施更是这种“尊重”提升到了新的水平。